内行人不推荐购买途胜L的原因主要集中在动力系统、质量可靠性、驾驶体验及竞品对比四个方面。动力系统存在争议：第五代途胜L全系标配5T高功率发动机，但变速箱配置引发分歧。其主力车型采用7档干式双离合变速箱，部分用户反馈该变速箱在低速换挡时存在顿挫感，尤其在拥堵路况下平顺性不足。
首先，车辆行驶里程较高，一些零部件可能出现老化磨损，维修成本会相应增加。比如发动机的密封件、减震器等可能需要更换。其次，油耗方面可能会比一些新款车型高，这在日常使用中会增加燃油开支。再者，内饰的质感和科技配置在与新款车对比时会显得较为落后，比如缺乏智能互联系统等，使用体验上会有所欠缺。
功能优势：虽然不能让人一眼发现具体送风口，但坐进车内打开空调，身体能感受到均匀柔和的风量，不像传统汽车产品空调出风口那样直吹身体，改变了以往夏季行车“一边海水一边火焰”的温差感，让乘用更加舒适。
1、途胜L的小问题不算多，整体故障率表现正常，但存在一些细节问题需关注。从故障率数据来看，途胜L每年每万辆车出现75次故障，低于同平台的狮铂拓界（83次/万辆）和本田CR-V（88次/万辆），说明其核心部件的可靠性处于行业平均水平之上。
2、现代途胜L存在一定小问题，主要集中在车机系统、动力传动、隔音及底盘等方面，具体表现需结合具体车型年份和使用情况判断。
3、质量可靠性问题频发：车辆存在两类典型故障：一是异响问题，包括天窗在颠簸路段产生的摩擦声、底盘过减速带时的金属撞击声，虽可通过维修缓解但易反复出现；二是车机系统稳定性不足，部分车型在导航或多媒体操作时出现卡顿现象。
4、途胜尊贵版存在一定数量的小毛病投诉，涉及车身附件、电器及行驶安全相关问题，需谨慎考量2025款途胜L尊贵版典型投诉问题（近期） 车身附件及电器类 雨刮臂生锈、后尾灯损坏、后尾门缝隙偏差大、右后侧饰板开胶； 中控台仪表无故开裂（部分旧款）、修理中控屏导致电瓶损坏。
5、途胜L的后期故障率属于同级SUV中中等水平，具体表现与保养和使用习惯密切相关。动力系统稳定性 5T发动机：现代集团这款涡轮机技术成熟，但部分车主反馈5万公里后可能出现轻微烧机油，需定期检查。 7DCT变速箱：干式双离合在拥堵路段长期使用可能引发离合器片过热，建议避免频繁半联动。
6、途胜L：现代最新换代车型（2023款）采用5T高功率发动机+8AT变速箱，相比老款6AT变速箱故障率降低20%，但因上市时间较短（2021年换代），长期耐用性数据积累较少，目前反馈的小问题多为内饰异响、车机兼容性问题。
途胜可能存在的较为明显的三个毛病如下： 发动机问题：部分途胜车型曾被反馈发动机出现故障。比如可能出现发动机抖动明显的情况，这会影响车辆的动力输出和驾驶体验。其原因有可能是发动机的某个部件出现磨损或故障，像火花塞、喷油嘴等部件工作不正常，就可能导致发动机燃烧不充分，进而引发抖动。
途胜常见的较明显问题主要集中在动力系统、内饰细节和电子设备方面，具体如下：动力系统故障较突出 部分车主反映双离合变速箱顿挫明显，尤其是低速换挡时（如1-2挡切换），存在换挡延迟或冲击感，影响驾驶平顺性。
底盘悬挂系统老化。橡胶衬套长时间受车辆行驶时的震动、颠簸影响，会逐渐失去弹性，变硬、开裂。减震器也会随着使用年限和里程数增加，性能下降，阻尼效果变差。这就使得车辆在过弯、刹车、通过颠簸路面时，车身的稳定性降低，车内能明显感觉到震动和异响。
款6t途胜的缺点主要包括质量问题频发、机油增多、变速箱问题以及其他小问题。 质量问题频发 有车主反映，新车在磨合期后就出现异响，且新车第一年就被召回，五年共召回四次。出现的问题包括原厂胎前轮踏面胶皮剥离、机油灯亮不泵油、怠速时车辆抖动剧烈、全景天窗滑道碎裂、油底壳油封漏油、机滤底座变形等。
不过，这款车也存在一些问题。双离合变速箱可能存在顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时较为明显。后期的可靠性方面，部分车主反馈可能会出现一些电子系统故障等问题。而且由于是较早的车型，在配置上与新款相比可能显得不够丰富。
机油增多问题 机油异常增多：自2018年起，有车主反映全新途胜（特别是2015款6T车型）存在机油异常增多的情况。这一问题随后被广泛关注，投诉数量迅速增加。并发症严重：机油增多不仅会导致发动机性能下降，还可能出现水温过高、发动机异响、油耗增加、车辆抖动、熄火、启动困难等一系列并发症。
老款途胜口碑褒贬不一，在空间、动力、配置等方面有优势，但也存在外观内饰过时、动力操控不佳、有常见问题及保值率低等缺点。优点空间表现良好：前排空间宽敞，后排腿部空间虽稍显紧凑但舒适度未受影响，后排座椅可完全放倒，大大提升储物能力。
款途胜6T双离合车型有其自身特点。它在动力方面有一定优势，6T发动机能提供较为充沛的动力输出，在城市道路超车等场景中表现尚可。双离合变速箱传动效率较高，理论上能快速换挡，提升燃油经济性。车内空间在同级别中也有一定竞争力，能满足日常家用需求。不过，这款车也存在一些问题。
速双离合变速箱在行驶6万公里后，有37%的概率会出现换挡异响，修理费用较高。在堵车时顿挫感明显，可能对驾驶体验造成影响。 其他小问题 包括主驾玻璃升降机、左转向、副驾锁块、汽车水泵等部件可能出现故障。
【太平洋汽车网】现代途胜干式双离合能用八万公里，用十年没问题。双离合技术已经成熟，途胜6t的挺省油的。干式双离合变速器在DCT当中的地位，不亚于爱信变速器在AT中的地位。
1、途胜8AT变速箱的真实口碑整体偏向好评，主要集中在平顺性、动力匹配及耐用性等方面，但也存在动力响应偏慢的小瑕疵动力与变速箱核心表现 平顺性突出8AT变速箱取代双离合后，升档/降档顿挫感大幅降低，仅1-2挡切换有轻微感知，日常拥堵路段驾驶舒适性提升明显。
2、途胜8AT的真实口碑整体较好，受到不少用户认可，但也存在一些小问题。动力方面，5T发动机与8AT变速箱配合默契，中低转速时扭矩充沛，在城市跟车、超车都比较轻松；高速急加速时，变速箱降档迅速，动力响应及时，能够满足日常以及高速驾驶的需求，符合家用舒适性的定位。
3、驾驶体验未达预期：底盘调校偏向舒适但支撑性不足，快速过弯时侧倾明显，且滤震效果一般。若用户对底盘质感要求较高，需重点试驾烂路或减速带路段，检查悬挂系统是否存在多余震动或异响。
4、在竞品对比中，同价位合资车型里，如与途岳、逍客相比，途胜L 8AT在变速箱和动力上更具优势；在同级别国产车型中，面对宋PLUS DM - i、星越L等竞争对手，它凭借合资品质和8AT变速箱实现差异化突围。
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