汉兰达5双擎不同车型的变速箱型号主要为E-CVT电子无级变速系统或E-CVT无级变速，具体如下：2025款相关车型：2025款汉兰达5L智能电混双擎系列（如两驱精英版等）搭载的是E-CVT电子无级变速系统。该系统通过电子控制单元精准调节电机与发动机的动力分配，实现无级变速效果，具有平顺性高、燃油经济性好的特点。
早期汉兰达采用的是日本爱信的6挡手自一体变速箱，其内部用行星齿轮变速变扭，通过液力变矩器与发动机相连，换挡平顺，可靠性和耐用性佳。
026款汉兰达根据不同动力版本，分别搭载8AT、E-CVT或6AT变速箱，匹配0T燃油发动机、5L混动发动机或4T混动/燃油发动机。具体动力组合及参数如下：燃油版动力配置燃油版车型搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为182千瓦（部分信息提及248马力），匹配8速手自一体变速箱（8AT）。
从技术角度看，新一代汉兰达采用的8AT变速箱表现较为出色。它的传动效率较高，能在保证动力输出的同时，实现较为宽泛的传动比范围，这使得车辆在不同路况下都能有较好的动力响应和平顺性。在加速过程中，8AT变速箱能迅速降档，提供强劲的动力支持，而在巡航时又能保持较低的发动机转速，有助于降低油耗。
汉兰达哪款变速箱最好取决于个人的驾驶需求和偏好。8AT变速箱：动力输出与换挡逻辑：8AT变速箱在动力输出和换挡逻辑上表现出色，能够提供更为畅快的换挡体验。智能学习算法：该变速箱具备智能学习算法，能够根据驾驶者的习惯进行适应性调整。
1、外观风格差异明显。汉兰达线条硬朗大气，整体造型稳重；威兰达线条更具棱角，造型相对更动感。内饰方面，汉兰达内饰设计注重豪华感与实用性的结合；威兰达内饰风格较为简洁，更偏向实用。价格上，因配置和版本不同有差异，但总体来说汉兰达价格略高于威兰达。汉兰达凭借大尺寸和舒适定位吸引追求空间和舒适性的消费者；威兰达则以更丰富动力选择和动感外观满足不同需求人群。
2、外观风格不同，汉兰达整体造型大气稳重，线条较为硬朗；威兰达的外观更显动感，有一些锐利的线条设计。动力系统有差异，两者都有多种动力选择，但具体的发动机调校和动力表现有所不同。配置上，通常汉兰达会在一些舒适性配置等方面更丰富，不过威兰达也有自己的特色配置。
3、丰田汉兰达和威兰达的选择需结合个人需求，汉兰达更适合追求稳重可靠、长期耐用的用户，威兰达则适合注重配置新颖、油耗低及灵活性的用户。动力与耐用性汉兰达的动力总成技术成熟，故障率低，其爱信6AT变速箱以皮实耐造著称，长期使用后维修成本较低。
4、车型定位与尺寸差异显著汉兰达定位中大型SUV，车长接近5米，采用7座布局，空间表现突出，适合多人出行需求；威兰达为紧凑型SUV，尺寸介于汉兰达与锋兰达之间，后备箱容积达580升，兼顾实用性与灵活性；锋兰达作为紧凑型经济车，车身长度不足5米，后备箱容积438升，更注重城市通勤的轻便性。
5、威兰达和汉兰达在多个方面存在区别。威兰达定位紧凑级SUV，汉兰达是中型SUV，尺寸上汉兰达更大。价格方面，威兰达相对亲民，汉兰达因配置和定位稍高，价格也会贵一些。威兰达有燃油、混动等多种动力选择，提供丰富的配置版本，能满足不同人群对动力和配置的需求。它在操控性上表现不错，车身相对灵活。
6、汉兰达和威兰达在配置上存在一些区别。尺寸方面，汉兰达更大，车身长宽高分别为5065mm、1930mm、1750mm，轴距2850mm；威兰达长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴距2690mm。动力上，汉兰达有0T燃油版和混动版等多种选择；威兰达除了燃油版、混动版，还有高性能版插混车型。
汉兰达不同款式配备的变速箱各有特点，很难简单说哪款最好，这取决于个人需求和偏好。早期汉兰达有4速手自一体变速箱，技术相对成熟但挡位较少，在换挡平顺性和燃油经济性方面表现一般。后来的5速手自一体变速箱有所改进，换挡逻辑更合理，驾驶感受有所提升。
汉兰达哪款变速箱最好取决于个人的驾驶需求和偏好。8AT变速箱：动力输出与换挡逻辑：8AT变速箱在动力输出和换挡逻辑上表现出色，能够提供更为畅快的换挡体验。智能学习算法：该变速箱具备智能学习算法，能够根据驾驶者的习惯进行适应性调整。
总体而言，新一代汉兰达的8AT变速箱在动力、平顺性和可靠性等方面都有不错的表现，但选择哪款变速箱最好还是要结合自身对车辆动力、油耗、驾驶感受等方面的需求来综合考虑。
汉兰达用的是6at变速箱，可靠性和耐用性都不错，换挡平顺性也不错。At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱。at变速箱是一个变矩器变速箱。这个变速箱里面有很多行星齿轮，这个变速箱是靠行星齿轮来改变速度和扭矩的。at变速箱通过变矩器与发动机连接，这款变速箱的换挡平顺性非常好。
