电控发动机故障诊断方法?

1、电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。先简后繁。

2、问诊：向用户询问故障岀现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。（2）判断并检查有无机械故障，若是机械故障进行步骤（3），否则转至步骤（5）。（3）对机械故障进行修理。（4）验证机械故障排除后，故障现象是否消失，若消失，结束检查。否则，说明电控汽油喷射系统有故障，继续检查。

3、具体检查方法如下：-检查是否悬挂在空档位置。-检查车下停车开关的位置（应处于关闭状态）。-请检查空档开关及接线是否完好，然后尝试使用紧急启动（持续按下点火开关5秒以上）。-检查电池电压是否过低，不能启动起动机。-起动器继电器和接线正常吗？-检查起动器有没有烧坏。

4、发动机电控系统故障诊断与维修方法如下：（1）咨询：向用户询问情况、发生条件、故障现象及是否已修复；（2）判断并检查是否有机械故障，如有则修复机械故障；（3）验证机械故障消除后故障现象是否消失，如果是，结束检查。否则电控汽油喷射系统有故障，继续检查；（4）读取故障代码，验证故障代码是否存在。

5、第三步，直观检查。在不完全解体情况下，通过观察仪表指示、发动机部件完整性、漏油漏液等，运用眼观、耳听、手摸、鼻闻等手段，迅速定位故障原因或线索。此步骤要求诊断人员具备丰富实践经验和专业知识。第四步，读取故障码。

发动机故障的诊断方法?

发动机故障诊断的基本原理可以总结如下：先简单后复杂、先易后难的原则；先想后做，熟能生巧的原则；“先上后下，先外后内”的原则；使用前准备和代码优先的原则。发动机起动故障大致可分为两类：发动机不能正常运转。需要检查电池的电压，检查电池极和导线连接是否松动。发动机可以转动，但不容易启动。

发动机的故障千变万化，面对有故障的发动机，我们除了借助仪器外，还须通过看、触、听、闻的方法来快速判断出故障。 看（1）从发动机正常运转时，通过观察排烟的颜色，可知发动机的状况。排烟呈蓝色，且机油快速消耗，表明机油进入燃烧室，应检查是否活塞环磨损或气门油封损坏，必要时更换。

如果不确定方法2的判断，可以给气缸加一些油，然后测试气缸压力。如果压力上升明显，可以更加确信活塞和缸壁密封不严密（这就是“湿试法”）。方法4：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。失败的原因是：VVT执行器故障。

识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。检测启动系统。

汽车发动机故障诊断基本方法故障诊断基本程序向车主调查外部检查调取故障码故障码调取方法利用随车自诊断系统调取故障码（1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）。

发动机爆震故障诊断检修

检查发动机是否明显过热，如果是，先查明原因。（发动机过热的相关原因很多，注意分析）。（2）检查发动机是否因点火系统故障而爆震。点火提前角过大，混合气燃烧速度过快，会导致发动机爆震燃烧。

在检修爆震传感器时，可以使用示波器测量其信号波形。通过连接示波器通道一和传感器，设置合适的时基、电压量程、触发方式和触发电平，可以观察到发动机敲击后的波形变化。 发动机敲击越严重，振动幅度越大，示波器上显示的波形电压值也越高。这些波形可以用来诊断发动机爆震问题。

燃油系统诊断：高压油泵、油轨压力传感器故障会导致喷油量异常，引发爆震或传感器误判。需通过油压测试和传感器数据验证。传感器本身检测：虽案例未直接指向传感器故障，但需排除线路短路、传感器老化等基础问题。

电控系统故障 传感器信号问题：传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，导致发动机管理系统无法准确控制点火和喷油。点火系统故障：火花塞或点火线圈损坏，导致无法点火。喷油系统故障：喷油嘴不喷油或喷油不畅，以及线路故障，导致燃油无法正确喷射到气缸内。