更换铝鼓拆下铝鼓检查磨损情况，若被缓冲片磨坏需更换全新铝鼓。铝鼓损坏会导致变速箱内部金属碎屑增多，进一步加剧磨损。清洗与组装彻底清洗所有拆下的变速箱零件，确保无金属碎屑残留。按标准流程重新组装变速箱，并加注符合规格的变速箱油。试车验证启动车辆进行路试，检查换挡是否平顺，确认顿挫问题是否解决。
016款君越6AT变速箱顿挫问题主要与程序逻辑、硬件状态及驾驶习惯相关，可通过升级程序、更换硬件、调整驾驶方式改善。变速箱程序问题2016款6AT车型的TCU（变速箱控制单元）程序存在设计缺陷，低速（10-30km/h）换挡时逻辑不够智能，易导致顿挫。
建议每4万公里更换一次变速箱油，优先使用DEXRON ULV型号，确保润滑和散热效果。电磁阀与缓冲片：电磁阀故障或6AT变速箱缓冲片强度不足（易断裂）可能导致顿挫。6-12万公里车辆可考虑更换改进型缓冲片，降低断裂风险。积碳与油路：发动机积碳或油路堵塞会间接引发顿挫。
此时应检查自动变速箱的换挡电磁阀或控制模块是否出现故障，并及时进行维修或更换。综上所述，君越换挡顿挫的解决方法需要综合考虑油离配合、换挡技术以及故障排查等方面。通过合理操作和调整，可以有效减少顿挫感，提升驾驶体验。
君越变速箱脱档、打滑故障的处理办法是更换改进的缓冲片和全新铝鼓，并重新组装变速箱。具体处理步骤如下：拆卸与检查：使用举升机将车辆抬起，卸下轮胎，抽出半轴，抬下变速箱。拆分变速箱，检查内部零件的损坏情况，特别是缓冲片和铝鼓。
解决君越变速箱冲击、脱档、不升档故障的核心方法是更换损坏的电脑、缓冲片及铝鼓，并彻底清洗组装变速箱。具体步骤如下：拆解变速箱检查使用举升机将车辆抬起，缓慢拆下变速箱总成。通过目视及工具检测，确认内部机械部件的磨损情况，重点排查电脑总成、缓冲片、铝鼓等易损件。
更换铝鼓拆下铝鼓检查磨损情况，若被缓冲片磨坏需更换全新铝鼓。铝鼓损坏会导致变速箱内部金属碎屑增多，进一步加剧磨损。清洗与组装彻底清洗所有拆下的变速箱零件，确保无金属碎屑残留。按标准流程重新组装变速箱，并加注符合规格的变速箱油。
别克君越的三个通病分别是整车异响、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的。而且4S店的常规处理方法很难将这些异响问题根治。
别克君越存在一些较为常见的情况。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方，导致动力传递不够平顺。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味。
别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校问题，导致在不同工况下换挡不够顺畅。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味。
别克君越的通病主要包括整车异响、燃油经济性一般、紧急避让能力不强、动力输出调教过于敏感、低速变速箱闯动、制动系统刹车脚感一般，以及转向手感逻辑单一等问题。首先，整车异响是许多车主反映的一个问题。这些异响可能来自于刹车系统的滋滋响声、中控的电流声，或是车速提升后右侧A柱产生的口哨声。
别克君越治不好的通病：整车异响、燃油经济性一般、紧急避让能力一般、初段动力输出调教过于敏感、低速行驶变速箱闯动。整车异响。不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响。
变速箱程序问题2016款6AT车型的TCU（变速箱控制单元）程序存在设计缺陷，低速（10-30km/h）换挡时逻辑不够智能，易导致顿挫。建议前往4S店升级至最新版本TCU程序，多数车主反馈升级后顿挫明显减轻。程序优化后，变速箱换挡时机更精准，可减少因逻辑冲突引发的顿挫。
变速箱程序问题2016款6AT车型的TCU（变速箱控制单元）程序在低速（10-30km/h）换挡时逻辑不够智能，易导致换挡顿挫。建议前往4S店升级最新TCU程序，多数车主反馈升级后顿挫明显减轻。此操作成本较低且效果显著，是优先推荐的解决方案。
别克君越整体可靠性较好，常见故障多与使用场景和易损件老化相关，并非“容易坏”核心故障分析 变速箱问题： 早期2016款6AT车型存在低速换挡顿挫，投诉占比27%； 2020年换装9AT后大幅改善，平稳驾驶且定期换油（6万公里/次）的用户，15万公里内大修率仅1%。
君越6at变速箱存在一定故障风险，但具体表现因车型年份和变速箱代数而异。对于11款君越：其搭载的6AT变速箱存在波纹片容易断裂的问题。很多车主反映，在车辆行驶到大约19万公里时，这个问题可能会显现，且维修费用相对较高。
1、别克全新君越报变速箱故障可能存在两种情况，一是变速器换挡互锁开关电路性能问题，二是通用一代二代6AT变速箱的通病问题。变速器换挡互锁开关电路性能问题当仪表提示维修变速箱，且读取故障码为P17A9时，这表明变速器换挡互锁开关2电路出现了性能方面的问题。
2、变速箱线束磨损、插头氧化（尤其是TCM插头）或虚接，可能中断信号传输。 需重点检查发动机舱与变速箱连接的线束（如靠近高温区域的线路）。传感器失效 输入/输出轴转速传感器：信号异常会直接触发故障码。 档位开关（TR传感器）：接触不良可能导致信号丢失。
3、别克君越5T变速箱故障灯亮，并报告与变速箱失去信号的问题，可能是由于信号故障、电路故障或电脑板故障导致的。分析如下：信号故障：变速箱内部或与之相连的传感器可能出现问题，导致无法正确传输信号给车辆的控制系统，从而引发故障灯亮起。
4、变速箱故障可能会影响到车辆的正常驾驶，包括起步、加速、行驶以及应对不同路况时的表现。若不及时处理，这些故障可能会进一步恶化，对您的驾驶安全和车辆性能造成严重影响。因此，我们建议您在收到此警示后，尽快联系专业的汽车维修服务中心进行检查和维修。
1、解决君越变速箱冲击、脱档、不升档故障的核心方法是更换损坏的电脑、缓冲片及铝鼓，并彻底清洗组装变速箱。具体步骤如下：拆解变速箱检查使用举升机将车辆抬起，缓慢拆下变速箱总成。通过目视及工具检测，确认内部机械部件的磨损情况，重点排查电脑总成、缓冲片、铝鼓等易损件。
2、君越变速箱脱档、打滑故障的处理办法是更换改进的缓冲片和全新铝鼓，并重新组装变速箱。具体处理步骤如下：拆卸与检查：使用举升机将车辆抬起，卸下轮胎，抽出半轴，抬下变速箱。拆分变速箱，检查内部零件的损坏情况，特别是缓冲片和铝鼓。
3、检查制动器及缓冲片取出制动器并拆分，重点检查缓冲片是否断裂或变形。若缓冲片损坏，需更换为改进型部件（材质更硬、厚度更厚）。制动器是档位切换的核心部件，若出现脱档或档位缺失，需彻底检查其内部零件。更换铝鼓拆下铝鼓检查磨损情况，若被缓冲片磨坏需更换全新铝鼓。
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