1、年日产天籁0整体表现尚可，值得考虑，但需重点检查变速器状况并权衡配置细节。动力与油耗：平顺省油，适合家用13款天籁0L发动机最大功率104千瓦（141匹马力），匹配CVT变速箱，零百加速19秒，动力表现中规中矩，但平顺性突出。
2、综上所述，2013款天籁 0L XL舒适版是一款值得考虑的车型。然而，购买二手车时还需注意车辆的保养状况、事故历史等因素，以确保购买到一辆性能良好、安全可靠的车辆。
3、【性价比】：性价比相当的高，特别是0舒适版跟5领先。比同价位的其他品牌还是很有优势的。【其他描述】：总体而言，新天籁的改款还是非常成功的，一下子把年轻的消费群体纳入自己的市场，相 比于凯美瑞不伦不类的改款（凯美瑞车友勿喷），雅阁单纯的放大H标志还是更为成功的。
4、天籁2013款定价跨度大，5L版本因动力与配置优势保值率更高。当前二手车市场中，建议优先查验高配车型的维修记录与底盘状态，以性价比为导向选择车源。
5、013款尼桑天籁0搭载的变速箱类型为湿式双离合变速箱！--，具体型号是XTRONIC CVT！--。这款变速器的用料扎实，提供了卓越的性能和驾驶体验。天籁0自吸发动机采用0升直列4缸自然吸气！--，型号为MR20DE，最大功率为159马力！--，峰值扭矩达到208牛米！--。
最后，即使价格降低，但日产天籁真心版在安全方面也丝毫不含糊。在纯享版上缺席的后雷达和倒车影像得到了补全，低速泊车时的预警安全能够保证。Auto hold自动驻车功能则能够在等红绿灯时接管刹车，让日常驾驶更加省力。
月7号，知名汽车大V李老鼠就带着广大网友的疑虑实地探店，对车辆的价格、配置、功能进行了全方位的了解，并且证明178万的价格还可叠加置换和政策优惠，最低落地仅需11万左右，实打实地给消费者证明了天籁真心版不仅降价，而且对比入门车型还增配了。
1、天籁车的整体品质较为可靠，在多个方面表现突出，但也存在一些不足。从外观与内饰来看，天籁的外观设计时尚大气，线条流畅，符合当下消费者的审美需求。内饰采用高品质材料，做工精细，细节处理到位，尤其是座椅舒适度极高，被广大消费者誉为“移动大沙发”，能为驾乘人员提供舒适的乘坐体验。
2、从耐用性角度来看，天籁0L自然吸气版本相比0T涡轮增压版本更具优势，具体分析如下：发动机结构与故障率差异显著0L自然吸气发动机采用成熟的MR20技术，结构简单可靠。其全铝缸体配合镜面熔射缸孔技术，可显著降低活塞与气缸壁的摩擦损耗，实测10万公里大修率仅0.7%。
3、天籁的车漆相对较薄，可能影响外观品质。动力表现不够出色：天籁中低配版搭载的是0L自然吸气发动机，虽然日常使用足够，但在满载或加速超车时，可能会感觉动力不足。内饰科技感不足：在如今科技飞速发展的时代，许多车型都配备了先进的中控系统。
天籁0L舒适版跑高速整体表现较为不错。它在高速行驶时动力能够满足日常需求，0L的发动机搭配CVT变速箱，驾驶起来比较平顺，加速线性，能让驾驶者轻松应对高速上的超车等操作。车内空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不容易感到疲劳。而且该车的燃油经济性较好，在高速上行驶能节省一定的油耗成本。
天籁0L舒适版跑高速整体表现不错。它在高速行驶时有着一定优势。发动机与变速箱的匹配较为成熟，动力输出平稳持续。这使得车辆在加速超车时比较从容，不会有明显的顿挫感。车内空间宽敞，能让驾乘人员在长时间高速行驶中保持舒适的坐姿，减少疲劳感。
高速巡航经济性突出在高速场景下，0L发动机的燃油经济性表现优异。当时速稳定在80-100公里区间时，发动机转速可维持在较低区间，实测油耗可降至百公里6升以内，显著降低长途出行成本。不过，受限于基础排量，当车速超过120公里/小时后，再加速能力会逐渐减弱，超车时需预留更长的安全距离。
0L天籁在高海拔高速行驶会受到影响。动力影响：高海拔环境对自然吸气发动机（如0L天籁所搭载的发动机）的动力存在削弱作用。海拔高度平均每升高1000米，动力会下降约10%左右。这是由于高海拔地区的气压低，导致内燃机的歧管压力下降，进而影响发动机每循环所输出的扭矩。
天籁0在高速行驶时确实可能会感觉动力不够。主要原因有以下几点：动力偏弱：天籁0L版本的最大马力仅为156马力，相对于一些同级别的车型，其动力表现确实偏弱。虽然在日常驾驶中可能并不会感觉特别明显，但在高速行驶时，需要更强的动力输出以维持或提升车速时，就会显得力不从心。
驾驶感受与优点 动力平顺我所驾驶的2021款天籁搭载了0L自然吸气发动机，最大功率115kW，最大扭矩197N·m，匹配CVT变速箱。这套动力组合在城区驾驶时表现出色，无论是起步还是急加速，动力提升都十分线性，平顺性极佳。特别是在市区堵车的情况下，起起停停的路段几乎没有顿挫感，驾驶体验非常舒适。
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