卡罗拉2026款使用什么变速箱

根据全球不同市场的配置差异，2026款卡罗拉提供了两种主流变速箱方案：CVT无级变速箱（燃油版）和E-CVT电子无级变速箱（混动版）。在燃油动力车型中，传统CVT变速箱凭借平顺的换挡体验和燃油经济性成为标配，尤其适合追求低维护成本与城市通勤效率的用户。

丰田2026款卡罗拉0燃油版日常使用和跑高速动力均够用，具体分析如下：动力参数满足家用及高速需求该车型搭载169马力的0L自然吸气发动机，峰值扭矩达205牛米，匹配CVT无级变速箱。

026款卡罗拉的新变化主要体现在动力、空间、设计、智能与安全以及价格策略五个方面。

动力版本：仅提供0L智能电混双擎版（无8L混动版本），匹配E-CVT无级变速箱，与燃油版同步销售。价格背后的关键信息 优惠背景：国产新能源车崛起推动合资车降价，该车型通过限时权益大幅下调入门门槛，较老款（15万+起）降幅明显。

混动版：采用0升油电混合动力系统，系统总功率达199马力，配备E-CVT变速箱，并搭载e-AWD电子适时四驱系统。外观设计2026款车型前脸采用全新设计的蜂窝式进气格栅，面积更大，内部点阵式结构层次分明，与中央丰田LOGO相呼应。LED大灯更加修长锐利，与日间行车灯融合为一体。

13款丰田卡罗拉1.6l手动挡是什么变速箱

款丰田卡罗拉6L手动挡车型使用的是5速手动变速箱（5MT），而非自动变速箱。手动挡变速箱类型：根据车型配置，13款卡罗拉6L手动挡搭载的是5速手动变速箱（5MT），提供5个前进挡位，满足日常驾驶的变速需求。

是5AT，即5速档的。在加减速过程中基本上还算平顺。2013年6排量的卡罗拉，自动变速器车型的变速箱是四速的，该车型使用的是四速at自动变速箱。卡罗拉手自一体一共有10个虚拟档位，在驾驶时挂M档就是手动挡了。卡罗拉变速器是4速自动。3档就是从一档自动跳到3档，不会上到4档。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

具体车型：丰田卡罗拉6L（CVT变速箱）在平均车速20km/h的堵车路段，实测油耗为2L/100km；大众朗逸6L（6AT变速箱）在频繁启停（红绿灯多）的市区路段，油耗可达5L/100km；日产轩逸6L（CVT变速箱）在平均车速35km/h的畅通路段，油耗约3L/100km。

【太平洋汽车网】CVT变速箱模拟十个挡位和六挡手动变速箱，没有提供at变速箱，卡罗拉是一款紧凑级别车属于日系车型，日系车型匹配at变速箱比较少，多数使用的是CVT变速箱，CVT变速箱更加平顺。

卡罗拉1.2t啥变速箱

1、丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱，其技术特点、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱”）。

2、卡罗拉2T车型装备的是爱信第三代CVT变速箱，具体信息如下：变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114，也被称作S-CVT。这款变速箱属于爱信第三代产品，是K313模拟8速变速箱的升级版本。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑，在保证平顺性的同时提升燃油经济性。

3、018年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱有着诸多特点。首先，它的动力输出非常线性和平顺，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性，通过连续可变的传动比，能让发动机在更高效的工况下运行。

4、综上所述，卡罗拉2T的变速箱是CVT无级变速箱，没有传统意义上的齿轮。

朗逸at和卡罗拉cvt哪个质量好更耐用

朗逸AT和卡罗拉CVT在质量和耐用性方面各有优势，难以一概而论哪个更好。卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修，显示出极高的耐用性。此外，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保，进一步增强了其耐用性。

卡罗拉综合耐用性更优，但朗逸在驾驶质感和车身刚性上更具优势。从机械可靠性与故障率来看，卡罗拉发动机和变速箱技术成熟，2T发动机搭配CVT变速箱故障率低，30万公里无大修案例常见，车身结构扎实，底盘抗老化能力强，保养周期长达1万公里。

在质量与耐用性方面，丰田卡罗拉整体表现优于大众朗逸，尤其在长期可靠性、核心部件稳定性和低故障率上更具优势，适合注重省心耐用的用户；朗逸则在空间和舒适性配置上更突出，适合偏好德系驾驶质感的家庭用户。

如果是务实家庭、高频通勤用户，尤其是南方多雨地区，卡罗拉双擎版是不错的选择，既省油耐用，保值率又高。而年轻用户或北方高速通勤者，朗逸的4T车型动力强劲，科技配置更具吸引力，后排空间也略胜一筹。建议根据地域、用车场景及个人偏好试驾后再做决策。

朗逸和卡罗拉在质量上各有优势，具体选择需根据需求侧重。可靠性对比 卡罗拉：丰田的品控体系成熟，全球销量常年领先，故障率较低，尤其混动版本经多年市场验证。 朗逸：大众MQB平台技术稳定，但部分用户反馈早期车型存在变速箱顿挫（干式双离合），近年改进后有所优化。

1.6l卡罗拉2017款变速箱k313带起步齿轮?

总结：2017款6L卡罗拉的K313变速箱通过行星齿轮组实现了起步阶段的齿轮传动，并在高速时切换为钢带传动，这种设计兼顾了动力性与经济性，是丰田在CVT变速箱技术领域的一项创新应用。

017款6L卡罗拉配备的K313变速箱是带有起步齿轮的。 这种设计有助于提升车辆的起步性能。起步齿轮能够在车辆启动瞬间提供更合适的传动比，让发动机的动力更有效地传递到车轮，使车辆起步更加轻快和平顺，减少了动力传递过程中的损失。 它对于日常驾驶的便利性有积极影响。

017款6L卡罗拉配备的K313变速箱是带有起步齿轮的。 卡罗拉作为一款经典家用车，其变速箱设计经过精心考量。K313变速箱在结构上较为紧凑，能有效适配车辆的动力传输需求。 起步齿轮在变速箱中起到关键作用。它有助于车辆在起步时更平稳、顺畅地输出动力，减少顿挫感。

017款6L卡罗拉配备的K313变速箱是带有起步齿轮的。 这款变速箱的设计特点：K313变速箱在结构上较为紧凑，其起步齿轮的存在对于车辆的平稳起步有着重要作用。起步齿轮能够在车辆启动瞬间，合理分配发动机动力，使动力传递更加顺畅高效，减少动力中断感，让车辆起步更加平稳。

丰田k313变速箱是有低速齿轮的。具体来说，k313变速箱是由爱信设计的CVT变速箱AWFCX18，丰田自己生产。丰田卡罗拉cvt变速器内部基本都配备了低速齿轮机构，这是为了提高车辆的性能和驾驶体验。变速箱其实是一套齿轮组，类似于变速自行车。

K313变速箱是一款由爱信设计的CVT变速箱，型号为AWFCX18，由丰田自己生产。这款变速箱在丰田卡罗拉等车型上广泛应用。变速箱的作用类似于变速自行车，通过不同大小的齿轮组合来实现不同的速比，从而调节车辆的行驶速度。在K313变速箱中，低速齿轮机构是其内部基本的组成部分。