比亚迪腾势车区别

1、性能与续航上，比亚迪混动技术成熟，纯电车型续航扎实；腾势动力参数更强，部分车型支持后轮转向，续航优化更激进。智能化层面，比亚迪智能互联功能丰富；腾势自动驾驶技术领先，智能座舱交互更细腻。

2、空间与功能性：以MPV为例，腾势D9车身更长、轴距优势明显，第三排空间更宽裕；比亚迪夏则通过更宽的车身提升横向空间灵活性，适合家庭日常使用。智能化与生态：比亚迪DiLink系统兼容性强，支持远程控制、多应用扩展；腾势依托腾讯合作深化碳中和与车联网服务，但在生态整合广度上略逊于比亚迪。

3、动力与续航比亚迪夏：可能提供DM-i混动或纯电版本，续航侧重经济性（如纯电版CLTC约500-600km），适合日常代步。腾势D9：提供DM-i混动和EV纯电双选项，混动综合续航超1000km，纯电版续航最高约620km（CLTC），动力调校更注重平顺静谧性。

4、比亚迪腾势车型对比主要体现在不同车型的配置、动力以及价格等方面。价格对比：以腾势D9为例，2025款车型推出了DM-i插电混动系列和纯电EV系列，价格覆盖398万元至498万元区间，提供了多样化的选择。

比亚迪腾势轿车20万左右

1、综合建议预算23万左右：优先体验腾势N7的智能驾驶与空气悬挂系统，其技术配置更贴近高端市场定位；预算20万内：比亚迪夏的综合优惠与MPV实用性更具吸引力，尤其适合多成员家庭；政策敏感型：关注限时促销（如北京地区叠加省补可额外节省2万元），建议到店洽谈具体方案。

2、这样的技术配置，在以前都是百万级别车型才具备的。而此前，20万元左右的价格，消费者只能选择带有“巡航定速”等简单技术的合资车，如雅阁、帕萨特等。但如今，比亚迪腾势N7以20多万元的价格，给足了消费者里子和面子。腾势N7的内饰非常豪华，旨在实现“座座皆是百万舒享待遇”的口号。

3、对于比亚迪来说——30万以上的豪华纯电市场，一直以来都是其难以攻陷的“市场壁垒”。王朝网、海洋网的主力车型，均集中在10-20万元的价位上（例如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i），30万元左右的纯电车型销量十分有限（例如唐EV）。近期热销的腾势D9，虽说成功打开了豪华MPV市场，但EV车型依旧是软肋。

4、不过，当疆哥回顾今年上市的新车时，发现20万以上的国产车，居然有8款之多。看来，自主品牌对自己的技术也是有足够的自信的。那么，这8款敢把售价定价20万以上的国产车型，谁又能算得上是真正的“国货之光”呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。

5、比亚迪腾势的价格区间在298-378万元之间，作为一款电动车，其设计兼具两厢车和三厢车的元素，令人耳目一新。从外观上看，腾势的尾部线条流畅，呈现出两厢车的设计风格。然而，后车窗的倾斜角度又使得尾部后备厢门呈现出三厢车的样式。

6、比亚迪汉L和腾势Z9作为比亚迪集团旗下的两款高端车型，各有侧重点。以下是详细对比分析： 定位与价格汉L：定位中大型轿车，主打30万级市场，价格亲民（EV版298万起，DM版98万起），适合追求高性价比的行政级用户。

腾势n9卖40万,比亚迪是疯了还是想掀桌子?

比亚迪并非“疯了”，而是以腾势N9“掀桌子”，打破传统豪华品牌的价格壁垒。腾势N9定价40万级是基于高端产品定位与技术配置的市场策略。

如今，全新腾势N7豪华再进化，以百万级超舒适的SUV体验，以低价的方式呈现给消费者。比亚迪的这一举措，无疑将“油转电”的理念更加深入人心。比亚迪以一己之力，彻底将汽车领域的“房盖”掀翻，宣告着高端低价的时代已经到来。国产车引领时代潮流，将不再是梦。

“这次真的掀桌子，以前越野一般人买不起也用不起，坦克300解决了买得起，但烧起油来还是心疼，豹5兼顾家用越野，绝对秒杀！”“就算卖六十万，但这是烧92就可以的越野车啊，还要什么自行车？”这是日前比亚迪方程豹品牌亮相成都车展后，社交平台上点赞量众多的留言。

面向高端新能源MPV市场,腾势D9震撼上市,售价32.98万起!

