中国龙工装载机变速箱压力低怎么办?

导致二挡传动效率降低或无法正常工作。综上所述，针对龙工833装载机变速箱二挡无力、一挡冷车正常、热车无力的问题，建议从工作油清洁度、变速泵磨损情况、变速泵吸油胶管老化程度以及挂档拉线和二档档位机构等方面进行检查和维修。

调法如下：找到变速箱上的调压插头位置，用减震钳拧松插头，将压力表接到插头上。开动发动机，保持中速转速。将手刹拉紧，踩住制动踏板，将换挡杆置于空挡位置。调整变速箱调压螺丝，使压力表显示出合适的压力，调整完成后，将压力表拆下，插头拧紧即可。

行走先导油压低：检查行走先导压力，把行走压力开关接头上面的螺塞拧出，接上60bar的压力表，操作行走先导手柄；不正常则检查维修或更换先导阀，主要是：行程不够（调整）、调压弹簧太软（更换）、阀杆卡住或磨损（清除堵塞物或维修、更换）。

装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面：减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。

内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。（3）变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。装载机铲车变速箱压力正常，二档不能行走，只有一档可以正常行驶，造成这种故障的原因：挂档拉线没调到位。二档档位有问题。

柳工50装载机变速油压偏低行走缓慢工作无力是什么原因?

该机型行走缓慢工作无力的主要原因是工作泵内泄或工作装置溢流阀故障调压低甚至是工作装置内泄。柳工50装载机简介 （1）柳工50装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械 （2）它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

当柳工装载机ZL50C长时间工作时出现无力的情况，很可能是由于行走泵的老化导致内部的油液严重泄漏。面对这种情况，可以先尝试补充液力传动油，以期恢复行走功能。行走泵是装载机的关键部件之一，负责将液压油传输至驱动系统，从而实现设备的行走功能。

发动机故障，空滤堵塞，进气量减少，导致发动机功率不足。供油提前角调整不到位，造成燃油在缸体内不能充分燃烧。活塞与缸套磨损，造成动力传输过程中损耗过大。

首先要检查变速箱油是否少了，进油滤芯有没有堵，再就是变速箱里面有问题了，需要搞大修。

但在起步或换挡时，机车反应迟缓，可能是超越离合器外环齿轮与内环凸轮接合不良，导致锁死缓慢。有些装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别，这通常是由于超越离合器滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合状态造成的。

变速泵，换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油。如变速箱高温，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象，症状挂上倒挡没有过几秒突然来挡，伴有很大的冲击力。柳工50C装载机变速箱是采用液压系统的，因为液压变速箱是靠液压油推动，如果没有油压，变速箱是不工作的。

铁甲工程机械网山推铲车变速箱油压低车没劲

1、变速箱滤清器堵塞 传动油滤清器 液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器。

正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档

1、正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档故障原因：换挡操纵手柄调整不当。倒挡油路泄漏。倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。故障诊断与排除，检查换挡操纵手柄的位置。如有异常，应按规定程序重新调整。检查倒挡油路油压。若油压过低，则说明倒挡油路泄漏。对此.应拆检自动变速器予以修复。

2、装载机变速箱高速没前进档倒挡正常低速前进正常没倒档是由于变速箱存在闯档或者打滑故障造成的。变速箱问题诊断方式如下：变速箱顿挫、冲击、打滑（阀体故障）变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、冲击、打滑故障。

3、行车无力，如果磨损过度会造成行车压力低下，还会温度升高。主要用途：装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。