长城9dct变速箱谁研发的

1、长城9DCT变速箱是由长城汽车自主研发的。长城汽车在汽车传动系统领域具备深厚的技术积累和研发实力，9DCT变速箱的诞生正是其技术成果的集中体现。以哈弗H6为例，其搭载的9速双离合变速箱完全由长城汽车自主研发，这款变速箱不仅是全球首款横置9速湿式双离合变速箱，更在技术层面实现了多项突破。

2、长城9DCT变速箱由长城汽车自主研发，是其核心技术成果之一。长城汽车作为国内自主车企的代表，在变速箱领域持续投入研发，9DCT（9速湿式双离合变速箱）是其自主掌握核心技术的重要产品，并非依赖外部合作研发。

3、亨宁团队仅用三年时间便完成长城TDCT变速箱的迭代，并后续开发出9DCT和9AT变速箱，实现了技术脱胎换骨的突破。持续高强度研发投入长城汽车在2017-2019年间研发投入分别达365亿、359亿、448亿，2019年净利润仅45亿元，研发投入占比接近净利润。

4、长城汽车去年就发布了全新的4N20发动机，其拥有33%的热效率，如今又公布了9DCT变速器，这套动力系统均为长城汽车子公司蜂巢易创研发。并且难得的是，这款变速器在成本上并没有明显的增加，这就预示着它可以适应长城旗下几乎所有产品。当然了，有大众7速双离合变速器的故障在前。

5、而现在我们看到长城旗下车型所搭载的7DCT变速箱就是蜂巢易创完成的产品。而随着长城新车型的需要和市场的需求，9DCT就成了蜂巢易创新的目标。而新的9DCT变速箱已经在今年9月中旬于蜂巢易创江苏扬中工厂实现了小批量试生产，其正式量产下线将在本月底实现。

6、其他车型：哈弗H6 DHT混动版（匹配混合动力专用变速箱）、哈弗大狗、哈弗神兽等。 长城皮卡车型 长城炮系列（如商用版、乘用版）部分动力版本，匹配7DCT变速箱以提升越野性能与燃油经济性。

长城9速湿式双离合质量问题

长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好，但存在一定局限性。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺，为变速箱的品质打下了坚实基础，保证了其结构的稳定性和耐用性。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱。

长城9速湿式双离合变速箱整体表现较为稳定，质量问题较少，但仍存在部分用户反馈的细节问题。产品定位与技术特点 研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型，相比7速湿式双离合，油耗降低7%，体积重量未增加。

控制模块故障：电子控制单元（TCU）软件或硬件问题可能导致换挡逻辑混乱，引发间歇性故障，需通过诊断仪检测确认。9档湿式双离合变速箱该型号变速箱常见问题集中在低速工况和离合器耐久性：低速顿挫：冷车启动或拥堵路段行驶时，1-3档换挡过程可能出现明显顿挫，与离合器半联动控制精度或液压系统压力波动有关。

例如，其发动机和变速箱领域的众多先进技术，如4N20发动机的350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门升程等，以及自研的7速湿式双离合变速箱、9速DCT变速器等，若不进行广泛宣传，消费者很难深入了解。缺乏故事性传播：在信息传播过程中，具有故事性的内容更容易吸引大众关注和记忆。

下线全球首款9DCT变速箱，该变速箱为全球首款9速湿式双离合变速箱，相较较7DCT变速器综合效率提升5%、承载扭矩提升54%、重量降低近10%、搭载长度也缩短近10%，意味着在双离合变速箱领域长城走到了市场前列。

urv采埃孚9at型号

综上所述，URV采埃孚9AT的型号是ZF9HP48，它以其出色的技术特点和广泛的应用范围，成为了现代汽车传动系统中的重要组成部分。

变速箱类型：9速手自一体变速箱（9AT）品牌：采埃孚（ZF）具体型号：ZF9HP48 特点：多档位设计，兼顾动力输出与燃油经济性，适合高扭矩发动机。

本田UR-V搭载0T发动机的车型使用的变速箱品牌为德国ZF（采埃孚），具体型号为9速手自一体变速箱。以下从技术背景、性能特点及适配性三方面展开说明：技术背景与品牌定位ZF（采埃孚）是全球知名的汽车传动系统供应商，尤其在自动变速箱领域占据领先地位。

奔驰变速箱9速和7速的区别

奔驰的9AT变速箱在平顺性和油耗表现上整体优于7AT变速箱，两者的核心区别体现在挡位设计、换挡逻辑及适用场景的差异上。

奔驰变速箱9速和7速的主要区别体现在挡位数量、传动效率与平顺性、复杂性及成本等方面。挡位数量：9速变速箱：相较于7速变速箱，9速变速箱具有更多的前进挡位。具体来说，7速变速箱代表有7个前进挡，而9速变速箱则配备了9个前进挡。

AT变速箱在平顺性和油耗表现上整体优于7AT，但7AT在换挡速度和成本方面更具竞争力。具体差异如下：平顺性对比9AT变速箱通过更宽泛的齿轮比范围（通常达9：1以上）和高效传动设计，实现了动力传递的连续性优化。其变扭器配备多级阻尼系统，可在起步加速时减少动力波动，使换挡过程更接近无级变速的平顺感。

奔驰的7AT和9AT变速箱各有特点。 平顺性方面： - 一般来说，9AT理论上会更平顺。因为挡位越多，在换挡过程中，动力中断会更不明显。比如在城市拥堵路况下频繁启停，9AT能更细腻地衔接动力，让您几乎感觉不到换挡的顿挫。