1、长安第四代5T逸动搭载的变速箱主要由长安汽车自主研发生产，部分核心部件可能涉及供应链合作，但整体由长安汽车自主掌握核心技术并完成组装。
2、长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠，技术成熟且耐用性较强，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题，需结合使用场景和维护情况综合评估。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产，采用湿式双离合设计，内部结构与手动变速箱相似，通过齿轮啮合传动。
3、逸动5T车型搭载了爱信6AT变速箱，这是在同价位区间较为常见的配置，具有较高的市场认可度。这款变速箱在可靠性方面表现不错，但具体表现还需看厂家的调校工艺和发动机匹配情况。在评价这款变速箱时，可以关注几个方面：平顺性、燃油经济性和可靠性。
025款长安逸动PLUS 4T搭载的是7速湿式双离合变速箱，型号为7DCT300，既不是727也不是733 。这款变速箱在传动效率方面表现较为出色，能让发动机的动力更高效地传递到车轮上，从而提升车辆的加速性能和燃油经济性。它在换挡过程中相对平顺，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验。
款逸动PLUS 4T车型的变速箱代号更可能为DF733，而非727。核心依据与代号解析官方信息指向DCT35系列根据长安汽车官方资料，2025款逸动（含逸动PLUS）全系搭载蓝鲸7挡湿式双离合变速箱，属于DCT35系列。
长安逸动2025款4T车型在耐用性方面有一定表现。从发动机来看，这款4T发动机技术较为成熟，在日常使用中能提供稳定的动力输出。其经过了多轮测试和优化，在正常保养下，能够较好地应对各种工况。
长安逸动PLUS变速箱插头漏油是否需要维修需分情况判断，轻微渗油可暂缓，严重漏油必须立即处理。具体分析如下：可暂缓维修的情况若漏油表现为连接处少量油渍、未形成油滴，且渗出量极微（如一个月仅渗出少量），通常由密封垫轻微老化或换油时未更换新垫片导致。此时可先观察，并在下次保养时重点检查。
1、四代逸动已经不再使用青山变速箱。 四代逸动搭载的是长安自主研发的新一代蓝鲸动力系统，与之匹配的是长安自主研发的高效变速器。长安在动力研发方面投入了大量精力，不断提升技术水平，以提供更好的动力性能和驾驶体验。
2、长安4代逸动劲享型使用的变速箱型号为DF733湿式双离合，属于青山牌变速箱，全系标配7速湿式双离合设计。以下为详细介绍：变速箱类型与特点DF733湿式双离合变速箱属于湿式双离合类型。与干式双离合相比，湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中，通过油液进行散热和润滑。
3、长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠，技术成熟且耐用性较强，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题，需结合使用场景和维护情况综合评估。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产，采用湿式双离合设计，内部结构与手动变速箱相似，通过齿轮啮合传动。
4、四代逸动并非都使用青山变速箱。 四代逸动在传动系统方面有多种配置情况。部分车型可能会搭载青山变速箱，青山变速箱在一些汽车上有着广泛应用，其具有一定的特点和性能表现，比如在换挡平顺性、传动效率等方面有自身的优势。
5、CS75系列：部分版本搭载青山DF727 7速湿式双离合变速箱，该变速箱由长安与青山工业联合研发，换挡平顺性较好。 逸动PLUS：4T版本匹配青山7DCT变速箱，最大承受扭矩270N·m，燃油经济性表现突出。东风风光 580 Pro：采用青山SF515 5速湿式双离合变速箱，专为SUV调校，低速顿挫控制较好。
6、关于长安4逸动plus的变速箱表现：长安逸动plus的变速器表现出色，其可靠性经得起考验。采用的青山变速箱作为国产知名品牌，被广泛应用于众多国产车型中，技术成熟度和稳定性都得到了市场的认可。换挡过程清晰，操作起来顺畅，为驾驶者提供了流畅的驾驶体验。
1、逸动733变速箱和727变速箱的主要区别体现在技术升级、性能表现、扭矩承载能力、适用场景以及维护成本等方面。技术升级与性能表现：733变速箱作为727的进阶版，采用了前沿的双离合技术，实现了更高的变速精确性和低能耗表现。在变速的精准度、能量损耗、变速效率以及稳定性等方面，733都有明显的提升。
2、逸动733变速箱和727变速箱存在一些不同。733变速箱在传动效率方面可能有新的优化提升，换挡响应或许会更迅速，能让车辆动力输出更及时，在加速过程中更顺畅。它可能采用了一些新的齿轮材料或设计，使得扭矩传递更高效，从而在燃油经济性上可能也会有一定改善。
3、逸动733变速箱和727变速箱在多个方面存在区别。733变速箱可能在传动效率上有一定提升，换挡响应或许更迅速，能让车辆动力输出更流畅，在加速过程中可能表现得更积极。它的齿轮比设计可能经过优化，以适应不同驾驶场景，比如在城市拥堵路况下，能更好地应对频繁启停，减少顿挫感。
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