025款雷克萨斯ES的防撞吸能盒并非独立式设计，前防撞梁后无独立吸能盒，后吸能盒为焊接不可拆卸结构，具体安全结构需结合车型配置进一步确认。
为了应对40%碰撞测试，凯美瑞、雷克萨斯ES，亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然有打孔和溃缩褶皱，但和凯美瑞、ES一样，吸能盒是不可拆卸结构，与纵梁焊接在一起。如果发生低速碰撞，不仅维修费用高，而且很难恢复到原厂状态，直接影响二手残值。
025款雷克萨斯ES在防撞梁相关安全性上表现有优有劣，整体需理性看待，若追求极致安全需谨慎选择。
车尾由非常坚固的铝合金防撞梁配合行人保护泡沫制成，结构为“日”字型，厚度达到惊人的3mm然而其吸能盒相对较小，可拆卸式有利于降低后期维护成本。这个结构和凯美瑞的一模一样。从现场碰撞结果看，发动机前舱吸能明显，驾驶舱a柱无明显变形，安全气囊展开正常，前围板未被撞开，车内假人得到有效保护。
在拆解中，我们还真发现了一些亚洲龙的独到之处，不妨和大家分享一下。在后部防护结构方面，雷克萨斯ES与亚洲龙都是采用了泡沫缓冲层加铝合金日字型防撞钢梁的设计，这里我们不做过多赘述。而在后部吸能盒的设计上，雷克萨斯ES仅有一个金属安装底座，并未设计吸能盒。
新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市，共推出11款车型，售价区间为269万-489万元，起售价较老款小幅上涨，配置同步优化升级，并推出限定版车型。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致，前格栅为经典纺锤型，内部镀铬饰条装饰，搭配前包围两侧外八式造型，辨识度高。两侧前大灯组内部有细微变化，造型锐利。
易车讯 8月12日，新款雷克萨斯ES正式上市，售价区间269-489万元，相比旧款车型的起售价有所提升，并推出了一款银辉限定版车型。作为年度款车型，新车主要在智能配置上有所提升。
疫情影响了产能雷克萨斯全进口的销售模式使其上游供应链受疫情影响严重。疫情导致全球范围内的工厂停工、物流运输受阻，零部件供应短缺，进而严重制约了雷克萨斯的产能。产能不足使得市场上车辆供应减少，消费者即使有购买意愿，也可能因无车可买而放弃，最终导致销量下滑。
新款车型耐撞性表现突出2025款雷克萨斯ES200在安全性能上进行了全面升级。其全系标配LSS+安全系统，并获得美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全认证，同时在国内C-NCAP测试中获五星评级。车身结构方面，A柱、B柱采用1600兆帕强度钢材，显著提升了碰撞时的抗变形能力。
第三方安全评测Euro NCAP（2024）：预计综合评分五星（具体成绩待公布），成人乘员保护得分率或超92%，儿童保护得分率约89%。IIHS（美国公路安全保险协会）：前代车型获“Top Safety Pick+”，新款预计在25%小偏置碰撞、头枕测试中维持优秀（Good）评级。
综上所述，25款雷克萨斯ES200新款的安全系数非常高，无论是主动安全配置、被动安全配置还是碰撞测试与安全评级方面，都表现出色。
安全与舒适配置丰富，全系标配Lexus Safety System + 0（含20项主动安全功能），底盘调校偏向舒适，适合城市通勤，风阻系数0.27Cd提升了静谧性。不过，它也存在短板。动力表现较弱，0L自吸发动机+CVT变速箱，0 - 100km/h加速9秒，高速超车需预判动力延迟，性能弱于部分涡轮竞品。
025款雷克萨斯ES 200（含特别版）属于现款ES系列末期燃油版，适合注重可靠性、养护成本低的用户，追求动力或智能化的消费者需谨慎考虑。
安全性能：碰撞测试达标，基础安全有保障在安全性能方面，雷克萨斯ES200的碰撞测试成绩“完全够用”，符合主流豪华品牌的安全标准。车身结构采用高强度钢材，配合多气囊布局与主动安全系统（如预碰撞安全系统、车道保持辅助等），能在日常驾驶中提供可靠的安全防护。
