变速箱中的齿轮怎样区分是几档齿

从输出的地方开始分辨，齿轮是由大到小向前面排列的，越大的单位就是越低。

传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。

你好，汽车手动挡变速箱的12345其实分别代表各个不同的档位。汽车变速箱的原理其实本质上来说是通过改变齿比来调节车速和扭矩之间的平衡。2个完全一样的齿轮啮合，齿比就是1：1；一个齿数50齿的齿轮与一个齿数100齿的齿轮啮合，齿比就是1：2。

汽车变速箱内的一档齿轮和二档齿轮的区别：外径不同 一档齿轮比二档齿轮外径要大。对于汽车变速箱的齿轮的大小，一般变速箱一档的齿轮的外径都是最大的。转速不同 一档齿轮的转速比二档齿轮转速小，以此类推，如五档虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大。

在中国重汽变速箱的设计中，可以通过观察输入轴和输出轴上的齿轮来区分1至6档的档位。在输入轴上，从第一档到第六档，齿轮的尺寸依次增大，这是因为较低档位需要更大的齿轮以实现更高的扭矩。而在输出轴上，情况则恰恰相反，从第一档到第六档，齿轮的尺寸依次减小。

变速箱的齿轮是怎么工作的

1、齿轮组合变速阶段：为了进一步增大扭矩，扩大变速范围，在液力变扭器后面装有行星齿轮变速器。通过液压操纵系统控制换挡执行元件（换挡离合器、换挡制动器和单向离合器）的工作状态，来改变行星齿轮机构中各元件的相对运动关系，从而实现不同的档位变换。

2、液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面装有辅助变速器，多采用行星齿轮机构。行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

3、自动变速器内最小的动力组成部件，单排行星齿轮组实现变速器的增速减速以及反转，通过实物讲解行星齿轮组的工作原理。

4、通过无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。经常遇到的无级变速器包括液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。集成式变速箱：集成式变速箱是指由液力变矩器和齿轮式有级变速箱组成的液力机械变速箱。

汽车变速箱内的一档齿轮和二档齿轮有什么区别谢谢

外径不同 一档齿轮比二档齿轮外径要大。对于汽车变速箱的齿轮的大小，一般变速箱一档的齿轮的外径都是最大的。转速不同 一档齿轮的转速比二档齿轮转速小，以此类推，如五档虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大。

档是汽车的起步档位，是最小齿轮带动最大齿轮的典型，可以让车轮得到巨大的扭矩而车速不高；反之5档（或者某些车拥有6档）则刚好相反。

一档：发动机：变速器齿轮比1：2，发动机转速1000转时，变速器齿轮转速500转，车轮500转车速10公里，加油后，发动机转速提升至2000转，同比变速器齿轮转速提升至1000转，车轮1000转车速20公里，此时的发动机转速，车速都符合提档需求，升二挡。

如果一档的传动比是4，二档是5，那么通过一档齿轮就能将发动机的扭矩增大四倍，而二档只能增大5倍。也就是说，在相同的发动机转速和输出扭矩下，通过一档和二档齿轮驱动车轮时，增大到车轮驱动力分别为4倍和5倍，车轮转速分别降低4倍和5倍。因此，一档所能提供的驱动力是二档的6倍。

一档齿轮最大。因为一档转速较低，变速箱的输入轴一档齿轮小，输出轴的一档齿轮大。而且档位越高的话，齿轮越小。

一档到五档的齿轮对比是指变速箱中不同档位的齿轮大小不同。其中，一档的齿轮最大，而五档的齿轮最小。具体来说，当挡位越小时，齿轮越大，而当挡位越高时，齿轮越小。这是为了实现汽车的变速变矩，提高汽车速度。齿轮变速器是变速箱中的重要组成部分，由齿轮变速机构和换挡执行元件两部分组成。