新款福特福克斯谍照曝光,或三缸机取消换回四缸机,能救回福特吗

1、新款福特福克斯换回四缸机难以直接“救回”福特，但可能成为其销量回升和品牌提升的重要助力，以下从不同方面进行分析：换回四缸机对福克斯自身销量的潜在积极影响迎合消费者需求：此前福特引进三缸机后销量大幅下滑，是因为国内消费者对三缸机存在诸多顾虑，如振动、噪音以及耐久性等方面相对四缸机存在劣势。

2、此前福克斯从第三代车型开始迅速被市场抛弃，主要原因是全系使用三缸发动机，触碰到消费者底线。而新款福克斯中期改款回归四缸机，5T发动机最大马力177匹，峰值扭矩243Nm，S版车型拥有超增压Overboost模式，短时间内可将扭矩提升到270Nm，零百加速为9秒。

3、不是所有的三缸都叫福克斯 对于福特推行三缸机，或许从福特的战略安排中可以寻找些许蛛丝马迹。

4、底盘和做工用料优势：福特以及目前美系车在底盘和做工用料方面通常表现较好，福克斯在这方面一般不用太担心，这有助于提升车辆的整体品质和驾驶体验。福克斯换装四缸发动机后需关注的问题定价问题：新机型对应的研发成本较高，刚上市时处于回收研发成本阶段，定价往往会偏高，且优惠幅度较少。

5、不止福克斯一台车，基本上国内使用三缸发动机的车型，都是试错。6月份，官方在2022款福克斯上换回四缸发动机，显然也是不想看到福克斯在国内就此消亡，福克斯一直以来也是长安福特的销量支柱，说严重点，它也是关乎到福特在国内市场走向的一台车。

福特福克斯是三缸机吗

行业跟随效应：宝马、通用、本田等主流车企已陆续推出三缸车型（如宝马1系、别克英朗），市场对三缸机的接受度逐步提升，福特福克斯的转型符合行业趋势。技术成熟度提升：现代三缸机通过涡轮增压、平衡轴、双喷射等技术，已解决传统三缸机抖动、噪音问题，动力性能和可靠性接近四缸机，消费者认知需随技术进步更新。

实际上，福特研发三缸发动机已经数年，它算得上是小排量三缸涡轮增压发动机的鼻祖。福克斯上面搭载的这台0T三缸机早在2012年就已经面世，资历很老。为了使其达到不输四缸性能的效果，福特也做了大量的努力。

更加“骚”的操作来了！或许是觉得6L排量依然太大，福特福克斯接下来更是全系改为三缸5L发动机，入门级为三缸5L自然吸气发动机，中高配为三缸5T涡轮增压发动机。再加上全方位的减配和竞争对手不断升级，福特福克斯看上去不再运动。

核心优势：换装四缸发动机，解决现款最大痛点现款福克斯因全系搭载三缸发动机，在国内市场遭遇销量困境。三缸机因物理结构特性，存在天然的振动和噪音问题，尽管福特通过平衡轴、双质量飞轮等技术优化，仍难以完全消除消费者对三缸机的顾虑。而新一代福克斯换装四缸发动机，直接回应了市场需求。

重塑品牌形象：福克斯曾经是全球畅销轿车，在国内也多次蝉联轿车市场销冠。三缸机的失败让其形象受损。换回四缸机可以看作是福克斯回归主流、重视消费者需求的一种表现，有助于重塑其良好的品牌形象，重新获得消费者的信任和认可，为销量回升奠定基础。

福克斯的官方指导价为88-138万元，无论是5L还是5T车型均搭载的是三缸发动机，这也是福克斯目前比较为人诟病的地方，这一点上福特和同为美系厂商的通用形成了鲜明的对比，通用在发现三缸机会影响销量之后就立刻用四缸机重新取代了三缸机，而福特在三缸机的道路上却越走越远。

福特新款福克斯三厢版,昔日热门家轿,现在还香吗

1、外观方面，三厢版福克斯此次改款，主要针对车头等部分细节处有所调整，整体造型没有太大变化。车头部分采用了新样式的中网格栅，而两厢版则依然维持之前设计，源自福特马丁脸上的大嘴式中网，经过这些年的发展，开始趋向于更扁平的菱形轮廓。

2、新款的侧面设计流畅，线条过渡得非常舒展，另外新款福克斯的ST-Line版本该配备了红色卡钳和单边双出排气布局，绝对能够引起性能爱好者的共鸣，让人看上一眼就充满驾驶欲望。新款福克斯车尾还特别加入了后扰流板等动感配置，不会让年轻用户感觉沉闷。

3、全新的底盘、搭载8AT变速箱，轴距也从2648mm提升到了2705mm，还有更加运动化的ST-Line版本，还有内饰设计的全面换新，从中我们看到了福特的诚意，或者说是福特在当家车型面临连续几年的销量下滑困境拿出的一个解决方案。

福克斯回归四缸、奔驰EQE国产,最新工信部轿车看点颇多,值得等_百度...

长安福特新款福克斯车型亮点：换装4T四缸发动机，最大功率130kW。设计变化：采用全新前脸设计，运动感与冲击力更强；提供个性轮毂、黑色扰流板等运动套件；有两厢、三厢、ST Line和S EDITION版本可选。