卡罗拉双擎heⅴ1.8l有行星齿轮无纲带吗

卡罗拉双擎HEV 8L没有钢带，其E-CVT变速箱采用行星齿轮组结构。以下是具体说明：行星齿轮组的核心作用卡罗拉双擎（8L混动版）搭载的E-CVT变速箱通过行星齿轮组实现动力分配与变速功能。该结构由太阳轮、行星轮和齿圈组成，通过不同部件的固定或驱动组合，可实现无级变速效果。

卡罗拉双擎HEV 8L车型既配备行星齿轮机构，也采用E-CVT变速箱，二者协同实现动力分配与传递。核心动力系统组成 行星齿轮机构：作为混动系统的关键分配单元，通过环形齿轮、太阳齿轮、行星架等结构，高效分配发动机与电动机的动力输出，支持低速纯电、高速并联等多种工况切换。

卡罗拉双擎HEV 8L车型使用的是行星齿轮组，而非CVT变速箱。以下从技术原理、结构差异和功能特点三方面展开说明：技术原理：行星齿轮组是丰田THS混动系统的核心卡罗拉双擎HEV 8L搭载的丰田THS（Toyota Hybrid System）混动系统，其动力分配装置采用行星齿轮组结构。

015款卡罗拉根据车型配置不同，搭载两种变速箱类型，具体为6L和8L汽油版采用CVT无级变速箱，双擎混动版采用E-CVT无级变速箱。

为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档

1、超速档时，齿圈通过单向离合器与花鼓结合，车轴作为太阳轮，固定不动，飞轮通过单向离合器与行星架结合。动力传递路线是飞轮带动行星架运动，太阳轮（车轴）保持固定不动，齿圈带动花鼓做超速运动，当飞轮转一圈时，花鼓转1又四分之一圈。低速档时，飞轮与齿圈结合，行星架与花鼓结合。

2、超速档模式下，齿圈同样通过单向离合器与花鼓相连。此时，车轴作为太阳轮固定不动，而飞轮则通过单向离合器与行星架连接。动力传递路径则为飞轮驱动行星架旋转，车轴（太阳轮）保持静止，齿圈驱动花鼓实现超速运动，每当飞轮转一圈时，花鼓则转动25圈，达到超速效果。

3、同一张图纸不同批次加工的行星轮不可以互换。当齿圈固定时，太阳轮主动，行星架被动，最小的齿轮带动最大的齿轮旋转降速，传动比最大，在汽车上用作前进1档。反之，若行星架主动，太阳轮被动，最大的齿轮带动最小的齿轮旋转，升速，传动比最小，在少数汽车上使用，作为前进超速2档。

汽车变速箱内,行星齿轮都有几种运动状态?

汽车变速箱内，行星齿轮都有几种运动状态？行星齿轮机构有多种类型，其中最简单的行星齿轮机构由一个太阳齿轮、一个齿圈、一个行星架和几个行星齿轮组成，称为行星排。太阳齿轮、齿圈和行星齿轮架有一个共同的固定轴。行星齿轮支承在固定在行星架上的行星齿轮轴上，同时与太阳齿轮和齿圈啮合。

行星齿轮变速器，属于一种齿轮箱，它是由行星齿圈、太阳轮、行星轮（又称卫星轮）和齿轮轮轴组成，根据齿圈、太阳轮和行星轮的运动关系，可以实现输入轴与输出轴脱离刚性传动关系、输入轴与输出轴同向或反向传动和输入与输出轴传动比变化，并在陆用、航海、航空等交通运输工具中得到广泛应用。

行星齿轮组因其速比变换多端、结构紧凑等优点，在汽车工程中得到了广泛应用。自动变速箱（AT变速箱）：行星齿轮组是AT变速箱的核心组件之一，通过调整不同部件的输入输出状态，实现了多个档位的速比变换。

