为什么雅阁能成为一代神车一

第六代雅阁（1998-2002），相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统、自动空调等核心技术和配置。

产品力均衡：外观方面，采用贯穿式尾灯、宽体轿跑设计，运动时尚；空间宽敞，能满足家庭使用需求；动力上搭载5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，兼顾了动力与油耗；配置丰富，配备了Honda SENSING智能安全系统等。市场认可度高：第十代雅阁90后车主占比超54%，受到年轻消费者的青睐。

然而，任何车型都不可能完美无缺，八代雅阁也存在一些缺点，但总体来说，它凭借其出色的表现赢得了广大消费者的喜爱和认可，因此被称为神车。

集荣耀于一身,本田雅阁历代车型回顾

1、本田雅阁历代车型回顾如下：第一代雅阁（19761981）：源于思域的雏形，6L发动机虽然只有69马力，但凭借出色的调校，足以应对当时的需求。尺寸小巧，以轻巧灵活为特点，开启了雅阁的传奇之路。

2、第六代雅阁（1998-2002），相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统、自动空调等核心技术和配置。

3、初代雅阁的定位是偏向于运动的，定位双门轿跑，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车。

4、由于第六代打下的良好口碑，再加上广州本田果断选择跟海外同步引进第七代雅阁，让它在销量上再创新高。2006年，第50万台广本雅阁下线，这是国内市场首款累计销量达到50万的中级车。第八代雅阁——兄弟上阵 （2008-2013年）第八代雅阁在海外具有美版及欧版车型。

凯美瑞车主看雅阁:从托关系加钱等货,变成一台吸引90后的中级车_百度...

凯美瑞车主看雅阁：从托关系加钱等货，变成一台吸引90后的中级车 雅阁作为中级车市场的经典车型，其历史变迁和受欢迎的原因值得凯美瑞车主及广大消费者深入探讨。从当年需要托关系加钱等货的热门车型，到如今吸引90后消费者的时尚选择，雅阁的转变不仅反映了汽车市场的变化，也体现了消费者需求的演进。

0万这个级别的B级车很多，除了今天介绍的这三款车型外，还有帕萨特、迈腾等主流车型，之所以首推凯美瑞、雅阁、天籁，主要一个原因还是从保值率方面考虑。

作为一辆B级车，除了基本的乘坐空间大，外观大气外，行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要。而这一点上，2018款雅阁做的还不够好。有很多车主反映说，现款雅阁悬架的调校不是很舒适。对运动性能比较重视的本田，在悬架的调校上，似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性。

外观方面：凯美瑞前脸凌厉，全车LED光源，大轮毂有震慑力；雅阁外观时尚，腰线优美，但远光卤素灯和低配轮毂表现欠佳。内饰方面：凯美瑞内饰新颖，Y型中控台友好，多为软质包裹，异味少，空间宽敞；雅阁内饰中规中矩，科技感强，空间利用出色，扶手箱等储物空间大。

雅阁硬控25年,B级驾控第一车!

雅阁凭借25年运动驾控技术积累，成为B级车市场操控标杆，其技术迭代与用户口碑共同铸就“B级驾控第一车”地位。