吉利博越变速箱取消了手动功能

新款23款及以后车型：取消手自一体功能自2023款车型起，吉利博越正式取消了手自一体变速器的手动模式。此前，手自一体功能允许驾驶员在自动挡基础上通过换挡拨片或挡杆手动控制升降档，以应对特殊路况（如长下坡）。

吉利新款博越（以2023款及之后主流车型为例）并未完全取消自动变速箱的手动模式，具体配置需结合车型版本判断。

另外，在2019年到店的新款吉利博越，当时也更换了电子换挡杆和7速双离合变速箱，并且全系取消了6速手自一体变速箱，传动方面匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。

【太平洋汽车网】吉利博越0手动不可以改自动挡，技术上可以但法律不允许。许多车型都会同时提供手动挡版本和自动挡版本，严格来说只要更换变速箱和进行ECU调教之后就能把车辆从手动挡变成自动挡。虽然技术上可行，但这已经涉及到非法改装行为，年审验车时是无法通过的，因此最好的方法还是重新买一台。

吉利博越2026款上下陡坡的操作需根据场景选择挡位并配合辅助功能，具体如下：上陡坡操作挡位选择 陡坡或需大动力时：切换至手动模式（M挡），降至1挡或2挡，利用低挡位高扭矩特性获得充足动力。坡度较缓时：使用D挡，变速箱自动匹配挡位，无需手动干预。

款吉利博越0手动挡车型的具体故障率数据暂无公开统计，但18款博越整体故障率为3%，略高于后续年份车型（如2021款为8%）。

吉利博越COOL运动版谍照,红色卡钳+中置四出排气,运动感绝了

外观 整体伪装情况：测试车伪装较为严实，车身线条和局部细节设计元素难以分辨出是吉利博越COOL车型。运动细节设计轮毂与卡钳：配备五幅式运动轮毂，搭配红色刹车卡钳，营造出强烈的运动氛围。排气布局：将双边各两出的排气布局更改为中置四出布局，视觉效果唬人。由于排气尾嘴变更，后包围需重新设计，但因伪装严实暂无法看到真容。

空间与外观均衡 车身侧面流畅腰线+黑色车顶撞色设计，搭配贯穿式LED灯组和双边四出排气，运动感强；空间表现满足家庭需求，后排腿部空间充裕。

博越COOL的侧面则和博越L保持高度相似，通过下沉的车顶线条和上扬明显的腰线，营造出动感的车身姿态，侧裙的位置还进行了内凹处理，呈现出一定的立体感。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，要比博越L小一圈，属于入门级紧凑型SUV。

然而提到吉利旗下的城市SUV，我想大多数人首先想到的肯定是吉利博越，不可否认博越确实非常出色，依靠着它出色的动力配置及富有科技感的内饰，更成熟稳重的外观，长期长期霸占SUV销量排行榜前10的位置。开创了吉利品牌征战SUV的霸主级地位。

底下采用的是隐藏式排气，而且还做了个扰流器的装饰板，其实从头看到尾，这台车和以往的车型相比确实是有很大区别，很明显博越X更强调的是年轻化、运动感。动力部分搭载的依旧是8T涡轮增压发动机，匹配七挡双离合变速器，zui大马力184匹，zui大扭矩300牛·米。

博越运动版的外观造型大体和之前上市的普通版本相同，这个运动体现在细节身上。外观的视觉层面，新车加入了黑色车尾扰流板和红色的刹车卡钳，同时还采用了双色车顶和黑色后视镜，进一步增强运动感。

吉利博越四驱是全时四驱吗

吉利博越的四驱车型并非全时四驱，其四驱形式为适时四驱。不过，不同车型和年份的配置存在差异，以下为详细说明：常规吉利博越车型的四驱形式常规吉利博越的四驱版本采用适时四驱系统。

【太平洋汽车网】可以。因为长时间开高四不会损坏四驱系统，因为是硬连接损坏不了，但是在铺装路面上使用高四，在速度和转弯幅度超过一定比例后，会损坏转向系统和轮胎。因为前后硬连接在铺装路面转向，轮胎和地面的摩擦力是通过轮胎变形卸载力道，如果速度和转弯比大过轮胎变形都解决不了了就会冲击转向系统。

吉利 博越Pro 博越Pro作为博越的新增车型，它的外观与普通版车型基本无差。而博越PRO智能四驱版采用的是博格华纳第五代电控液压式适时四驱系统。它的这套四驱系统还取消了传统的蓄能器，配备的是离心式电动液压泵。

吉利博越四驱版：价格15万内，主打时尚外观与舒适配置，四驱系统为适时四驱，适合城市道路为主、偶尔轻度越野的场景。 中端硬派越野（15-20万元）三菱欧蓝德：终端优惠后四驱车型跌至198万，提供5座/7座布局，S-AWC超级全轮控制系统可分配前后轴动力，兼顾公路操控与轻度越野。

除此之外，吉利博越PRO也是一款备受好评的全时四驱车型。这款车型采用了智能四驱系统，可以根据路况的变化自动调整驱动力分配，从而保证了更加稳定和安全的驾驶体验。此外，吉利博越PRO还有着出色的外观设计和豪华的内部配置，为消费者带来了全新的驾驶感受。