010款丰田霸道4000外观和内饰都较老款有明显升级，售价也将有所提升。价格为88万元。与此同时，国产霸道4000和4700在年底也将有所增配，但2010款的国产还需要一段时间。
010款霸道4000有远程启动。霸道在国内豪华SUV中的人气一直不错，虽说售价不菲，但其超强的越野性能及强劲动力还是受到不少个人及单位的追捧。中东版2010款高配后挂备胎、8安全气囊、远程遥控启动、智能卡。一键式启动、前后左右影像、后排座椅电动、底盘升降、记忆座椅、高级真皮座椅、天窗。
丰田霸道4000TX以其卓越的动力性能和强大的越野能力而知名。然而，它的油耗方面却显得较为显著，在市区行驶时，预计油耗大约在15-18升，在一般路面上可降低至13升，而在最佳行驶条件下，也能保持在10升左右。尽管油耗较高，但越野性能和丰富的配置使得它成为越野爱好者的理想选择。
010款普拉多7L自动标准版整备质量为2100kg，相较于GX7AT稍重一些。还有资料显示丰田霸道车重一般在1910至2000公斤之间，这涵盖了大部分普通丰田霸道车型的重量范围，不同配置、年份以及生产批次等因素可能会导致车重在这个区间内有所波动。
丰田普拉多（霸道）堪称越野车市场上的常青树，但有趣的是，大家买普拉多并非看中其越野性能，而是它长得够大够霸气。当然了，普拉多的越野能力也是极其强悍的，而且耐用性高，所以才能成为藏区常客。其实在丰田的车系当中，还存在着与普拉多实力相当的车型，它就是基于HILUX皮卡底盘推出的 Fortuner。
该车自引入国内以来，前前后后已经降了5万元左右，目前其低配车型售价仅为28万左右，也就是说你只需要花30万出头的价格便能买到一台与普拉多2700相同的7升动力系统的丰田硬派SUV，不同的是普拉多2700的全时四驱系统到了奔跑者上更替为了分时四驱。
没了丰田“霸道”，谁又会成为下一个“进藏神车”呢？不要紧，一大波皮实耐造的硬派越野车已准备就绪，就等各位上车去追寻各自的梦想。福特撼路者 提到福特，除了会让人想到曾经拉力赛场上的冠军福克斯、传奇平民跑车Mustang，剩下的无疑就是越野性能强劲的SUV以及皮卡车了。
再配合它超长的车身和7座布局，奠定了该车在国内市场的地位。由于我国越来越重视环境保护，而普拉多这种大排量的车型又不符合国6环保要求，因此这款车只能在6月份停产。丰田为了找到普拉多的“接班人”，准备将Fortuner引入国内市场。
但好在日产途乐确实是一款越野性能出众的大型越野车。途乐采用了传统的梯形大梁设计，前后悬架为双叉臂式独立悬架。4X4-i智能四驱系统保证了车辆的全路况能力，B-LSD差速器/锁止式后差速锁保证了车辆的脱困能力。
三菱帕杰罗 超选四驱系统结合内嵌大梁承载车身，独立悬挂提升舒适性，维护成本低于普拉多。机械可靠性高，适配碎石路与浅水路段。适用场景：长途穿越、预算有限但需越野性能。丰田兰德酷路泽（陆巡）全时四驱+坦克调头+蠕行模式，高海拔无人区穿越能力强，藏区配件丰富，维修保障体系完善，但购车成本较高。
1、在北京时间8月2日，丰田发布了全新一代的普拉多。而在国内一份关于“一汽丰田成都P车型导入项目”的文件中，一汽丰田将对成都工厂进行改造以引入P车型。改造周期10个月，总投资为58，6672万元。在文件里面提到了普拉多英文（PRADO），加上P车型的文件名让人纷纷猜测普拉多回归国产的可能性。
2、第一代车型1990年，第一代普拉多正式推出，分为三门短轴和五门长轴版，采用非承载式车身设计，但调校与设定偏向公路舒适性。说到这里，我必须要提一下，丰田是日系越野车里最早开始将硬派越野公路化的品牌，相比三菱、日产都要早，可以说是踩在了时代变革之前，为日后全面成功奠定打下了坚实地基。
3、此外，合资品牌也会受到影响，丰田普拉多就是最经典的代表，其售价458-60.48万元，刚好落在方程豹首款车型的定价区间。与坦克品牌相比，方程豹有几分胜算？目前，坦克品牌旗下在售车型包括坦克300、坦克500两款车型，其中销量主力为坦克300。
总体来说，新款普拉多更值得优先选择，但具体取决于个人需求和偏好。新款普拉多优势明显。在动力与环保方面，它搭载4T + 电机轻混系统，综合功率和扭矩超越老款5L V6发动机，油耗降低，还满足国6排放，解决了老款因环保停产问题。同时匹配8AT变速箱和全时四驱，兼顾越野性能与公路舒适性。
特别是对于那些对车辆性能有较高要求但又不想花费太多资金的用户来说，老款普拉多是一个不错的选择。新款普拉多：新款车型通常具有更高的售价和更先进的配置，但性价比方面可能因个人需求和预算而异。
尾部：沿用老款风格，但尾灯造型全新升级，为全透明样式，内部熏黑涂装，没有传统中规车的红色灯壳，整体档次感更好。整车外观配色采用暗金色涂装，这是普拉多之前没有的配色。
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