新一代奇骏双混动突围,日产背水一战能否收复失地?

1、综上，新一代奇骏凭借双混动与空间优势具备突围潜力，但需在定价策略、品牌重塑及战略执行上精准发力，方能在日系SUV竞争中收复失地。

2、此举未能触动国内消费者，价格和“三缸”因素导致市场销量从月销破万直接跌至千余辆。东风日产无奈在2021年年底将第三代奇骏定名“奇骏 荣耀”交由郑州日产复产，并由双方经销商共同销售。2021年全年累计销量94万辆，2022年月销仅为百余辆。

优惠2.9万元,日产奇骏七座版跌至“白菜价”!不比途观L香?

从售价层面上看，日产奇骏2021款0L CVT 2WD XL ITS 3rows智联七座舒适版厂商指导价为73万元，就目前掌握的市场行情，这个版本车型的终端优惠在9万元，相比五座版本降幅并不是特别大，但依然具有不错的吸引力。综合算下来，该版本车型的裸车价来到了183万元，性价比较为突出。

日产奇骏5L4WD七座豪华领航版（273万元）：提供2-3-2的7座布局目前终端优惠在8-3万元之间，全额落地价不超过25万元。新车提供适时四驱系统和中央差速器锁止功能。同时在前排增加了2WD/AUTO/LOCK三种驾驶模式选项，车主可根据路况随时调整两驱或四驱模式。

日产奇骏 7月销量：14530辆 目前在售的第三代奇骏已经接近产品末期，近两年市场表现有所下滑，但依旧能保持月销接近一万五的销量成绩，实属产品力够强。16万能买到个正儿八经的合资紧凑型SUV，空间够大、行驶质感不赖、质量口碑又好，这个价格，隔壁两田不可能满足你的。

全新奇骏:2021年度“最惨车型”

全新奇骏被称为2021年度“最惨车型”，主要因其上市后销量表现不佳，最终导致上一代四缸车型恢复生产，全新三缸车型在中国市场宣告失败。研发背景与上市情况 东风日产全新奇骏搭载5T VC-TURBO三缸发动机，宣称投入190亿元研发资金，历时五年完成。2021年7月30日正式上市，初期通过高调宣传吸引市场关注。

产品力更新不足，与竞品差距扩大动力系统未升级：2021款奇骏仍沿用2020款的0L和5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，且发动机功率和扭矩参数略有下降。相比之下，本田CR-V和丰田RAV4荣放已推出全新一代车型，动力系统和技术配置更先进。

第一个缺点：车漆太薄、塑料尾门 日产奇骏是一款日系车，虽说这个品牌的知名度较高，不过也传承了日系车的同样风格，那就是它的车漆太薄，就仅仅是用手轻轻按压都很容易出现凹陷的情况，不只是如此，还有不少的车主表示因为车漆比较薄的缘故，洗车之后很容易留下太阳纹，所以特别的影响其美观的程度。

日产九月销量概况：2021年9月，包括“启辰”、“日产”两大品牌在内，东风日产终端销量为84754辆，相比去年同期的112029辆下滑了23%，与今年8月份的销量相比下滑了16%。

日产奇骏目前面临较大市场挑战，若未来三个月销量持续低迷，可能被迫重启四缸车型以挽回市场，否则其市场地位将进一步边缘化。9月销量表现与市场反馈销量数据：2021年9月，新款日产奇骏销量为3355辆，同比2020年9月的1915辆大幅下滑，市场表现惨淡。

021年7月，新一代日产奇骏上市，这款被东风日产寄予厚望的车型从一开始就表现得很萎靡。由于新一代日产奇骏上市实在太差劲，东风日产赶忙在年底把老款车型拾掇了一下给安了个“奇骏荣耀”的名字玩起了父子同堂。