1、新款雷克萨斯IS在海外市场推出新款车型，包含两款特别版车型IS300和IS300h F Sport Black IV，售价折合人民币约在23万 - 40万元区间。以下是详细介绍：外观方面整体改变不大，基本延续纺锤式格栅前脸，内嵌标志性车标，两侧大灯组造型犀利，与引擎盖两边拱起的筋线融合，营造出极具气势的视觉冲击效果。
2、雷克萨斯IS、NX两款车型将于2021年进行换代，其中雷克萨斯IS车型也是时隔多年后首次进行换代升级。而雷克萨斯NX车型将基于TNGK-K平台打造，也将在2021年首次亮相。
3、雷克萨斯IS在中国停产的原因主要有两点：销量低且车型小：雷克萨斯IS在中国市场的销量一直相对较低。与国内消费者更偏好的大尺寸、高舒适度的雷克萨斯ES相比，IS在售价相近的情况下，车身尺寸较小，导致市场竞争力不足。同时，与宝马3系等竞品相比，IS的运动性能并未凸显出明显优势，进一步影响了其销量。
用一个词来形容雷克萨斯ES的改款，那就是“按部就班”，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验，几年换一次代，价格坚挺甚至加价售车，配置方面小幅升级或者不升级，利用自己的品牌影响力来维持销量。因此我们看到这次新上市的雷克萨斯ES基本没有什么变化，甚至还暂时取消了混动车型，价格方面则没有进行任何妥协。
价格区间与车型配置：新款雷克萨斯ES共推出10款配置车型，售价区间为249-489万元。这一价格区间覆盖了从入门级到高端配置的多个细分市场，为消费者提供了多样化的选择。
雷克萨斯ES200的换代周期通常遵循雷克萨斯品牌对ES系列的整体更新节奏。根据历史记录，ES系列大约每6至7年进行一次全面换代（如上一代ES于2018年发布，下一代预计在2024至2025年推出）。具体到ES200车型（中国市场特供的0L自然吸气版本），其换代时间会与全球ES系列同步。
作为一台日系车，新款雷克萨斯ES在车内空间上也是小能手，工程师在前后排均设计了多样的储物槽，能轻松放下日常随身携带的杂物。454L容积的后备厢虽然空间不算大，但后排座椅支持放倒，实现装载空间的进一步扩容。
《郝车来袭》原创导购：2024年11月，2025款雷克萨斯ES正式上市，作为中期改款车型，新款针对造型和内饰均进行了优化和升级，其中外观换装了全新大灯组样式以及字母形式尾标，内饰增加全新配色并取消大量物理按键，中控大屏也由13英寸升级为14英寸。
日前，雷克萨斯官方发布了新款ES车型官图，新车不仅增加了四驱系统同时还推除了一款特别版车型。据悉，该车将于年内上市，特别版车型仅生产1500辆。作为年度改款车型，新款ES与现款在售车型基本保持一致。标志性的纺锤体进气格栅令人印象深刻，搭配上凌厉的全LED大灯组，带来强烈的攻击性。
1、有新款雷克萨斯260上市，包括新款雷克萨斯NX 260和UX 260h两款车型。以下是关于这两款车型的详细介绍：新款雷克萨斯NX 260：该车型于2025年8月23日正式推出。在动力系统方面，它搭载了一台5L自然吸气发动机，这款发动机能够输出最大功率149千瓦，峰值扭矩达到240牛·米，为车辆提供了充沛的动力支持。
2、易车讯 7月20日，雷克萨斯新UX 260h上市，售价278-378万元。其新增多款外观内饰配色，F SPORT版车型还首次提供双色车身选装。此次改款升级，新UX搭载全新多媒体系统，并全系标配13英寸触控显示屏，语音控制及Apple CarPlay、Baidu CarLife功能一应俱全，部分级别车型还配备数字钥匙。
3、雷克萨斯ux260h于1月13日上市，新车共推出6款车型的动力总成，售价区间为28-31万元。新款雷克萨斯UX的动态特性得到了重新诠释。
4、对于紧凑型SUV细分市场，消费者有很多选择。如果你的预算在25万元以上，并且考虑豪华品牌，雷克萨斯UX是一个不错的选择。2022款雷克萨斯UX已经上市，取消了200车型，只推出了4款260h车型，售价区间在278~378万元之间。新车主要针对配置进行了调整，下面让我们来看看它的具体表现。
5、行业同类车型参考 丰田/雷克萨斯混动共性：凯美瑞双擎、亚洲龙双擎等丰田系混动车型均未配备颗粒捕捉器，与UX260h技术逻辑一致。 2025款车型验证：2025年上市的UX260h延续混动架构，未因排放标准升级新增GPF，符合车企“技术升级替代硬件”的策略。
