探店扫描6款国产旅行车现状:有的热度颇高,有的已经退市!

1、斯柯达明锐旅行版，老款清库，新款待发 明锐旅行车目前只有2019款在售，笔者去4S店询问时该车已经没有现车，连展车和19款的试驾车都已经没有了，店内只有一辆2018款的试驾车。 销售顾问表示，由于该车已经停产，所以目前优惠力度较大。目前仅有4T豪华版在售，厂家指导价114万，裸车最低可优惠至19万，落地大概要17万元。

2、016款斯柯达Rapid昕锐，99万元起Yeti野帝：斯柯达野帝（国产Yeti），上海大众斯柯达首款SUV，2013年11月18日上市，新车匹配4TSI和8TSI两款发动机，共7款车型，售价区间为158-218万元。

最不被国人待见的大众车,17年后大众开迪终于要换代了

如果说哪辆大众车最不被国人待见的话，开迪（caddy）绝对是一个备选了，可能还有辉昂？2003年推出了这一代开迪之后，大众终于宣布要在2020年2月推出新一代的开迪车型了（图片来源response）。

对于大众的认识，大多数人印象最深刻的是桑塔拉、捷达。其实，除此以外，大众还有一款经典之作——开迪（Caddy）。不少人对这款车比较陌生，主要是因为它只在2005年在国内市场上市一年便消失了。因此不少人，尤其是“90后”“00后”都会感觉比较陌生。

前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi Cargo、乘用版版Life MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

由于不适合我们的国情，第三代的大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年悻悻离去之后便再也没有回头。不过在这些年里，第三代开迪在海外市场也一直没有换代，仅仅是经历过两次小的改款。从2003年至今已经走过17个年头的第三代开迪，终于要迎来全新换代了。日前，大众汽车正式发布了全新一代开迪。

古希腊哲学家赫拉克利特说过：“人不能两次踏进同一条河流。”时间是一维的，我们永远回不到那时，正如我回不去与开迪同处的那个时空一样。但全新一代大众开迪时隔17年迎来换代，并有望于2020年底欧洲上市可以勾起我回忆的匣子。车不可貌相的开迪 比郑州日产早5年登陆中国市场。

全新一代开迪是家族的第五代车型，作为一台大众，这台车有着浓郁的家族风格。类似全封闭的进气格栅以及造型另类的前保险杠很容易让人以为这是一台新能源车型，但其实并不是，只不过是大众的设计风格而已。

8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?

然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片，确实，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了，要说这内饰跟看起来像是新的一样，也差距太远了吧？咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。

之所以开了8年以上还没有换新车，主要是因为在这些年的时间里，自己使用车辆的次数比较少。所以自己的车况还是比较不错的，即使已经拥有9年的车龄，但是还能够满足自己的行驶需求。所以在这种情况下，自己并没有换新车。

近几年的帕萨特，外观更加时尚动感，符合当下审美。科技配置大幅提升，智能互联系统功能强大。安全配置也更为丰富，能提供更好的安全保障。不过，价格相对较高。后期的维修保养成本，尤其是涉及到一些高科技配置的维修，费用可能会增加。

车龄5年内，车况相对较好，比较受消费者欢迎，容易售卖；车龄在5 - 8年，车辆可靠性开始下降，故障率上升，养车和维修成本明显增加，不太好出手；如果保养不佳，车龄超过8年或行驶里程超过30万公里，发动机磨损严重，各方面性能下降，在二手车市场贬值也更为严重。

没有。车开了10年了要不要换车，针对这一点国家没有强制要求，可以不换，帕萨特发动机寿命在15年左右，开10年是没有必要换新车的。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车。

帕萨特车寿命不错。帕萨特车寿命一般50年。作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代，都是引领了时代的潮流，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型，官方指导价为159-229万。