早期汉兰达采用的是日本爱信的6挡手自一体变速箱，其内部用行星齿轮变速变扭，通过液力变矩器与发动机相连，换挡平顺，可靠性和耐用性佳。
汉兰达5双擎不同车型的变速箱型号主要为E-CVT电子无级变速系统或E-CVT无级变速，具体如下：2025款相关车型：2025款汉兰达5L智能电混双擎系列（如两驱精英版等）搭载的是E-CVT电子无级变速系统。
026款汉兰达根据不同动力版本，分别搭载8AT、E-CVT或6AT变速箱，匹配0T燃油发动机、5L混动发动机或4T混动/燃油发动机。具体动力组合及参数如下：燃油版动力配置燃油版车型搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为182千瓦（部分信息提及248马力），匹配8速手自一体变速箱（8AT）。
发动机来源与型号2026款燃油版汉兰达0T的380T车型所搭载的发动机型号为S20A，该发动机由日本原装进口，属于纯进口发动机。这一信息明确表明，该车型的发动机并非国内生产或组装，而是直接从日本进口至国内进行整车装配。进口发动机的意义纯进口发动机通常意味着更高的技术标准和更严格的质量控制。
款丰田汉兰达5混动四驱版在动力、空间、配置及油耗方面表现均衡，适合家庭用户，但需接受内饰设计争议。具体分析如下：动力：混动四驱兼顾效率与响应搭载5L自然吸气发动机+前后双电机混动系统，系统综合功率181kW（约246匹马力），零百加速8-4秒。
026款汉兰达主要搭载的是丰田第四代THS混动系统，但尚未明确是否应用第五代技术。以下为具体分析：第四代THS混动系统的应用目前公开信息显示，2026款汉兰达的核心混动配置为丰田第四代THS（Toyota Hybrid System）系统。
款汉兰达则在智能车机、隔音等短板上做了补全，但核心空间布局、座椅功能、动力技术未突破传统框架，更适合对品牌口碑依赖度高、需求偏基础的家庭。二者相比，26款锐界L的升级明显更值得推荐。
系统构成26款汉兰达四驱系统由189马力的5自然吸气发动机与134千瓦的前电机组成。这种组合方式将传统燃油发动机与电动机的优势相结合，发动机负责提供稳定的基础动力输出，而电动机则可以在需要时提供额外的动力支持，二者协同工作，以实现更好的动力性能和燃油经济性。
1、综上所述，广汽丰田全新汉兰达380T车型的发布标志着汉兰达家族在动力性能方面的又一次升级。这款新车不仅搭载了强大的0T发动机和8AT变速箱组合，还在外观、内饰和安全配置等方面进行了全面优化。相信它的上市将为消费者带来更加出色的驾乘体验和更加丰富的购车选择。
2、全新一代汉兰达0T车型搭载爱信的8AT自动变速箱，部分车型配备Direct Shift 8AT变速箱，2024款0T车型配备8挡手自一体变速箱。早期汉兰达采用的是日本爱信的6挡手自一体变速箱，其内部用行星齿轮变速变扭，通过液力变矩器与发动机相连，换挡平顺，可靠性和耐用性佳。
3、首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
总结选冠道9AT：偏好本田的驾驶调校，且多为城市短途出行。选汉兰达8AT：看重丰田的稳定性，或经常长途/复杂路况行驶。建议试驾对比两者换挡响应，尤其关注低速顿挫和急加速表现。
如果需要7座、注重多功能性和后备箱竖放空间，汉兰达是更好选择；若对品牌和技术先进性、后排大空间、动力性能有较高要求，冠道更值得推荐。
汉兰达比较好，这两款车型都是豪华车型，并且配置都很不错，但是在高配上丰田汉兰达要更豪华些，二者对比如下：外观 本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组。新车采用溜背式设计，尾窗倾斜角较大。
参数对比 两款车都采用了0T发动机，但汉兰达仅仅是6AT变速箱，而冠道为9AT变速箱，同时，汉兰达的0T发动机只有220匹马力，而冠道拥有272匹马力，因此在动力平顺性、提速和油耗方面都是冠道遥遥领先。顺便提一句，冠道百公里加速为8秒。空间方面，两款车都是以空间著称。
汉兰达搭载的爱信6AT变速箱，动力表现均衡，给人以稳定可靠的驾驶体验。而冠道0T采用的9AT变速箱技术虽新，但在自由光上的表现不尽如人意，部分消费者对其持保留态度。若追求更加稳健、踏实的驾驶感受，汉兰达无疑是更佳选择。汉兰达的外观设计经典，符合大众审美，拥有广泛的受众群体。
它的内部设计比现在的雅阁更有吸引力，动力操控也比现在的雅阁好。至此，新雅阁推出后，你就知道官道是什么样的车了。冠道和汉兰达都使用0T发动机，但汉兰达只有6AT变速箱，而冠道是9AT变速箱。
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