1、自动挡车型换挡顿挫通常与变速箱油、控制模块或机械部件异常有关，需针对性排查。变速箱油问题 油液不足或变质：油液低于标准量或长期未更换会导致润滑不足，换挡时产生冲击感。建议每6万公里或3年更换一次。 油压异常：油泵故障或油路堵塞可能影响换挡平顺性，需用专业设备检测油压数据。
2、自动挡换挡顿挫的原因具体如下：出现顿挫正常情况：如果行驶中想要急加速需要深踩油门自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速当转速达到一定高度时再升档。升档后因为转速会有一个明显的下降所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上如4档自动的车型上。
3、是车辆的变速箱润滑油到了更换周期或者是缺少了，自动挡车型的变速箱润滑油是非常重要的，一旦出现问题之后，车辆行驶会出现严重的顿挫感，会对车辆的使用舒适度有着非常严重的影响，一定要定期进行更换。
4、自动挡车辆换挡顿挫感通常由变速箱油老化、驾驶习惯或机械故障引起，可通过检查维护和调整驾驶方式改善。检查变速箱油状态 油液量不足或变质：油液低于标准或使用超期会导致润滑不足，需定期更换（一般2-4年或6-8万公里）。
5、汽车自动挡换挡有顿挫感可能是变速箱油、电磁阀或驾驶习惯等问题导致的，需针对性排查处理。检查变速箱油状态 油液不足或变质：油液低于标准或长期未更换会导致润滑不足，换挡时产生顿挫。建议每6万公里或3年更换一次。
自动挡加速时出现顿挫感是正常现象，但可通过调整驾驶习惯、检查变速箱油、检测控制系统等方式缓解或消除。若顿挫感突然增强，可能提示变速箱异常，需及时检修。
长期解决方案升级变速箱程序：部分车型可通过4S店升级控制程序，优化换挡逻辑，减少顿挫。选择高挡位车型：挡位更多（如8AT、9AT）的车型，换挡更平顺，但需权衡购车成本。总结：自动挡顿挫感无法完全消除，但通过调整油门控制、保持平稳驾驶、定期维护变速箱，可显著降低其强度。
综上所述，自动挡加速时的顿挫感是正常现象，但可以通过熟悉换挡时机、注意油门控制、检查变速箱油、变速箱控制系统检测、选择适合的驾驶模式以及升级变速箱程序等方法来减轻或消除。如果以上方法都无法解决问题，建议车主及时去专业修理店或4S店进行检查和维修。
宝马116i变速箱的通病主要集中在换挡异常、顿挫及部件故障等方面，具体表现及原因如下：6速自动变速箱换挡顿挫宝马116i配备的6速自动变速箱可能出现换挡顿挫问题，尤其在低速行驶或急加速时更为明显。主要原因是变速箱油变质或内部电磁阀故障。
N13发动机：通病为漏油、水泵故障，维修成本约3000-5000元。 变速箱：8速ZF变速箱若未定期换油（6万公里/次），需预留1万元整备预算。 底盘胶套：10万公里后易老化，更换费用约2000元。砍价策略 以同年份118i（6T高功）为比价基准，116i合理差价应≥5万元。
年宝马116i的变速箱表现非常出色，属于顶尖水准。以下从技术特点、性能表现、匹配效果三方面展开分析：技术特点方面，14年宝马116i搭载的是采埃孚八速手自一体变速箱（8AT）。采埃孚作为全球知名的汽车零部件供应商，其生产的变速箱在行业内以高品质、高性能著称。
低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
宝马116i通过直刷AESCN ECU程序升级后，动力性能可接近甚至超越118i，主要体现在加速时间缩短、扭矩输出优化及驾驶体验提升等方面。
宝马116i刷ECU动力升级方案的核心是通过专业设备调校发动机程序，在安全稳定的前提下提升动力输出，改善低扭表现。 具体方案如下：工具与原料准备需准备笔记本电脑、检测设备、升级工具及目标车辆（宝马116i进口版）。
自动挡车辆换挡顿挫感通常由变速箱油老化、驾驶习惯或机械故障引起，可通过检查维护和调整驾驶方式改善。检查变速箱油状态 油液量不足或变质：油液低于标准或使用超期会导致润滑不足，需定期更换（一般2-4年或6-8万公里）。 油品型号不符：不同变速箱对油液黏度要求不同，需参考手册选择原厂指定型号。
自动挡汽车出现换挡顿挫感且解决不了，可以尝试多方面的办法。首先检查变速箱油，若油量不足或油品不佳，会影响换挡平顺性，需及时添加或更换符合规格的变速箱油。然后查看火花塞，点火不良会导致燃烧不充分影响动力传输，进而造成换挡顿挫，要根据使用情况适时更换。
更换变速箱油：每6-8万公里或按厂家要求更换原厂指定油液，检查油底壳是否残留金属屑。 重置自适应程序：断开电瓶负极5分钟后重接，或通过OBD设备重置TCU学习值。硬件检修 检查离合器总成：用诊断仪读取离合器压力数据流，异常时需拆解维修。
1、自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的，而造成这种现象的原因通常有以下几种： 电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。
2、实际上对于车辆来说，不仅仅汽车40码的时候会出现顿挫感，车辆高速行驶的时候也会有顿挫感，这个情况与车辆刹车片不平有关系。不过，车辆高速行驶的顿挫感和低速行驶的顿挫感不一样，也就是说低速行驶的时候顿挫感，会明显一些。
3、自动挡车辆给油的时候有顿挫感是不正常的情况，出现这种情况的原因可能有发动机里面的机脚垫损坏、供电系统存在问题、供油系统出现故障、节气门上有过多的积碳。
自动挡轿车升档顿挫可能由以下原因导致：换挡时机问题：发动机转速提升过快，而变速器未到合适换挡时机，自动变速器需相对稳定转速换挡，此时就会出现顿挫感。动力传递不均匀：自动变速器在换挡过程中，动力传递会有短暂中断，导致车辆出现顿挫感。
如果自动挡汽车在升档时顿挫感特别明显，可能是因为变速箱油液使用时间过长，已经变质或过期，不能起到润滑作用，导致内部齿轮干磨。此时需要及时更换变速箱油。电磁阀故障：自动挡车出现电磁阀故障时，也可能在升档时有顿挫感。车主应及时检查电磁阀，若出现故障可更换电磁阀以解决问题。
汽车自动挡换挡有顿挫感可能是变速箱油、电磁阀或驾驶习惯等问题导致的，需针对性排查处理。检查变速箱油状态 油液不足或变质：油液低于标准或长期未更换会导致润滑不足，换挡时产生顿挫。建议每6万公里或3年更换一次。
检查变速箱油：确保油量充足：变速箱油不足可能导致变速箱运行异常，从而引起升档顿挫。因此，应首先检查变速箱油的液位，确保其处于正常范围内。
除了电磁阀及线路问题，变速箱内部机械部件的磨损情况也是需要考虑的因素。长期的换挡操作，尤其是频繁的城市驾驶，可能会加速变速箱内部某些机械部件的磨损。这些磨损也可能导致换挡时的顿挫感。因此，在检查电磁阀的同时，还需对变速箱内部机械部件进行细致的检查。
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