6、易车讯 我们从相关渠道获悉，全新雷克萨斯NX有望于9月12日开启预售，并于10月20日上市发售。作为家族中的第二代车型，新车基于TNGA架构打造而来，并提供燃油、混合动力及插电式混动三种动力系统以供消费者选择。
新款雷克萨斯 ES 引发争议，原因主要在于其大胆变革的设计。在 2025 上海车展亮相后，这款车凭借 2 米的车长和轿跑线条成为焦点。车身长度增加 165mm、轴距拉长 80mm，使其跨入 D 级车阵营。隐藏式物理按键设计，触碰中控台时背光图标浮现，兼顾操作安全感与智能座舱简洁美学。
品质把控：作为一台高端车型，雷克萨斯ES在品质把控方面显然存在不足。异响问题的频发不仅影响了车主的驾驶体验，也对雷克萨斯的品牌形象造成了一定的损害。
越来越多人不敢买雷克萨斯 ES200，主要是产品力短板、品牌策略与市场环境变化以及进口身份优势消退等因素导致。产品力短板凸显：动力与驾驶体验欠佳，在高原地区功率衰减明显，日常驾驶加速乏力，混动车型发动机介入时噪音大，影响舒适性，难以满足追求驾驶感的用户需求。
雷克萨斯ES200被诟病为“原罪车”，而奔驰C180L广受好评，核心差异源于品牌定位、动力策略与消费者认知的错位。品牌定位与消费者期待的冲突雷克萨斯作为日系豪华品牌，早期以“舒适、静谧、省油”的形象立足中国市场，ES系列更被塑造为“移动大客厅”。
我觉得雷克萨斯es。最大的缺陷其实是屏幕太小啦。屏幕真的非常掉档次。作为一款30万左右的汽车，这个屏幕看得很小气。而且分辨率和一些显示屏上的颜色感觉，非常像一个90年代后期的制造产品在这个车里边放着特别不搭。但是这款车好看就好看，在它的外观，内饰和座椅都特别地舒服。而且它保值率也不错。
其实雷克萨斯旗下车型的销量并不是非常的好，它的销量之所以能够推向一定地步，是因为在这个品牌销量的背后是一种耐人寻味的被选择。
1、025款雷克萨斯LX700h不同配置落地价不同，领途版落地约138万，领界版落地约150万，OVERTRAIL领境版落地约153万，VIP领世版落地约175万。2025款雷克萨斯LX700h有多个配置版本，各版本落地价包含了购置税、保险等费用。
2、025款雷克萨斯LX700h不同配置的落地价范围约为1442万至1741万元，具体价格因配置和地区政策存在差异。以下是各配置车型的详细落地价构成： 700h领界版裸车价约1300万元，需额外支付购置税约168万元、上牌费500元、车船税2400元、交强险0.11万元、商业保险约90万元。
3、025款雷克萨斯LX700不同版本经销商报价分别为700h领途版125万、700h领界版132万、700h OVERTRAIL领境版135万、700h VIP领世版155万。落地价因地区、市场情况和配置不同有所差异，以沈阳700h领途版为例介绍落地费用。
4、025款雷克萨斯LX700H领界版是该款车的低配版本，含加价部分裸车价格132万，落地超150万。此款车作为雷克萨斯顶级越野车，有诸多亮点。外观上继承过去风格，大面积纺锤形格栅凸显霸气，配备矩阵式LED大灯组、自适应远近光灯和车前雾灯。
5、历史加价背景雷克萨斯LX系列作为豪华大型SUV的代表，长期以高端定位和稀缺性吸引消费者。老款LX570巅峰限量版在加价后，落地价格超过200万元仍供不应求，这一现象反映了品牌在高端市场的强势地位。LX700H作为继任车型，初期延续了加价策略，但市场环境的变化促使经销商调整策略，以更灵活的价格吸引客户。
另有信息提到该版本落地价范围为35万至35万元，差异可能源于地区政策、保险方案或补贴计算方式的不同。ES 2025款 300h 尊享版：裸车价约369万元，加上购置税约16万元、上牌费500元、车船税660元、交强险950元、商业保险约0.93万元，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后，落地价约399万元。
全系价格梯度与核心配置2025款ES300h提供臻享版、尊享版和行政版三款配置，官方指导价区间399万至489万元。当前终端优惠普遍达8万元左右，实际经销商报价下探至299万至40.89万元。
雷克萨斯ES300厂商指导价在269 - 489万之间，落地价会因配置、地区等因素而有所不同。不同版本车型价格有差异，2025款300h臻享版指导价399万，300h尊享版469万，300h行政版489万；2024款200特别限定版349万。在地区方面，价格波动也较大。
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