9at变速箱行星齿轮组结构

1、AT变速箱的行星齿轮组结构通常采用“多组行星齿轮+换挡离合器”的组合设计，以别克9AT为例，其结构包含4组行星齿轮和6个换挡离合器。每组行星齿轮组由太阳轮、外齿圈（齿轮圈）和行星架构成，通过固定其中某一部件（如太阳轮、外齿圈或行星架），使剩余两部件分别作为输入和输出轴，实现不同速比和扭矩的传递。

2、AT的结构特点 采埃孚9AT变速器采用了先进的行星齿轮组和离合器设计。这种设计使得9AT能够拥有更多的挡位，从而提供更宽泛的传动比范围，以及更加平顺的换挡感受。行星齿轮组的设计使得变速器在传递动力时能够更加高效，减少了能量的损失。

3、别克9AT变速箱整体较为耐用。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构，比6AT多3个挡位，在高速120km/h时，9挡转速仅2100转左右，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷，使磨损更小。

卡罗拉双擎heⅴ1.8l有行星齿轮还是cⅴt呢

1、卡罗拉双擎HEV 8L车型使用的是行星齿轮组，而非CVT变速箱。以下从技术原理、结构差异和功能特点三方面展开说明：技术原理：行星齿轮组是丰田THS混动系统的核心卡罗拉双擎HEV 8L搭载的丰田THS（Toyota Hybrid System）混动系统，其动力分配装置采用行星齿轮组结构。

2、卡罗拉双擎HEV 8L车型既配备行星齿轮机构，也采用E-CVT变速箱，二者协同实现动力分配与传递。核心动力系统组成 行星齿轮机构：作为混动系统的关键分配单元，通过环形齿轮、太阳齿轮、行星架等结构，高效分配发动机与电动机的动力输出，支持低速纯电、高速并联等多种工况切换。

3、卡罗拉双擎HEV 8L没有钢带，其E-CVT变速箱采用行星齿轮组结构。以下是具体说明：行星齿轮组的核心作用卡罗拉双擎（8L混动版）搭载的E-CVT变速箱通过行星齿轮组实现动力分配与变速功能。该结构由太阳轮、行星轮和齿圈组成，通过不同部件的固定或驱动组合，可实现无级变速效果。

4、两款车质量都较为可靠，难简单判定哪个更好，需结合需求分析。从技术稳定性来看，两者不分伯仲。卡罗拉双擎的8L混动专用发动机热效率达42%，且标配镍氢电池低温保护系统；凯美瑞双擎采用双电机混动系统，首创行星齿轮E - CVT，动力输出平顺度提升15%，还提供SPORT模式运动化调校。

5、卡罗拉双擎，是搭载丰田双擎技术的卡罗拉车型。双擎技术，即油电混合动力系统，由汽油发动机与电动机共同驱动。核心在于行星齿轮组，实现动力高效分配。卡罗拉双擎相比普通卡罗拉，外观更时尚，配置更高端，配备LED灯、智能钥匙、大尺寸轮毂、黑色内饰等。

汽车转弯行星齿轮出问题

汽车转弯时行星齿轮出问题，主要表现为异响、换挡困难、动力异常、变速箱油异常及外壳过热，损坏原因与高负荷、转向过度、油液污染或自然磨损有关。典型故障表现异响：转弯时可能发出“咔嗒咔嗒”或“嘎嘎”的金属摩擦声，尤其在加速或急转弯时更明显，提示行星齿轮可能存在磨损或润滑不足。若伴随“嗡嗡”声，可能连轴承也已受损。

另一个可能的原因是车轮连杆松动。在变速器中，各个档位间的连接若过于松弛，旋转时会产生噪音，停车时同样可能伴随异响。此外，冬季由于温度低，车辆某些部位可能因润滑不足而出现异响。特别是在驱动轮打滑的情况下，快速加油可能导致行星齿轮咬轴，进而产生异常声响。

其次，车轮连接部件的松动也是异响的元凶之一。检查轮子的传动装置，尤其是齿轮是否稳固，是排除这一问题的关键步骤。此外，冬季低温环境下，许多机械部件可能因润滑不足而发出异响。在转弯时，应谨慎操作，避免猛踩油门导致的驱动轮打滑，从而避免行星齿轮异常咬合。