次刹车测试，别克威朗的最佳100-0km/h刹车成绩出现在第三次，刹车距离499米，成绩很一般，而5次刹车平均制动距离为483米，这个表现也一般般。尽管其刹车热衰减做得还不错，但个人觉得在刹车调校上，别克威朗偏保守了一些。在经过我们5次刹车测试之后，仪表出现了“刹车保护”的提示。
别克威朗2018款三厢15s自动领先型的平均油耗为3L/100km，工信部综合油耗为1L/100km。
这款5TSIDI直喷涡轮增压发动机在别克威朗20T车型上与7速DCG智能启停双离合变速箱配合，可输出124kW/5600rpm最高功率和250Nm/17004400rpm最大扭矩，出色的动力性能与宽广的扭矩和功率范围使威朗能在8秒内轻松实现加速破百，而百公里综合油耗仅1升，领先同级。
得其百公里综合油耗为6L ，需要说明的是，测试当天路况通畅，平均时速45km/h ，大家可以把这个成绩 当做油耗下限参考。制动方面，威朗Pro表现出色，实测最好制动成绩为393米，多次测试未出现明显热衰减。测试中，双闪可以自动开启警示后车。
别克威朗是什么级别的车的答案是：a级。a级。5升涡轮增压发动机较大功率为124kw，较大扭矩为250nm；5升自然吸气发动机较大功率为87kw，较大扭矩为146nm；0升涡轮增压发动机较大功率为92kw，较大扭矩为180nm；3升涡轮增压发动机较大功率为121kw，较大扭矩为240nm。
数值越低，表示汽车的燃油经济性越好，即同样的行驶距离消耗的燃油越少。购车参考：在选择购买汽车时，燃油经济性是一个非常重要的考虑因素。一辆燃油经济性好的汽车不仅可以节省燃油费用，还能减少对环境的污染。重点内容：百公里油耗1升是一个相对较低的数值，表明这辆汽车在燃油经济性方面表现良好。
1、别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。
2、别克威朗 2023款Pro 532T乐逸版指导价189万，终端优惠6万，裸车价89万左右，落地约5-8万； 价格区间8-12万，虽优惠大但起售价仍高于帝豪，预算10万内可考虑入门款。
3、技术参数与型号差异威朗2023款Pro 532T乐逸版搭载的5T发动机型号为LJV，最大功率184马力（135kW），匹配CVT变速箱；君威2024款改款25T超享版搭载的5T发动机型号为LFV，最大功率169马力（124kW），匹配9AT变速箱。
4、从价格与预算来看，吉利缤瑞2024款冠军版官方指导价98万元，别克威朗2023款乐逸版为189万元（数据截至2025年5月），缤瑞价格优势明显，对于预算有限的用户来说，缤瑞是更经济的选择。
5、别克威朗5T自动挡车型当前优惠后裸车价89万 - 89万，各版本具体价格如下：Pro 5T乐逸版：厂商指导价189万，多地优惠后裸车价89万，如营口、临汾、成都等地现车充足。Pro 5T乐享版：厂商指导价199万，优惠后99万，乌鲁木齐、信阳等地区有售。
6、025款别克威朗Pro是一款紧凑型车，以威朗Pro 5T乐逸版为例，其配置参数如下：内饰：拥有宽敞舒适的乘坐空间，方向盘为塑料材质，采用机械挡把换挡，座椅材质是织物，中控屏幕尺寸为8英寸。动力：搭载5T四缸发动机，排量1498mL，采用涡轮增压技术，最大扭矩250N·m，最大功率135kW。
一些按时进行保养，驾驶习惯良好的车主，其威朗双离合变速箱能保持较好的工作状态。 厂家改进措施：汽车厂家针对可能出现的问题也在不断改进。别克对威朗双离合变速箱进行了软件升级等优化措施，以提升其性能和可靠性。总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。
综上所述，威朗的CVT变速箱在质量方面整体表现良好，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。虽然存在少数用户反映的问题，但通过售后服务和定期保养，这些问题可以得到妥善解决。对于追求舒适驾驶和高效能源利用的驾驶者而言，威朗CVT无疑是一个值得信赖的选择。
这些数据表明，该车型的双离合变速器在可靠性方面存在显著短板，尤其是早期款型。争议与质量评价尽管部分车型故障率较高，但也有观点认为别克威朗的双离合变速箱质量稳定，未出现共性问题。这种争议可能源于样本差异、使用环境或维护水平的不同。
