八代雅阁变速箱是CVT还是AT

本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用。

第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱，而不是cvt变速箱。At变速箱也叫液力变矩器变速箱。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。

代雅阁4变速箱是CVT无级变速箱。汽车的变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

不可以，只能蓝牙连接。第八代雅阁在动力方面搭载5L和0L四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT和10AT变速箱，动力完全够用。实拍的5T车型最大功率为195马力，最大扭矩为260牛·米。

代雅阁用的都是5AT，0L，有手动挡。第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。

八代雅阁的5AT变速箱表现良好，是一种高效、可靠且先进的技术。以下是关于八代雅阁5AT变速箱的详细分析：性能出色：5AT变速箱在八代雅阁上表现出色，能够提供平稳的换挡和顺畅的加速体验。它经过精心调校，与发动机匹配良好，确保了车辆在各种工况下的优异性能。

八代雅阁是cvt变速箱吗

1、代雅阁4变速箱是CVT无级变速箱。汽车的变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

2、【太平洋汽车网】本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用。本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。

3、第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱，而不是cvt变速箱。At变速箱也叫液力变矩器变速箱。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。

4、013款八代雅阁的CVT变速箱是一个值得信赖且值得购买的选择。以下是具体原因：技术成熟可靠：这款变速器经过本田技研多年的精心研发和实践，凭借其耐用性和可靠性赢得了良好的口碑。结构简化，高效平顺：CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱简化了机械结构，仅由两组带轮构成。

5、混合动力车型则由六千瓦时的锂电池搭配120kW的电动机提供电力驱动，结合0L四缸汽油发动机和CVT无级变速箱作为动力总成。安全性能：第八代雅阁采用本田“高级兼容性设计”车身结构技术，在NCAP和CNCAP测试中均获得5星级评价。

2010年3月份八代雅阁2.0L自动挡车,是啥变速箱?

1、代雅阁用的都是5AT，0L，有手动挡。第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。

2、雅阁的变速箱油更换周期分为两种，0L和4L车型因为采用CVT变速箱，变速箱油是每40000公里更换一次，0L车型是6AT变速箱，变速箱油更换周期为每60000公里一次。

3、雅阁搭载了三款发动机，分别是0L、4L和0L V6自然吸气发动机。0L和4L发动机匹配CVT变速箱，0L发动机匹配6速自动手动变速箱。广汽本田为雅阁提供三年或10万公里的车辆保修（以先到者为准）。根据保养手册，雅阁每5000公里/次进行一次保养。

八代雅阁有重置变速箱功能吗

1、八代雅阁有重置变速箱功能。通电状态下，油门踩到底，轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置。冷车时轻点启动开关，通电。通电状态下，油门踩到底踩过地板油的那个压力点，这么说大家能懂吧，停留5-10秒钟。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。

2、本田雅阁CVT变速箱油压复位可通过手动复位法、油门重置法或专业诊断设备复位实现，具体操作需根据车型和问题类型选择，并严格遵循冷车状态及操作规范。手动复位法（适用于换挡顿挫、转速异常）冷车准备：车辆熄火后静置2小时以上，确保变速箱油温降至常温状态。

3、其搭载的4L i-VTEC发动机与5AT变速箱组合，配合双横臂独立悬架和VSA车辆稳定性控制系统，实现了操控与舒适的平衡，曾创下连续19个月同级销量冠军的纪录。

雅阁哪一代最耐用

1、从耐用性角度综合考量，第八代雅阁是较为突出的一代。八代雅阁耐用性出色，主要体现在以下几个方面：发动机：其搭载的0L和4L自然吸气发动机堪称“皮实耐用”的典范。本田率先应用可变气门升缩技术，不仅使发动机在功率和油耗表现上可圈可点，更赋予了它卓越的耐用性。

2、实测数据显示，该代车型百公里油耗仅9升，且发动机与变速箱的耐用性极强，长期使用后故障率低。此外，二手车市场的高保值率（通常高于同级别车型10%-15%）也印证了其质量可靠性。

3、八代雅阁耐用。八代雅阁耐用，配置高，动力强，八代悬挂比较软，舒适性更好。八代雅阁耐用，不容易坏，cvt有冷启动保护，整体用料水平好，更耐用。

4、九代雅阁凭借其稳定的性能和可靠的品质，吸引了众多追求实用性和性价比的消费者。尽管九代车型的技术相对较为传统，但它在耐用性和维护成本方面表现出色，能够为车主省去不少开支。而十代雅阁则更注重提升车辆的智能化水平，通过引入诸如自动泊车、自适应巡航控制等先进技术，使得驾驶更加轻松便捷。