途锐变速箱是采埃孚还是爱信

新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

有的。 大众途锐是采埃孚变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以大众途锐2021款为例， 其车身结构为5门5座suv，车身尺寸是：长4878mm、宽1984mm、高1717mm，轴距为2899mm，油箱容积为90l。

途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱。采埃孚英文简称是ZF，它是世界三大变速箱供应商之一，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到。

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

1、大家都知道，大众集团集团旗下车型零部件的通用性水平是十分高的，而这三台车又一样是根据大众集团全新的MLBEvo平台打造出而成，因此 这三台车的三大件的类似的程度十分高，乃至还可以立即觉得他们便是采用一样的构造，只不过是放到了不一样市场定位的车型上边。

2、大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。销量情况 途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，638万起步，有12万元左右的优惠力度。

3、五座的话，途锐0T锐享就很好，唯一不足的是没有丹拿音响，要的话就上顶配。途锐车身比例最好，整体比例和卡宴很像，唯一不足就上内饰不够豪华，但还算高级；车三大件非常好。

4、● 新车特点 综合续航可达1000公里的进口中大型SUV 外观方面，大众途锐插电混动车型的设计保持了燃油车型的设计，横幅式中网与两侧矩阵式LED大灯相贯通，同时包围下部也采用了一些列贯穿的装饰条设计，这样的设计让整车增加了不少的霸气感。

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器。

动力表现：途锐搭载EA888发动机匹配采埃孚8AT变速箱，动力输出沉稳，中后段加速有力，但低速时涡轮迟滞较明显。奔驰GLC采用M254发动机配合9AT变速箱和48V轻混系统，起步更轻快，低速行驶更平顺安静。

动力强劲，表现卓越途锐有0T和0T两种版本，0T为四缸，0T为六缸，均匹配采埃孚的8AT变速箱。0T版本百公里加速8秒，动力对于大部分人足够好；0T版本六缸发动机质感极佳，百公里加速9秒，动力水平远强于同价位同级别的沃尔沃XC90、雷克萨斯RX等车型。

第三代途锐以EA888的高功率0T发动机作为入门，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速8秒的成绩，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出，百公里加速仅为9秒。

2020成都车展:大众途锐2.0TSI锐尚版售62.98万

大众途锐0TSI锐尚版在2020成都车展正式上市，售价698万元，新增R-Line运动外观套件，搭载0TSI发动机与8速手自一体变速箱，配置全面升级。新增R-Line运动外观套件：此前该套件仅配备于0T车型，此次下放至0T版本，显著提升运动感。车身线条更锐利，前脸设计更具攻击性，整体视觉效果更贴近高性能车型。

在近期开幕的2020成都车展上，进口大众品牌推出了途锐0TSI 锐尚版，该车型正式上市官方指导售价698万元。该车型为大众进口途锐的新增车型，外观方面，新车采用了R-Line风格的运动外观套件，让新车看上去更加炫酷，全车镀铬件都进行了黑化处理，彰显尊崇质感。

月24日，大众进口汽车途锐0 TSI锐尚版于2020成都车展宣布上市，官方建议零售价698万元。途锐0 TSI锐尚版与奥迪Q保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus等超豪华SUV均出自与途锐同门的大众MLB EVO平台。

大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感

1、大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感，其成因涉及多个核心系统，具体可分为以下几类： 燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因。例如，燃油泵性能下降、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感。

2、途锐0T动力是否够用，需要结合具体使用场景来判断。在日常城市通勤与短途驾驶中，途锐0T动力完全够用。这款车的0T发动机最大功率245 - 265Ps，峰值扭矩370N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速8秒，实测约7秒，动力响应积极。

3、途锐0T的动力对于大多数用户来说是够用的。 日常驾驶方面，它能轻松应对城市道路的频繁启停。在城市拥堵路况下，0T发动机配合先进的变速器，可以平稳地加速和减速，让驾驶过程比较轻松。比如在早晚高峰，能灵活穿梭于各车辆之间，不会出现动力不足而频繁卡顿的情况。

4、在转向方面，途锐的转向手感相比其他国产大众SUV会更加厚重一些，方向盘随着车速提升手感慢慢变沉的过程线性自然，并且拥有很好的指向性。