飞度自动挡的变速箱是钢带式的，且耐用性较强。飞度变速箱的基本构造 飞度自动挡的变速箱主要由两个锥轮和一个钢片链条（也可称为钢带）组成。这种设计通过钢片链条在锥轮上的移动来实现变速变扭，使得变速过程极为平顺。飞度变速箱的耐用性分析 市场验证：本田飞度所使用的CVT变速箱是一款经过长时间市场验证的成熟产品。
维护成本：5AT更低5AT结构简单，零部件通用性强，维护成本较低，且维修技术成熟。CVT的钢带、液压系统等部件精度要求高，一旦出现故障，维修费用可能显著高于5AT。总结：若预算有限、注重耐用性或经常高速驾驶，5AT是更稳妥的选择；若以城市代步为主、追求低油耗和舒适性，CVT更符合需求。
飞度的变速箱是钢式cvt。目前市场上大多数车子的cvt结构都采用钢带传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变传动比，能够承载更大的扭矩。本田cvt的钢带是由其自身研发，最大的特点是专门匹配本田车型，如九代雅阁cvt使用的钢带扭矩承受能力和寿命都比前代更好。
本田的CVT变速箱是钢带传动的，日产的CVT变速箱是链条传动的。（2）在使用寿命和稳定性方面，新飞度的CVT变速箱比新骐达的CVT变速箱好得多。
本田飞度cvt采用的是正时链条，属于免维护的。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。本田的cvt是钢带。首先，现在大多数车子的cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比，能够承载更大的扭矩。
CVT变速箱在耐用性上相较于AT自动变速箱稍逊一筹，但整体耐用性依然处于可接受范围内。对于低端车型，CVT变速箱在得到适当保养和使用的情况下，通常能够在行驶10万公里内保持无大问题。
1、性价比高：第二代飞度不管家用还是拿来玩，性价比都很高，被认为是最值得购买的一代。动力稳定：其动力组合非常稳定，自动变速箱用的是本田自家的平行轴5AT变速箱，省油可靠耐用。空间灵活：这一代飞度还有魔术座椅，拉人载货都行，可变空间很大，实用性非常强。
2、二代飞度在时速120km/h时，发动机转速因变速箱类型不同存在差异：低配五速手动挡版本约为4000转，5L搭配CVT变速箱的版本约为2700转。不同变速箱的转速差异原理变速箱的核心作用是通过改变传动比，调整发动机输出扭矩与车轮转速的关系。手动挡变速箱的档位数量有限，传动比变化呈阶梯式。
3、二代本田飞度自动挡采用的是AT变速箱，第三代飞度才使用CVT变速箱。
4、【太平洋汽车网】第二代飞度采用了5挡手动和5挡自动两种变速箱。第二代飞度根据车型的不同，采用的发动机也是不同的。第一种搭载3升直列4缸自然吸气发动机。第二种搭载5升直列4缸自然吸气发动机。第二代飞度根据车型的不同，使用的发动机也是不同的。
5、二代飞度之所以比三代还贵，主要是因为它在多个方面表现出色。首先，二代飞度换装了本田自家5AT平衡轴自动变速箱，这款变速箱的故障率非常低，给消费者带来了更高的可靠性。其次，二代飞度有3和5两种排量发动机，都采用了本田i-VTEC发动机。
6、首先，二代飞度采用了本田自家的5AT平衡轴自动变速箱，这种变速箱的故障率非常低，因此在质量方面有一定保障。其次，二代飞度搭载了3和5两种排量的发动机，都采用了本田i-VTEC发动机，这意味着其动力充足且油耗低。
【太平洋汽车网】飞度7万公里没换过变速箱对车油有影响。自动变速箱油的更换周期是2年或4万公里。由于自动变速箱的内部结构十分的精密，使用重力换油法又不能将油液更换干净，所以切勿拖延自动变速箱油液更换时间，以免造成更大的损失。
【太平洋汽车网】飞度十万公里不换变速箱油有影响。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。
若十年已行驶8万公里以上：即使油液外观正常，也建议直接更换。因为长期使用会导致油液性能衰减，增加齿轮磨损风险，缩短变速箱寿命。恶劣工况需提前更换若车辆经常在以下环境驾驶，变速箱油老化速度会显著加快：市区堵车：频繁启停导致变速箱频繁换挡，油液温度升高，加速氧化。
存在十万公里没换过变速箱油的案例，但这种行为存在较大风险，并不推荐。存在未按时换油且未明显影响使用的案例有车主反馈，其驾驶的飞度车型跑了10万公里，从未更换过变速箱油，且在日常使用中未感觉到明显影响。
高速转动、摩擦，如果其中没有变速箱油的润滑的话，变速箱内的齿轮将出现严重的烧蚀磨损。清洁作用手动变速箱内主要是齿轮和齿轮的相互啮合转动，在转动的过程中势必会出现磨损产生铁屑，而变速箱油就能将磨损产生的铁屑清洗干净，使其囤积在变速箱油底壳内。
