汽车自动挡变速箱的传动原理

1、自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能，其核心原理是通过液力传递、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换。

2、自动档汽车的变速箱原理设计特点 手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。 自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。

3、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器，可连接或中断动力。

4、定义：汽车自动波箱，即自动变速器（Automatic Transmission，简称AT），是一种能够根据车速和发动机转速自动调整齿轮传动比的变速器。名称由来：在香港地区，这种自动变速器被称为“自动波”，这一称呼可能源于其自动调整传动比的功能，与需要手动操作的变速器（即手动波或手动挡）形成对比。

5、因为电磁阀是直接与行车电脑相连的，电脑可以很容易的根据汽车的各种状态调整控制方式。不象纯液压控制那样，控制模式是固定不变的。所以在很多配备了电液一体化式的自动变速器的车上，有经济模式，运动模式，雪地模式可供选择。

为什么只有自动挡有p挡而手动挡没有

1、自动挡有P挡而手动挡没有，主要原因是两者的变速箱结构和工作原理存在差异。自动挡的P挡工作原理自动挡的P档，即驻车档，其核心功能是通过内部机械锁止机构来实现车辆的固定。具体来说，当车辆挂入P档时，驻车棘爪会与棘轮啮合，这种啮合状态能够有效地阻止变速箱的输出轴转动，进而防止车辆移动。

2、手动挡的车没有P挡，只有自动挡的车才有P挡。手动挡是空挡。停车时，清空档位，拉下手刹。P挡介绍：P挡是自动变速器中最常见的挡位，一般在排挡控制台和R挡前面。目的是当汽车停在坡道上时，通过齿轮锁定车轴。主要用途：P档是一种特殊的空档位置，通过机械锁定变速器输出轴来固定车辆。

3、挂入P挡后棘轮棘爪齿轮啮合后，由于驻车棘爪是固定在变速箱壳体上的，所以棘爪只要不动棘轮也无法运转，这是通过物理结构使变速箱齿轮不能运转从而保证车辆的静止。

4、手动挡汽车没有P挡，它依靠空档和手动制动系统来实现相同的功能。在停车时，驾驶者应确保车辆处于空档状态，并拉紧手刹以固定车辆。除了P挡之外，手动挡和自动挡在驾驶体验上也存在显著差异。手动挡驾驶需要驾驶者根据车速频繁换挡，而自动挡则能自动调整挡位，减轻了驾驶负担。

5、对于手动挡车辆，是没有P挡的，而P挡是自动挡车辆的专属挡位。P挡是通过机械锁定变速器输出轴来固定车辆，以防止车辆在停车后移动。所有汽车制造商都将P挡放在换挡控制台的第一档位置，通过内部机构设置，强制要求只有将换挡手柄移动到P挡才能取出车钥匙。因此，P挡是自动挡汽车长时间停车的专用挡位。

自动挡汽车自动变速箱有哪几种?

AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

DCT变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种，湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中，散热性能更好，因此能够承受更大的扭矩，更适合高性能车型或大排量发动机。机械式自动变速箱（AMT）：AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上增加了自动换挡机构，实现了自动换挡的功能。

两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT、CVT、DCT和AMT。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡，技术成熟。 特点：平顺性好，耐用度高，但油耗相对较高。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）、大众Polo（6AT）。

自动变速器（AT）。2 无极变速器（CVT）。3 双离合变速器（DSG）。汽车变速箱 汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备。基本介绍 变速器（transmission）是汽车传动系统的主要组成之一。