福特8at变速箱和爱信8at对比,福特8AT变速箱怎么样

相较于爱信8AT变速箱，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品，并且在稳定性和提档速度方面表现良好，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品。同时，与采埃孚等更高端的变速箱相比，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求。

福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中，其表现更为出色。

可靠性是自动变速器的重要指标之一，福特8AT变速箱在这方面相对较好，其中关键的原因之一是它采用的是比较成熟的技术，同时它的故障诊断、维修等方面的配套工具比较完备。而爱信8AT变速箱在可靠性方面还存在一些缺陷，主要表现为可靠性较低，维修成本较高等问题。

对于福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱的对比，需要指出的是，福特8AT变速箱在各方面性能上都不如爱信。虽然福特8AT变速箱本身品质不错，具备较高的稳定性和提档速度，但在换挡时仍存在一些小问题，如拖档现象。福特8AT变速箱是基于通用9AT改造优化的，分为8F24和8F35两个版本，分别搭载在福特和林肯车辆上。

福特用什么变速箱?

1、福特汽车变速箱类型随车型动力配置差异较大，2026年在售主力车型主要匹配手动变速箱和自主研发的8AT变速箱，部分旧款车型沿用传统自动/手动变速箱。

2、【太平洋汽车网】福特麦柯斯这款车使用了6at变速箱。福特麦柯斯的3升自然吸气发动机有160马力和205牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款车使用了6at变速箱，at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

3、福特锐界的变速箱是福特自己生产的。具体来说：技术来源：福特车型的自动变速器采用了自产技术，其六速AT变速器系列根据动力等级分为三个型号，分别是6F35系列、6F50系列和6F55系列。应用情况：6F35系列主要应用于0T发动机，6F50系列则对应5L发动机，提供了更强劲的动力支持。

4、福特品牌下的8at变速箱是自主研发的产品，可以和自己的车型有效匹配，带来非常好的使用效果。在车辆行驶过程中，福特的8at变速箱共有8个档位可以使用。福特8at变速箱是什么意思？它是变速箱的一种，叫变矩器变速箱，是自动变速箱中比较可靠的一种。

福特麦柯斯用了什么变速箱

1、【太平洋汽车网】福特麦柯斯这款车使用了6at变速箱。福特麦柯斯的3升自然吸气发动机有160马力和205牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款车使用了6at变速箱，at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

2、福特麦柯斯（S-MAX）部分车型配备运动模式（S档），但需结合具体年份和配置判断，以下是详细说明：变速箱基础配置相关资料指出，福特麦柯斯主力搭载6AT手自一体变速箱（液力变矩器类型），这是其核心传动系统，换挡平顺性较好。

3、在动力性能方面，福特麦柯斯同样表现出色。它搭载了6速手自一体变速箱，换挡过程更加顺畅，驾驶体验更加舒适。此外，它还配备了全新设计的3L直列4缸16气门铝合金发动机，最大功率可达116kw，最大扭矩为205Nm。这款发动机不仅动力强劲，而且燃油经济性出色，为驾驶者提供了更经济、更环保的出行选择。

4、动力表现：福特麦柯斯搭载的是一台3L自然吸气发动机，最大功率为116kw，最大扭矩为205牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。

5、福特麦柯斯不是进口车，福特麦柯斯是长安福特旗下推出的一款MPV车型，这款车截止到2008年就已经停售。福特麦柯斯的座椅采用的是2加3加2的布局形式，这款车拥有独特的FFS座椅折叠放平系统，这个系统比较大的优点就是汽车内部的座椅全部支持放倒。

6、福特麦柯斯是一款由长安福特推出的MPV车型，而非进口车。自2008年停售以来，其独特的座椅布局形式和FFS座椅折叠放平系统一直是其亮点。座椅支持全部放倒，使车内空间更加灵活多变，方便实用。此外，福特麦柯斯还配备了6速手自一体变速箱，换挡更为流畅。

福特8at变速箱和通用9at怎么样

1、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。

2、福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出。以下从技术背景、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列，其技术迭代已覆盖多款车型，调教水平在现款车型中显著提升。

3、福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著。

4、这一点福特8at并不比通用9at差。 因此福特8at变速箱的品质其实并不用太过于担心，8t变速箱升档速度非常出众，毕竟其偏向密齿比的设定拥有非常积极的升档表现，如果有手动变速箱驾驶起来肯定会更加的随心所欲，自动模式下升档转速被控制在6500rpm，手动模式下也有红区转速强制升档的保护措施。

5、在福特与通用共同研发的9at变速箱基础上，8at进行了针对性改进。尽管比9at少了一组齿轮，但对于横置发动机布局而言，这种差异并不显著，反而使得8at在稳定性方面更胜一筹。其换挡逻辑设计得极为清晰，能够有效避免由于频繁升降挡而引发的顿挫感。