别克威朗所使用的双离合变速箱，随着技术发展有了改进。比如优化了内部的油压控制和摩擦片材质等，一定程度上提升了可靠性。 实际使用反馈：部分车主反映出现过顿挫、异响等问题，这些可能与驾驶习惯、使用环境等有关。如果经常在拥堵路况下行驶，频繁启停会增加变速箱的工作负担，可能导致故障概率上升。
1、该发动机质量可靠，经过市场检验，获得了广泛的认可与好评，且多次获得行业内的相关奖项。有评测指出，威朗5T发动机的最大马力为169匹，后半行程提速时动力输出强劲，能够满足日常驾驶和高速行驶的需求。
2、驾驶体验流畅：CVT变速箱的平顺性在威朗上得到了很好的体现。在加速过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫，动力输出连续且线性。这种流畅的驾驶体验对于日常通勤和长途驾驶都非常友好。与发动机正向开发集成：威朗的CVT变速箱是与发动机同步、正向开发集成的。
3、威朗Pro的变速箱耐用性表现出色，适合长期家用。威朗Pro的变速箱耐用性体现在多个方面。在核心技术与结构上，它有不同类型的优势。其钢链式CVT变速箱采用通用自主研发的钢链结构，而非传统钢带，横置前驱设计不仅提升了稳定性，还减少了打滑和磨损风险，传动效率更高，并且获得了“世界十佳变速器”认证。
4、威朗的CVT变速箱质量整体表现良好，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。以下是具体分析：平顺换挡体验：威朗的CVT变速器设计精致，制造工艺先进，能够提供卓越的平顺换挡体验。它能适应各种驾驶条件，提供连续可变的传动比，确保动力输出与燃油效率的最优平衡。
别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。
别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构，相比传统的钢带式变速箱，其可靠性、耐用性以及传动效率都得到了显著提升。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感，提升了驾驶的舒适性和平顺性。
综上所述，威朗的CVT变速箱在质量方面整体表现良好，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。虽然存在少数用户反映的问题，但通过售后服务和定期保养，这些问题可以得到妥善解决。对于追求舒适驾驶和高效能源利用的驾驶者而言，威朗CVT无疑是一个值得信赖的选择。
威朗Pro的变速箱耐用性表现出色，适合长期家用。威朗Pro的变速箱耐用性体现在多个方面。在核心技术与结构上，它有不同类型的优势。其钢链式CVT变速箱采用通用自主研发的钢链结构，而非传统钢带，横置前驱设计不仅提升了稳定性，还减少了打滑和磨损风险，传动效率更高，并且获得了“世界十佳变速器”认证。
威朗的加速时间只有7秒多，威朗的变速箱是CVT链条式的，非常耐用，使用的是大屏幕更实用。变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
威朗的CVT变速箱采用了多种新技术，如双离合和智能液压泵，以提高性能和耐用性。通用汽车在耐用性测试中通过增加实验环节和里程，确保了这款变速箱的稳定性和出色的耐用性。针对锥轮传动链条系统的耐用性进行了特别强化，以进一步提升其耐久性。
1、别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。
2、总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。
3、别克威朗双离合故障率存在一定争议，但整体返修率不算低，部分车型故障率较高。具体分析如下：故障率数据与典型问题根据相关数据，别克威朗搭载的干式双离合变速器故障率约为3%，主要故障表现为行驶中异响、抖动、顿挫甚至失去动力，维修费用较高。
4、传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的，具有较高的可靠性和稳定性。
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