但如果驾驶者经常激烈驾驶，频繁急加速、急刹车，或者长期在路况较差，如多坡路、多砂石路等环境下行驶，变速箱承受的负荷较大，变速箱油的老化速度会加快，这种情况下就建议按照6万公里的周期进行更换。特定车型的更换周期对于飞度、思域等本田旗下的手动挡车型，明确规定6万公里换一次变速箱油。
1、【太平洋汽车网】飞度使用的CVT变速箱型号为SEAR，有本田自家生产供应。由于CVT变速箱的传动钢带需要非常高的工艺精度以及材料品质，许多整车厂商也只能使用别人的CVT变速箱产品。而本田则是世界上唯一一家可以自我供应CVT变速箱的生产厂商，可见本田的CVT变速箱造诣也是非常高。
2、飞度5AT高速100KM/H时速时候转速是2500转。本田5AT变速箱优缺点 本田的机械玩得非常好，在2019年还在大量使用5AT一直被调教得很出色，市场表现很突出，甚至比很多品牌6AT都要好，应该说能把5AT调教到在平顺性、动力性、可靠性都不落后相当不容易。
3、二代飞度之所以比三代还贵，主要是因为它在多个方面表现出色。首先，二代飞度换装了本田自家5AT平衡轴自动变速箱，这款变速箱的故障率非常低，给消费者带来了更高的可靠性。其次，二代飞度有3和5两种排量发动机，都采用了本田i-VTEC发动机。
4、第二代飞度（08-14年）：性价比高：第二代飞度不管家用还是拿来玩，性价比都很高，被认为是最值得购买的一代。动力稳定：其动力组合非常稳定，自动变速箱用的是本田自家的平行轴5AT变速箱，省油可靠耐用。空间灵活：这一代飞度还有魔术座椅，拉人载货都行，可变空间很大，实用性非常强。
5、本田飞度5AT波箱油可选用ZF采埃孚本田5AT变速箱重力换油套装、本田原厂变速箱油（如广汽本田原厂变速箱油）、广本4L装5AT自动变速箱油，以及嘉实多、美孚1号、壳牌等知名品牌针对本田车型推出的适配变速箱油型号。
6、二代飞度有3和5两种排量发动机都采用了本田i-VTEC发动机，动力足油耗低。变速箱换装了本田自家5AT平衡轴自动变速箱，故障率非常低。二代飞度全系都标配了魔术座椅空间利用性很好，内饰用料也比较不错。
07年本田飞度5自动挡变速箱电磁阀损坏后，可能出现以下典型症状： 起步与换挡异常电磁阀控制变速箱油压和换挡时机，故障时会导致换挡逻辑混乱。具体表现为：挂挡冲击：从P/N挡挂入D/R挡时，车辆出现明显振动或顿挫感，甚至伴随“哐当”声。
首先，换档出现严重延迟或空挡问题。自动变速器通过电子调节换档，电磁铁负责调节液压油，以启动合适的档位。如果换档螺线管接收的电流异常，或变速器油变脏导致卡住，可能导致齿轮啮合困难或延迟。这会导致变速器似乎锁定在当前档位。其次，变速器可能出现无法降档的情况。
飞度电磁阀坏了的现象主要包括以下几点：发动机内油蒸汽过量：在发动机未启动前，燃油蒸气已不正常地进入发动机内部，导致发动机内部油蒸汽过量。打火困难或二次打火无力：由于油蒸汽过量，可能会影响发动机的正常点火，导致车辆打火困难，或者在打火后出现无力的情况。
老飞度cvt电磁阀坏了会导致换档严重延迟或空挡。这通常是因为电子调节的自动变速器换挡时，电磁铁无法调节液压油以启动适当的档位。如果换档螺线管接收的电流过多或过少，或者变速器油变脏导致开/关卡住，齿轮啮合可能会变得困难或延迟，这可能导致变速器暂时锁定在变速器中。
1、驾驶体验差异飞度的CVT变速箱调校偏向运动化，动力响应直接，加速过程线性且无明显顿挫，适合追求驾驶乐趣的用户。轩逸的CVT则更注重平顺性，动力输出温和，适合城市通勤和家庭使用，但急加速时可能因变速箱保护机制出现短暂延迟。
2、动力方面：飞度5自吸发动机配CVT变速箱，加速更快，0到100公里只要6秒，城市里开特别灵活；轩逸动力平顺但没那么冲。保值率与保养费用：飞度保值率为67%，轩逸未提及具体保值率数据；轩逸保养费用430元，飞度未提及具体保养费用数据。保修政策：飞度三年或10万公里，轩逸经典两年或6万公里。
3、若需频繁接送家人或长途驾驶，轩逸更优；单人通勤或偶尔拉载长物，飞度更灵活。动力与油耗表现轩逸搭载6L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大扭矩155N·m，起步平稳，中后段加速够用，高速120km/h巡航车身稳定，但动力响应偏柔和。
4、车型与配置差异：飞度和轩逸各自拥有不同的车型和配置，这些差异会直接影响车辆的价格。在某些车型和配置的比较中，飞度的价格可能会高于轩逸，但在其他情况下则可能相反。地区差异：不同地区的汽车市场价格存在差异，这可能与当地的经济发展水平、消费习惯、税收政策等因素有关。
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