雪铁龙C3-XR,跌至6W多起,标配前后碟刹,家庭通勤车首选!

雪铁龙C3-XR，跌至6W多起，标配前后碟刹，家庭通勤车首选！看外观，外观上，这款车整体保持了雪铁龙现在最新的家族式设计语言，如果光说颜值打分的话，这款车在同级的表现中其实是可以算到八九十分的。

东风雪铁龙是今年品牌

东风雪铁龙并非今年（2025年）成立的品牌，其历史可追溯至中法两国汽车工业的早期合作，具体发展脉络如下：品牌背景：中法合资的长期合作东风雪铁龙是东风汽车集团与Stellantis集团（原PSA集团）的合资品牌。

东风雪铁龙2025年品牌动态聚焦：人事调整、新能源布局与市场动作核心人事变动* 2025年10月，东风集团安排吕海涛重返神龙汽车担任重要职务，被视为东风强化合资板块、力保神龙汽车不边缘化的关键落子。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X于9月23日在准车主家中上市发布，预售订单已突破10000台。以下为详细介绍：车型定位与核心优势凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌今年重磅推出的全新旗舰车型，专为“领潮人”设计，定位为“引领潮流、重塑B级车新标杆”的新势座驾。

发布与上市时间全球首发：4月12日在上海举行，并计划于4月19日开幕的上海车展亮相。国产上市：由东风雪铁龙国产，预计今年9月正式开售。设计特点灯组设计：日间行车灯分为上下两部分，简洁有力；尾灯点亮后视觉冲击力强。车头造型：日行灯与中网镀铬饰条相连，形成“X”型效果，辨识度显著提升。

月24日，东风雪铁龙携手品牌首款插电混动车型参展成都车展，并宣布天逸插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型正式上市。天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

20万内高颜值“旅行车”,东风雪铁龙凡尔赛性价比如何?

1、所以当东风雪铁龙凡尔赛C5 X（下文简称凡尔赛C5 X）出现、并且售价定在了137-167万元的时候，甚至可以惊呼：20万以内，终于有一款像样的合资旅行车了！为什么要说“像样”...这是本文当中咱们要解决的问题。

2、从价格区间来看，凡尔赛C5 X为137-167万元，而第五代途胜L的厂商指导价格为118-18万元。虽说两款车在严格意义上定位不同，但由于价格有大部吻合，所以我们就选取几个关键的部分来为大家进行详细的比对。

3、东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款兼具浪漫气质与实用性能的车型，尤其适合追求生活品质、享受驾驶乐趣的消费者。

4、再考虑到137-167万的售价，爱开车的人可以用接近国产的价格选到一辆开起来物有所值的合资车。虽说历史不能假设，但如果没有凡尔赛C5 X，或许东风雪铁龙抗不过这一波寒冬，用一辆车暂时拯救了一个品牌，凡尔赛C5 X确实也做到了。

汽车价格雪崩?雪铁龙C6新车直降9万,可以去湖北抢车吗

1、可以去湖北购车，但需结合自身需求和实际情况综合考量。以下从多个方面进行分析：政策补贴范围广此次湖北省的补贴政策并非仅针对雪铁龙，所有挂东风旗下的品牌都在补贴范围内，其中雪铁龙C6的补贴力度最大，直降9万。

2、不建议盲目去湖北抢车。虽然湖北省近期开启了“史上最强”的汽车补贴，多个车企纷纷减价促销，其中东风汽车旗下的雪铁龙C6补贴力度尤为惊人，指导价21万的车降价9万，但这并不意味着消费者应该盲目去湖北抢车。

3、湖北补贴的核心内容与市场反应补贴力度与车型覆盖：湖北针对东风系全系列车型推出补贴，其中东风雪铁龙C6降价最狠，共创版和舒适版降幅达9万元，最新售价分别为119万元和168万元。优惠后，10万元左右的B级中型轿车性价比极高，直接刺激消费者购买需求。

进攻纯电市场,最大续航70km,这款雪铁龙被称“进口老头乐”

边缘化的雪铁龙，正在被边缘化。雪铁龙Ami亮相，领“进口老头乐”头衔 近日，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版 雪铁龙Ami。雪铁龙Ami，定位为微型纯电动车，主要是为了满足城市短途代步使用。

当然了，雪铁龙Ami的重头戏还在后头，其真正的重点，是在动力。据悉，Ami搭载的是最大输出功率为6KW的电动机，其匹配的电池容量为5KWh的电池，而其续航里程仅为70KM。老实说，看到这个动力，我想对我之前吐槽过的宝骏E200道歉，毕竟其250KM的续航里程简直完爆雪铁龙Ami。

不能简单将雪铁龙My Ami Tonic归为“老头乐”，它虽具备一些低速电动车特征，但在设计、定位、性能等方面有独特之处，与“老头乐”有本质区别。具体如下：设计独特且具时尚感雪铁龙My Ami Tonic采用独特设计，呆萌前脸融入分体式灯组，设计灵感来自太阳镜，周围用荧光黄装饰条点缀，青春活力感十足。

日前首届“日内瓦线上车展”上，雪铁龙便带来了它们家一款极致个性的电动小车——雪铁龙ami，不过官方公布的续航比本田e更“寒酸”，只有70km，对你没看过，是70km，这应该只适合在法国小镇上代步使用吧。

对于前面两款最高车速都超过45km/h的电动车，可能还需要驾照需求，但是雪铁龙最新推出的Ami可就是一款货真价实的欧版“老头乐”，只要你年龄在16岁以上，即使没有驾照也能驾驶它。另外，如果说前面两款瑞典微车是城市微型电动车中的“高端车”，那么售价仅为6，000欧元的Ami可就是入门级定位了。

与其它微型车不同，雪铁龙Ami可以说是真正为欧洲大城市共享出行设计的，它搭载容量为5kWh的电池组只可提供约70km的续航，电动机最大输出功率为6kW（8Ps），最高时速可达45km/h，全车车重仅为485kg，采用两座布局，使用220V交流电充满电需要3小时。