1、新款宝马X1的8AT变速箱不是采埃孚的，而是由爱信提供。以下是关于宝马X1变速箱的详细解变速箱供应商：新款宝马X1作为一款发动机横置前轮驱动的车型，其8AT变速箱由爱信提供技术支持，而非采埃孚。宝马的车型配置中，纵置发动机车型的8AT通常是由采埃孚制造，而横置发动机车型则选择爱信。
2、【太平洋汽车网】新款宝马x1的8at变速箱并不是采埃孚的产品，新款宝马x1的8at变速箱是来自爱信的产品。宝马旗下的纵置发动机车型使用的8at变速箱是来自采埃孚的产品，宝马旗下的横置发动机车型使用的8at变速箱是来自爱信的产品。
3、新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF，而是源自爱信。与此相反，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱。然而，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品。
4、宝马X1：采用纵置发动机布局（0T车型）+ 采埃孚8AT变速箱，动力响应更直接，方向盘指向精准，弯道侧倾控制更好。运动模式下换挡逻辑激进，适合喜欢驾驶乐趣的用户。途观L：大众MQB横置平台+DSG双离合变速箱，动力输出平顺但爆发力稍弱。转向手感偏轻，底盘调校偏向舒适，适合日常代步。
5、采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器。
6、020款宝马X1差速器油更换需注意油液类型、用量及更换周期，具体如下：差速器类型与油液更换逻辑 前差速器：集成于爱信8AT变速箱总成内，与变速箱油液共享，更换变速箱油时同步完成前差速器油更换（无需单独更换）。
宝马X1双离合变速箱最大扭矩承受能力约300-350N·m，适配5T/0T低功版发动机（高功版多匹配8AT）。 换挡响应速度： 哈弗第二代7DCT换挡响应≤150ms。 宝马X1双离合换挡响应约100-120ms，运动性能调校更偏向驾驶乐趣。
要恢复宝马X1配备的爱信8AT变速箱的出厂设置，需严格按照以下步骤操作。
宝马X1变速箱情况宝马X1配备的是爱信公司的8速手自一体变速箱。爱信作为全球知名的变速箱供应商，其产品在质量和性能上都有较高的保障。这款变速箱在宝马X1上的应用，为车辆提供了较为平顺的换挡体验和良好的动力传递效率。
宝马X1变速箱的故障率目前并不高。变速箱类型与性能 宝马X1采用的双离合变速箱是湿式变速箱，这种变速箱在整体性能上表现很不错。湿式双离合变速箱由于有油液的润滑和散热，所以其使用寿命相对较长，且故障率较低。
宝马X1变速箱油价格受车型、油品选择、维修渠道等因素影响，2025年市场价格大致在300-800元区间，具体需结合实际情况确定。
宝马X1更换变速箱油的价格从六百到四千元不等，具体费用受更换方式、维修地点、附加项目、地区、维修店及油品选择等因素影响。更换方式：重力更换：通过自然流出旧油并注入新油，操作简单但换油率较低（约50%）。第三方修理厂费用为600至900元，4S店因工时费和原厂配件溢价，费用约2000元。
宝马X1重力换变速箱油的费用大概在1000到2000元左右。重力换油相对简单，成本较低。首先，重力换油只需要将变速箱油缓慢放出，再加入新的变速箱油即可。一般来说，宝马X1重力换油所需的变速箱油数量在4到6升左右。
变速箱油成本：原厂油（如宝马认可的ZF Lifeguard 8/9系列）：约150-300元/升，通常需要6-8升。 第三方品牌（如Pentosin、Ravenol）：约80-200元/升。油底壳/滤芯更换：宝马X1部分车型需连油底壳一起更换（集成滤芯），原厂配件约800-1500元，副厂约400-800元。
宝马X1重力换变速箱油的预算大概在1000-3000元左右。重力换油是一种较为常见的更换变速箱油的方式。其费用构成主要包括变速箱油的成本以及更换过程中的工时费等。不同品牌和规格的变速箱油价格有差异，一般来说，宝马X1适配的变速箱油，一桶的价格可能在几百元。
宝马X1更换变速箱油的市场价格大约在1550元左右，针对的是采用三缸发动机的车型，使用的是美孚200型号的变速箱油。以下是对这一价格的进一步说明：价格合理性：该价格是否昂贵，可能需要根据车主的预算和对车辆保养的重视程度来判断。
1、在菜单中选择Reset Adaptations（复位自适应值）或Reset to Factory Settings（恢复出厂设置），确认后等待系统完成重置（约5-10分钟）。路试学习 复位后需进行路试（建议30分钟以上），让变速箱重新学习驾驶习惯。期间需覆盖不同车速和工况（如急加速、缓刹、高速巡航等）。
