拯救“大鼻孔”,这辆宝马M7旅行版可还行?

这辆宝马M7旅行版在设计上对新款7系“大鼻孔”前脸进行了优化，整体风格更加协调且富有运动感，对于不喜欢原款前脸设计的消费者来说是一个不错的选择。

新款宝马7系谍照来了,依旧大鼻孔,或26年上市

1、总结：新款宝马7系在保留经典设计语言（如大鼻孔格栅）的同时，通过细节调整（大灯、尾灯、轮圈）和动力布局（纯电版同步）提升竞争力，目标用户仍为追求豪华与性能的高端消费者。

2、外观变化前脸：现款BMW 7系因分体式大灯和硕大的双肾型“鬼面罩”设计引发争议，中期改款后这一设计将成为过去式。从谍照看，新车中网尺寸明显缩小，上半部分改为纯高光黑饰板，右侧集成小型摄像头；下半部分采用水平格栅替代现款的垂直格栅，整体前脸更显平衡协调。

3、全新宝马7系无伪装图显示未采用“大鼻孔”设计，预计2022年上市，最大功率或超700马力。以下为详细信息：外观方面：前脸：没有采用4系超大的“大鼻孔”设计，也并非宝马X7或X8采用的双肾格栅以及分体式大灯组。整体与新款宝马5系相似，但比现款更具激进感。

4、反观之宝马7系，居然还要等到2027年才慢吞吞地拿出一套整形方案，这你受得了吗？既然谍照和渲染图都出来了，就没必要拐弯抹角、扭扭捏捏了。现款G70这代7系，自打娘胎里出来，那张脸就没少挨骂。臃肿、怪异、甚至带着点不知所谓的傲慢。

2024新款索尼电视推荐:索尼电视7系和9系怎么选?索尼85xr70和索尼85xr...

若预算有限，索尼85XR70的性价比更高；若预算充足且追求旗舰体验，索尼85XR90更值得选择。画质表现 背光分区与亮度：索尼85XR70拥有760个背光分区，峰值亮度2000nits；索尼85XR90则升级至2808个背光分区，峰值亮度达3000nits，能呈现更丰富的明暗细节和更强的画面冲击力。

摄像头：7系需选配摄像头，而9系直接标配。可视角度：9系拥有X-广锐视角，可视角度优于7系。屏幕反光：9系采用X-抗反射屏，有效降低屏幕反光，适合光线复杂的环境。背光分区与峰值亮度：9系的背光分区数量远超7系，且峰值亮度达到3000尼特，远高于7系的2000尼特，带来更加细腻且明亮的画面表现。

如果预算充足，对画质、性能等方面有极高要求，9系是不错的选择。7系（如K - 85XR70）为次旗舰MiniLED系列，采用760分区QD - MiniLED背光，峰值亮度达2000nit，22bit灰阶控制技术提升了暗场细节，色彩过渡自然。

画质差异 画质是选择电视时非常重要的一个因素。索尼9系电视在画质方面通常会比7系电视有更好的表现。这得益于其更高的亮度、更广的色域以及更精细的色彩调校。因此，如果你对画质有较高要求，比如希望观看电影或电视剧时能够有更真实的色彩和更丰富的细节，那么9系电视可能更适合你。

追求超值体验的用户，可以考虑7系Mini LED电视，其继承了上一代旗舰的主要配置和功能，经过升级后在画质和音质上都有显著提升。预算有限的用户，X90L/X91L也是不错的选择，尽管与旗舰机型相比在某些方面有所差距，但在XR认知芯片和XR全矩阵分区控光的加持下，音画表现仍然在线。

新款宝马七系是不是不让搭电

1、新款宝马七系可以搭电。以下是关于新款宝马七系搭电的详细科普：电瓶规格与搭电电源选择新款宝马7系采用12V电瓶系统，因此需使用12V应急电源进行搭电。为确保启动效率，应急电源的电流输出建议选择300A以上规格。若电流不足可能导致启动困难，甚至损坏电瓶或启动电机。

2、宝马7系的蓄电池正负极接线柱位于引擎盖下面，发动机的右侧。

3、宝马7系汽车无法启动的原因多样，需系统排查，常见原因及处理方式如下：电瓶亏电原因：电瓶电量不足是导致车辆无法启动的常见原因，可能因长时间未使用车辆、电瓶老化或车内电器未关闭耗尽电量等引发。处理：可尝试搭电启动，但正确搭电方式至关重要，正负极必须准确无误。

