汽车经销商的“数据魔方谁人能造?

目前国内尚未出现成熟的汽车经销商“数据魔方”，但具备汽车行业专业背景、技术能力及数据资源的公司或机构具备建造潜力，包括DMS系统供应商、第三方数据服务商及部分主机厂或经销商集团。

超级店长：使用超级店长管理网店运用自动橱窗数据统计参加促销活动，引爆流量 查看客服绩效，时时掌握客服工作效率量子恒道：分析数据量子恒道对现阶段数据的总结，通过数据分析，提高房客数，提高转化率 数据魔方：数据魔方对现阶段及以前数据的总结后的分析。

为什么90%的汽车经销商都喜欢看达示数据DaaS-Auto?

达示数据DaaS-Auto提供了针对经销商的专属服务套餐。基础版和高级版分别包含不同数量的汽车品牌、城市数据，满足经销商不同需求。套餐包含的不仅仅是数据，还有专属客服的一对一答疑服务，为经销商提供了全面的数据支持。定制版服务则进一步满足特定需求，如业绩对标、决策辅助系统定制等。

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8月车市260万辆库存加速消化,“金九银十”要爆单?

月车市库存加速消化，“金九银十”车市有望迎来增长，但能否“爆单”仍需观察市场动态。8月库存系数改善，市场呈现积极信号中国汽车流通协会数据显示，8月汽车经销商综合库存系数为31，环比下降0%，同比上升19%，但已处于警戒线以下，库存水平优化。

上半年才吃了一轮“价格战”的苦，下半年“金九银十”还没到，但是新一轮的价格战已经开始打响了。8月14日，特斯拉官方发布消息，特斯拉Model 3 推出现车8000元限时保险补贴。同时，Model Y长续航版和高性能版售价均下调4万元，调整后起售价分别为299万元和399万元。

合资车销售不佳：合资车品牌如东风本田、东风日产等近期销售下滑严重，库存达历史高位。湖北这波扶持的都是在它那有工厂的合资车品牌，通过降价促销来清库存、稳经济。国6B标准执行在即：7月1日国6B第三阶段将执行，很多库存车在7月1日以后不能上牌，因此需要促销清库存。

经销商突然“反水”,零跑凌乱在风中

零跑汽车经销商“反水”事件，主要涉及经销商指控零跑销量造假、质量问题，以及零跑官方回应、市场质疑、销量下滑、财务压力、渠道问题等多个方面。具体如下：经销商指控4月上旬，山东济南一家零跑经销商公开表示，零跑汽车逼迫经销商销量造假，且车辆存在质量问题。

零跑汽车近期陷入经销商“反水”风波，被指销量造假、质量堪忧及存在减配行为，同时面临销量下滑与财务亏损压力。 以下为具体事件梳理与分析：经销商爆料与双方争端经销商指控内容某零跑汽车经销商店长在网络视频中爆料：销量造假：2022年12月胁迫经销商将车辆挂牌在员工名下冲销量，涉嫌骗取国家补贴。

零跑汽车针对销量造假传闻进行了回应，经核实相关消息均为不实信息，已启动对经销商及责任主体的处理与维权程序；极氪针对限时购车权益争议及用户反馈的座椅问题作出回应，称购车权益政策调整属行业正常市场行为，座椅问题将优化维修方案并预计4月下旬升级技术方案。

近日，江苏盐城最大的汽车经销商森风集团疑似爆雷跑路，该集团旗下拥有超过60家4S店，代理品牌超过25个，覆盖豪华品牌如玛莎拉蒂、奥迪、奔驰、林肯，以及造车新势力如零跑、哪吒、小鹏、问界等。这一突发事件让付了车款还没提车的车主们以及4S店的销售人员都感到懵圈。

高端化突破困难重重摆脱“廉价”标签难：自下而上的路径最难的是摆脱“廉价”标签，零跑销量不足导致用户断层，品牌已有的用户画像影响高端车型销售。对于中国人来说，买车除了配置，还有面子需求，零跑高端产品和品牌不兼容。

中国汽车流通协会:2022年9月中国汽车经销商库存预警指数为55.2%_百度...

1、022年9月中国汽车经销商库存预警指数为52%，同比上升3个百分点，环比上升0.5个百分点，且位于荣枯线之上。具体分析如下：指数数值及变化2022年9月中国汽车经销商库存预警指数为52%，较2021年同期上升3个百分点，较2022年8月上升0.5个百分点。这一数据表明，经销商库存压力较往年及上月均有所增加。

2、022年9月中国汽车经销商库存预警指数为52%，同比上升3个百分点，环比上升0.5个百分点，且位于荣枯线之上。具体分析如下：指数含义：库存预警指数是反映汽车经销商库存水平和经营压力的重要指标，以50%作为荣枯线。

3、涨价潮前的生存挑战新能源车市场增速放缓，库存压力增大市场早期红利消失：2022年9月，中国新能源乘用车销量达67万辆，渗透率达30%，意味着市场早期红利已经消失。

4、近日中国汽车流通协会发布了最新汽车经销商库存预警指数，数据显示，9月汽车经销商库存预警指数为54%，环比增长2%，同比下降6%，不过库存预警指数依然位于荣枯线之上。

5、中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查结果显示，8月汽车经销商库存预警指数达到了58%，连续第32个月位于荣枯线之上，库存压力巨大。8月初流通协会发布的2020年经销商生存现状调查报告揭示了更深层的问题，上半年只有28%的经销商实现了盈利，新车毛利率平均值是负5%。

6、库存压力依然大 8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查 8月汽车经销商库存预警指数为58%，较上月下降了9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处在不景气区间。

7大汽车品牌经销商库存深度超2.5个月,上汽集团独占其三

1、库存深度超5个月的品牌名单根据中国汽车流通协会发布的数据，4月经销商库存系数超过5个月的品牌共有7个，分别为：斯柯达：库存系数09个月，为7个品牌中最高。广汽传祺：库存系数07个月，位列第二。荣威：库存系数96个月，排名第三。上汽大众：库存系数同样较高，与上述品牌共同构成高库存阵营。

2、上汽通用短期承压：2022年3月，上汽通用销量为9万辆，同比下降34%；一季度销量为25万辆，同比下降12%。3月份上汽通用批售较弱，预计主要因为2月份经销商库存系数较高，凯迪拉克及雪佛兰库存深度均超5。

3、上汽大众库存深度较高，2020年3月斯柯达和上汽大众品牌库存深度超过5个月，终端销量未受缺货影响；而上汽通用因武汉工厂停产导致库存低位，部分地区出现无车可交的情况。库存差异导致两者短期销量波动原因不同，但均非单纯由市场需求萎缩导致。

4、虽然总体库存有所下降，不过仍然有5个品牌被央视“点名”。具体来看，经销商库存深度超过2个月的品牌有5个，分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克和广汽传祺。其中多家车企的经销商库存超2个月。

5、这说明销的没有进的多，又或者可以说车企口中的好，或许不是真的好。7月，库存深度超过5个月的有6个品牌，捷豹路虎、北京现代和吉利汽车位列三甲。其中，捷豹路虎库存最深，以52的库存指数将三名远远的甩到了身后。