1、预售成绩：预售2个月订单超3万台，打破高端MPV市场被传统燃油车垄断的格局。品牌布局：腾势D9的推出标志着品牌进入全新发展阶段，围绕新豪华、智慧、安全、用户生态四大方面构建竞争力。同时，腾势汽车计划推出中型SUV概念车，进一步拓展产品线。

2、腾势D9于8月23日晚正式上市，售价398万元起，共推出2个版本7款车型及1款创始限量版车型，以全优实力冲击高端新能源MPV市场。车型与价格腾势D9在此前预售车型基础上新增EV纯电版，共推出2个版本7款车型，售价区间为398万元-498万元，另有一款创始限量版车型售价66万元。

3、市场定位：以398万-498万元的价格切入高端市场，直接竞争别克GL8 Avenir、丰田埃尔法等车型，但性价比更突出。结论：腾势D9凭借品牌实力、设计创新、空间优势及智能科技，成为高端MPV市场的新标杆，消费者可放心选购。

4、腾势D9在同级别车型中主要定位为中高端MPV市场。价格定位：腾势D9的价格区间为398-498万元，这一价格区间使其与众多同级别的中高端MPV车型形成竞争关系。产品力与市场表现：腾势D9自上市后便受到消费者的追捧，订单量早已超过3万辆，显示出其强大的市场吸引力和竞争力。

5、腾势D9商务车价格398万元起，它既有插电式混合动力版，也有纯电版。此外，二手车市场上一台行驶8万公里的2023款腾势D9售价22万多。腾势D9作为一款备受关注的商务车，新车起售价为398万。不同配置、不同版本在价格上可能存在一定差异。

比亚迪2026与腾势d9对比

1、选腾势D9：适合商务需求或追求豪华体验的家庭，配置和空间更优。两者均基于比亚迪技术（如刀片电池、DM-i系统），但品牌调性和细节体验差异显著。建议根据预算和使用场景选择。

2、腾势D9 DM-i在动力配置上与比亚迪夏保持一致，但由于其整备质量较大，加速性能稍逊一筹。同时，该车搭载了40千瓦时的电池组，根据CLTC标准测试，纯电动模式下可行驶200公里。总结 总体而言，比亚迪夏与腾势D9 DM-i在整车实力上存在一定的差距，然而这种差距在几万元的价差面前显得并不重要。

3、油耗与经济性比亚迪夏WLTC综合油耗0.84L/100km，腾势D9为0.99L/100km，比亚迪夏长期使用更省油。 品牌定位与价格腾势D9作为比亚迪旗下高端品牌，品牌溢价更高，适合商务出行或长途旅行；比亚迪夏定位新锐品牌，价格更亲民，适合多口之家日常使用。

4、车型定位与尺寸比亚迪夏作为全新王朝系列MPV，长宽高为514519701805mm，轴距3045mm，比腾势D9短超100mm。尺寸差异决定两者非直接竞争，而是形成互补关系：腾势D9侧重商务市场，夏更偏向家用需求。

5、据悉，腾势D9加长版将对轴距和底盘进行升级，有望搭载后轮转向系统，显著减小转弯半径，第二排升级全新航空座椅与13英寸吸顶屏，聚焦35-45万元市场。新技术：技术层面，比亚迪在2026年将迎来大爆发。毫不夸张的说，2026年将成为比亚迪的“技术落地大年”。

6、外观上，两者风格有差异。比亚迪夏7座2025款可能延续家族硬派越野风格，线条硬朗，车身轮廓较为方正；腾势D9则偏向商务豪华风格，造型圆润大气，更具优雅气质。内饰方面，比亚迪夏7座2025款注重科技感与实用性结合，布局简洁合理；腾势D9会更强调豪华质感，采用大量高档材料，营造出舒适且豪华的驾乘环境。

比亚迪腾势D9开启预售,放弃岚图梦想家选它?

腾势D9除低配外，其他车型价格略高于岚图梦想家，不过腾势D9目前是预售价，上市或许有优惠，但预售30分钟订单超3000台，优惠可能性较小。尺寸方面腾势D9定位中大型豪华MPV，整车长宽高5250/1960/1920mm，轴距3110mm。岚图梦想家长宽高5315/1980/1810mm，轴距3200mm。

结论：若预算有限或对价格敏感，腾势D9更划算；若追求最新技术且预算充足，岚图梦想家值得等待。

我个人觉得选择腾势D9还是岚图梦想家，这个问题的答案其实很大程度上取决于你的个人需求和喜好。 首先，如果你特别注重车内空间，尤其是第三排空间的舒适度，那么岚图梦想家可能是更好的选择。它的尺寸比腾势D9更大，意味着腿部空间和横向空间都会更加宽敞。每次家庭出游或者和朋友出行，大空间总是能带来更好的舒适体验。

0来万的预算买新能源MPV，其实无论腾势D9还是岚图梦想家都不会错，但是结合咱们以上对比的信息来看，个人认为还是选择岚图梦想家更好。因为在其它部分两台车表现差不多的情况下，岚图梦想家性能、底盘表现都更好，自然更加值得选择。