近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，2025款雷克萨斯ES燃油版仅有一款车型在售，即200臻享版，新车优惠力度可高达5万元。混动版则拥有三款车型可选，优惠幅度也能达到9万元。如果仅从性价比角度出发，无疑200臻享版是最合适的。那么如果想考虑300h混动版的消费者，郝哥觉得入门版300h 臻享版是首选。
雷克萨斯ES200全款真实落地价因地区、配置及促销活动不同存在差异，一线城市全款落地约22万-28万元，二线城市落地价23万-25万元，具体价格需结合配置和地区政策确定。一线城市价格情况在一线城市（如北京、上海等），雷克萨斯ES200综合优惠最高可达5万元，裸车价可低至199万-249万元。
025款雷克萨斯ES200的落地价范围为23万-26万元（含购置税、保险等费用），具体价格受地区、配置版本及促销活动影响，需结合以下因素综合判断：地区差异对价格的影响一线城市（北京、上海等）：综合优惠最高达5万元，裸车价可低至199万-249万元，全款落地约22万-28万元。
025款雷克萨斯ES200是否值得购买，取决于个人需求和偏好。它具备一定优势。在价格方面，官方指导价299万元起，终端综合优惠达5万元，裸车价低至249万元，落地价约25 - 26万元，相比同级别宝马3系、奔驰C级便宜5 - 8万元，以中大型车尺寸提供了不错的空间体验。
021上海车展探馆中亮相的雷克萨斯新款ES在外观、配置和动力方面进行了针对性升级，以下是具体信息：外观升级前大灯设计：总体结构与现款高配车型的全LED前大灯相近，但现款车型的流水式转向灯与经过细微修改后的日间行车灯融为一体，使整个前大灯更加细长，提升了视觉上的精致感与科技感。
雷克萨斯将在4月19日上海国际车展发布ES中期改款车型，该车将与LF-Z电动概念车共同亮相。以下是关于改款ES的核心信息：外观设计升级前脸：采用重新设计的大灯组，日间行车灯采用全新发光模式，视觉效果更醒目；前大灯内部布局调整为三个LED模块，取代现款梯形样式。
全新雷克萨斯ES在上海车展首次亮相，内外饰设计全面革新，动力与科技配置显著升级，预计2026年中期上市。外观设计：锐利风格，电动化特征明显设计灵感：源自约一年半前发布的LF-ZL概念车，量产版虽收敛但仍具突破性，整体风格更锐利。
外观前脸设计：新款雷克萨斯ES虽为中期改款，但前脸改动较大。全新大灯设计让整体视觉效果更加犀利、纤细，远远看去与雷克萨斯LS极为相似，营造出气派的视觉感受。侧面造型：从侧面看，车身线条流畅，整体造型非常修长，进一步增强了车辆的优雅感与大气感。
NVH表现：全新ES为营造安静驾驶环境下足功夫，从底盘平整性、发动机振动控制、双层玻璃、静音轮毂等方面入手，实际效果优秀。油门加深汽油机工作时，若不仔细体会，很难察觉电机和内燃机之间的转变。出色的风阻系数（最高不过0.28Cd）也为NVH表现提供了帮助。
外观内饰：继承新世代设计手法，优雅协调，设计细节完善，高级感强；车身尺寸加大，车长接近5米；内饰设计与LS一脉相承，深谙东方美学精髓，材质考究。空间舒适：轴距加大，乘坐空间充裕，解决了上代车型的一些瑕疵，如储物空间更丰富、后排座椅坐垫加长、为中国用户特供航空头枕。
新一代ES的外观更接近LS和LC的风格，其灵感完全来自大自然，包括风、溪流和生物，这些都是雷克萨斯全新设计语言的灵感来源。所以我们可以看到，新一代ES虽然也采用了面积巨大的纺锤形中网格栅，但采用了不同于LS的纵辐式设计，衔接下垂的柔和线条诠释了一种“沉默中行驶”的视觉感。
曾经的雷克萨斯作为想要和BBA一较高下的品牌来说，外观设计确实是有些内敛了，因此损失了很多喜爱它的消费者，但是如果你看到如今这款与全新LS一脉相承的第七代ES，一定会被它所惊艳。
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