2、方法一：使用REST按键复位 在宝马X1的中控台上找到REST按键，该按键上通常带有一个小孔。使用细针或类似工具插入小孔并保持几秒钟，车辆系统即可自动重启。这种方法适用于临时解决一些小的系统问题，可能间接影响变速箱的某些设置。方法二：通过车辆应用设置复位 在主屏幕上选择菜单，进入车辆应用。
3、但其实现在宝马x1卖的最好的是四缸，目前结合价格来看性价比并不低。特别是顶配的四缸四驱，0T+爱信8at，很多地方落地二十七八万就可以，这个配置在同价位的豪华品牌入suv里也不算差，空间更是完爆，尤其是对比g|a和q3。这个车其实挺不错，特别是用作日常家用的话。找不足的话就是内饰不咋样。
4、在更换变速箱油时，建议车主选择质量上乘且与车辆型号相匹配的油品。严格按照制造商推荐的刻度进行加注，以确保油液位置精确无误。如果更换变速箱油后顿挫感持续存在或加重，建议及时联系专业的汽车维修人员进行检查和维修。总结 宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫感，可能是由多种因素导致的。
010款宝马X1的通病主要集中在发动机、变速箱、底盘悬挂系统、电气系统及其他方面，具体表现如下：发动机方面：N系列发动机（如N4N20）在长期使用后，易出现渗油问题，这主要是由于气门室盖垫和油底壳密封件老化所致。若情况严重，还可能伴随烧机油现象，尾气冒出蓝烟。
宝马X1的毛病并不算多，但存在一些通病。悬挂系统偏硬 宝马X1的悬挂系统可能相对偏硬，这在一些颠簸的路面上行驶时，可能会影响到乘坐的舒适性。悬挂系统的硬朗设计，虽然在一定程度上提升了车辆的操控性能，但对于追求舒适性的车主来说，可能会觉得有些不够。
宝马X1作为一款豪华SUV，机械技术成熟，但在使用过程中仍会出现一些常见故障，其中异响问题尤为突出。无论是后雨刮的异响，还是底盘的异响，甚至前挡风玻璃易碎开裂，这些问题虽不影响行车安全，却会给驾驶者带来不小的困扰。作为宝马X1的车主，了解车辆的三大部分至关重要。
宝马X1的质量整体来说是可靠的，但也会存在一些通病。宝马X1作为宝马的一款入门级SUV，其品牌影响力和产品质量都是有一定保证的。在制造工艺和材料选用上，宝马都维持了较高标准。然而，任何一款车都难以避免地会存在一些通病或者小问题。
宝马X1的通病主要体现在异响上，其中后雨刷异响，底盘异响，前档风玻璃脆弱易裂，车辆启动出现哒哒声。多数是异响问题，平日不会影响行车安全，但是比较影响驾驶者的心情。
宝马X1作为一款豪华SUV，其机械构造已经十分精湛，然而在日常使用中，一些常见故障问题仍时有出现。首要问题是异响，如后雨刮器的不协调声、底盘的颤动以及前挡风玻璃易碎裂，尽管这些不影响行车安全，却会显著影响驾驶者的舒适体验。对于宝马X1的车主来说，深入理解车辆的三大核心部件至关重要。
1、宝马X1与哈弗车型的双离合变速箱存在明显差异，并非同一类型产品。两者在技术来源、结构设计、性能参数及适配定位上均有显著区别，具体如下：核心技术来源不同 宝马X1：采用7速湿式双离合变速箱（前驱版），技术源自宝马集团自主研发或与采埃孚等国际供应商合作，属于豪华品牌高端动力总成体系。
2、宝马X1的双离合与哈弗部分车型的双离合并非完全相同，二者在核心设计、调校及技术细节上存在差异。以下从技术来源、结构特点及匹配调校三方面展开分析：技术来源与产品定位不同宝马X1搭载的7速湿式双离合变速箱（麦格纳7DCT300）最初由格特拉克研发，后被麦格纳收购并优化。
3、相比大众、通用的双离合变速器，格特拉克的7DCT300采用了湿式离合器作为发动机和变速器总成的连接纽带，相比干式离合器的散热性能更好，不容易过热撂挑子，也能承受更大扭矩的输出。当然，在换挡逻辑上，这台双离合也刻意调慢了低档位的换挡速度，虽然削弱了传动效率，但在一定程度上缓解了堵车闯动的问题。
4、全新宝马X1的前驱车型配备了7速双离合变速箱，而四驱车型则采用了8AT变速箱。这是因为7速双离合变速箱并不支持宝马的适时四驱系统，因此四驱车型必须采用8AT变速箱。此外，全新宝马X1搭载了两种发动机：一种是5升三缸涡轮增压发动机，另一种是0升四缸涡轮增压发动机。
5、宝马X1七速湿式双离合是格特拉克的。宝马x1的双离合变速箱是来自格特拉克的产品，这个双离合变速箱为湿式。在行驶的环节中能够显著感受到这台双离合变速箱的程序结构十分聪慧，它总是能了解现阶段的实时路况也有驾驶员的用意，进而让每一次换档都是在最好的机会。
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