其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。前排座椅带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一。
在低速经过减速坎时，星瑞带来的跳动感让坐在后排的我一度怀疑胎压是不是高到9去了，完全和特斯拉Model 3那种一样，结果一看：胎压4Bar。不过好在后悬挂对弹跳的抑制处理很干净利落，硬是硬，但不会有多余的余震，来得很扎实。
先说说动力，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，其实就是沃尔沃S60上的那台，T4动力调校版本。据悉，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本，是不是很惊喜，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置，听着就很有吸引力了。
还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。
无论是国产还是合资都有很不错的选择，两大阵营之争也是一个老生常谈的话题，而星瑞的表现绝对可以给国产阵营加上一分。如果你偏爱国产车，那么你可以去试试星瑞，它可能会给你满意的感受；要是你在国产与合资之间摇摆不定，也可以去看看这款车，也许它能让你对国产车有不一样的认识。
这种设计说不上惊艳，但是十分的耐看，你可以说星瑞的外观非常沉稳大气，也可以说这个设计时尚运动，甚至可以说这个设计成熟经典。总之，这是一个老少咸宜，可盐可甜的车身造型。 吉利星瑞，一款刚上市不久的全能家轿。今天开门见山，我在风景如画的海南三亚为大家带来，吉利星瑞0T旗舰型的试驾体验。
从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。 并且，星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。
开了一年吉利星瑞，整体感受是动力充沛、配置厚道、机械素质优秀，且价格在同级中具有竞争力，综合体验超出预期。以下从动力、配置、价格、机械素质等方面展开具体说明：动力体验充沛：试驾时最直接的感受是动力强劲。
星瑞在市区开，动力充沛，驾驶感受舒适，开着很舒服。以下是具体分析：动力表现：- 起步稳重：星瑞搭载0T动力引擎，在市区起步时表现稳重，不会过于突兀，给予驾驶者良好的掌控感。- 中段加速充沛：在中段加速时，动力储备充沛，能够轻松应对市区内的超车等驾驶需求，确保平稳而充沛的驾驶体验。
吉利星瑞提车1万公里后的真实体验可总结为动力充沛、油耗合理、空间充裕、配置丰富、设计时尚，综合性价比突出，适合家用代步需求。
虽然吉利星瑞在加速成绩上领先于日系“超跑”思域，但懂运动的人都知道，加速能力与车辆运动性并不是完全挂钩的关系。只有真刀真枪的操控，才是检验一台车是否具有运动性的正确方式，比如接下来的18m等距绕桩和麋鹿测试。不得承认，吉利星瑞的车辆动态极限确实高，无论是18米的等距绕桩还是麋鹿测试，都可以异常轻松地完成。
开了一年吉利星瑞，整体感受是动力充沛、配置厚道、机械素质优秀，且价格在同级中具有竞争力，综合体验超出预期。以下从动力、配置、价格、机械素质等方面展开具体说明：动力体验充沛：试驾时最直接的感受是动力强劲。
外观与空间：车主对吉利星瑞的颜值非常满意，认为其是今年最高颜值的国产轿车之一。空间表现：后排空间宽敞，能够满足3个成年人的乘坐需求，适合家庭使用。前排问题：前排对于驾驶者和副驾驶来说，坐姿偏高，可能会有点顶头，但整体空间表现仍然不错。
变速箱方面，星瑞使用的是一台7速湿式双离合变速箱，这台变速箱的传动效率达到97%，这样的数值要比AT高出很多。0T发动机搭配7速双离合变速箱的组合，这可是第一次出现在吉利的车型当中。所以今天除了体验它的动力表现之外，变速箱的表现也很重要。
外观：有精气神儿 星瑞采用了吉利目前最新的家族式设计语言，车身的块头很大，但设计精致不显拖沓，车头中网部分为标志性的盾型前格栅，内部采用直瀑式装饰条，立体感很强。前大灯采用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果出色。
安全配置全面标配主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警及多气囊等安全系统，驾驶辅助功能覆盖日常高频场景，提升行车安全性与便利性。总结：10万级家轿优选吉利星瑞凭借动力、空间、配置、设计四大核心优势，在10万级轿车市场中脱颖而出。
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