4、来到车尾部分，分体式尾灯内部用LED光源进行加持，配合双出排气布局的装饰，运动效果更为明显。在动力上，全新一代宝马7系有望推出0T、0T双涡轮增压V6以及0T双涡轮增压V8发动机供消费者选择。同时，新车还将推出插电混动版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、宝马7系轿车价格因车型不同而有所差异，2023款燃油版车型优惠后参考价590万起，新能源车型售价135万起。

6、动力方面，由于严苛的排放标准的限制，大排量发动机也逐渐被淘汰，所以已经确定新款宝马7系将不会搭载V12发动机，而V8发动机也将成为燃油车型仅存的骄傲。

全新宝马7系评测解析

1、全新宝马7系评测解析：外观有着颠覆性改变。被星环环绕的进气格栅带有主动闭合功能，中央区域亮面材质的是毫米波雷达，毫米波雷达上方为前摄像头及摄像头清洗装置。尾部变成了分体式尾灯，同时更加修长，尾部整体的观感更有力量，并且丝毫不拖泥带水。内饰更值得回味。

2、悬架方面，全新一代宝马7系搭载了前双叉臂+后五连杆独立悬架，并且还装备了后轮转向系统，低速后轮为反向，减少转弯半径，高速为同向，提高控性。 总结来说，此次全新一代宝马7系的革新十分明显，不仅外观内饰上焕然一新，同时在豪华气场以及科技感上都有更加出色得视觉体验。

3、总结：新一代宝马7系通过小排量引擎和混动系统的引入，兼顾了动力性能与燃油经济性，同时通过减重和消费税率调整降低了购车成本，进一步提升了市场竞争力。

4、车头：采用宝马最新家族设计元素，配备激光大灯，照明效果更优；通过更多线条造型，整车运动感强于上一代。尾部：与740Li和750Li保持一致，多处横向线条增强视觉宽度；横贯尾灯的镀铬装饰条提升豪华感；双边双出排气尾喉采用镀铬外观。市场竞争 主要竞品：奥迪A8L 30FSI和奔驰S 320L。

5、外观设计车身颜色：采用红色与银色双色拼接设计，红色覆盖车顶、引擎盖及侧裙，银色则用于车身主体，形成鲜明对比，视觉冲击力强。车头部分：延续宝马家族式设计语言，双肾型进气格栅与分体式下格栅均经过熏黑处理，搭配激光大灯组，营造出运动与豪华兼具的前脸风格。

6、外观设计全新宝马7系、i7采用了相同的外观设计，超大尺寸的双肾格栅搭配分体式大灯，用符号表示似乎就是“=00=”。这样的外形设计让新车自诞生以来就饱受争议。内饰配置作为行政级大型车，车内永远是重点。新款7系、i7均采用了双联屏内饰，车门还采用了电子开启。

最便宜宝马7系到店实拍,标配空气悬架,外观气场不输奔驰S级

外观大气，操控一流，舒适宽敞是 宝马7系最引以为豪的评价。作为品牌的旗舰级轿车，第六代宝马7系竟然推出了使用0L直列四缸涡轮增压发动机的入门级车型，不少人对此觉得无法容忍，认为这是离经叛道之举，须知道前五代宝马7系六缸发动机就一直是“底线”。

首先，宝马7系的厂家指导价为88万元到248万元，价格区间跨度非常的大，主要就是因为它的动力系统繁多，所以动力才是一款车型最值钱的配置，不知道朋友们能不能认同我这样的话。当然，想要印证这样的话，其实非常简单，你看看宝马X1的三缸车型和四缸车型，差价差了好几万，但配置几乎是一致的。

作为一款纯进口的宝马7系，宝马7系的售价自然不会便宜，88万元到248万元。这么大的跨度区间也足以证明宝马7系拥有较多的动力总成以及配置。优惠后这款宝马7系车型的入门级价格约为67万元左右，而高配车型甚至给出了35万的降幅。所以价格方面，宝马7系要比奔驰S级有着不小的优势。

在豪华D级车市场，奔驰S级、 宝马7系 与奥迪A8一直是代表车型，它们各自对于科技与奢华有着不同的理解。

全新宝马7系实车曝光，相比奔驰S级可以讨到便宜，相信宝马7系能够打赢奔驰S级。车是生活中常见的交通工具，给人们的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。拥有了心爱的小汽车，在外出的时候终于不用挤公交挤地铁了，在周末的时候还可以带着亲朋好友外出游玩，是很惬意的一件事。