大众7档双离合到底能不能买?为什么?

总结：大众7档双离合器变速箱是能购买，尤其是大众湿式双离合变速箱，因为在大众中高端车型上面，它都有采用，而大众干式双离合变速箱，它表现也还行，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多，也没看到出现大问题。

如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

其实大部分品牌的挫败问题是软件程序的匹配不够好，就像一些自有品牌车公司直接买回来用一样，后期的匹配调整也很重要。因为中国的城市道路非常闭塞，所以双离合会在1-2档之间来回滑动。而且有的司机可能驾驶习惯不好，停车时间长，还在D档，导致离合器片温度过高。

能买。目前在国内用大众的双离合变速箱的汽车品牌一共有四家，上海大众，一汽大众，上海 斯柯达 ，一汽奥迪。用的都是大众的双离合变速箱（都是德国大众自家的品牌）。这四个品牌在国内的保有量绝对能占整个市场保有量的四分之一（全国销量排行第一的厂家是上海大众，销量第二的厂家是一汽大众）。

双离合变速器的工作能力强、换挡速度快、燃油经济性好等，可是双离合变速器在低速档换档时会有很大的挫顿，也不会影响正常安全驾驶，双离合变速器在大众汽车品牌中广泛应用，可以这么说大众的双离合变速器做出来的是最佳的。

总体来说，双离合变速箱换挡平顺向快，而且人用经济性也比较好。需要说明的是，干式双离合变速箱故障率是要高于式双离合变速箱的。在曾经，大众汽车在美国的市场占有率是非常高的，结果因为石油危机导致油价上涨。

大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?

在大众拿出了DQ381变速箱之后，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱，在传动效率上要更加高，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km，经济性也要相对优秀一点。

大众在设计生产DQ381变速箱时，遵循平台化、模块化设计理念。通过对湿式离合器热模型重新核算，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下，相比DQ380减少了一片摩擦片。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化，采用电容放电焊接和铆接等工艺。

DQ381变速箱是大众推出的第三代双离合变速器，在技术、性能、可靠性等方面表现较为突出，但也有一些需要注意的细节。技术升级显著DQ381基于DQ250和DQ500改进而来，增加了油泵和油冷却器，散热效率大幅提升，能承受高达480牛·米的扭矩，连续高强度工作也不容易过热。

dq381：采用湿式双离合设计，通过油浸离合器增强了散热性能，保证了在高扭矩下的稳定运行，提高了可靠性。dq500：同样采用湿式双离合设计（虽然此点未直接提及，但根据大众双离合变速器的技术趋势和旗舰级定位，可以合理推断其也采用湿式设计以保证性能），确保了顶级性能的同时，也维持了高可靠性。

扭矩承受能力：dq381：作为dq380的升级版，dq381是一款7速湿式双离合变速箱，专为承受380牛米的扭矩而设计。这种设计使其在提供良好换挡性能的同时，也能保持较高的耐用性。dq500：dq500则是大众的高端选择，其扭矩承受能力高达600牛米。

大众集团的7速湿式双离合变速箱（DQ380/DQ381等型号）在设计和实际表现上具有以下特点： 技术背景与改进湿式结构通过油液冷却摩擦片，相比干式双离合（如DQ200）散热更优，更适合频繁换挡或高负荷工况（如拥堵路段、激烈驾驶）。

大众双离合变速箱质量怎么样

1、早期的大众双离合车型可靠性欠佳，存在电控系统与液压系统匹配方面的问题。扭矩与散热局限：干式双离合变速箱的散热性能较差，在激烈驾驶的情况下容易出现过热现象。湿式双离合变速箱虽然在散热方面有所改善，但摩擦力不足，承受大扭矩的能力有限，并且其传动效率不及手动变速箱。

2、总的来说，大众的双离合变速箱在质量上表现出色，无论是湿式还是干式，都能为驾驶者提供稳定、可靠的驾驶体验。当然，在特定的使用场景下，如频繁的起步和停车或长时间的高速行驶，可能需要更加关注变速箱的散热和保养问题。

3、大众双离合变速箱的质量总体来说还是比较可靠的。技术成熟：大众在双离合变速箱领域有着多年的研发和生产经验，技术相对成熟。这款变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，换挡速度快，传动效率高，能给驾驶者带来比较流畅的驾驶体验。

大众6at变速箱的耐用性分析

综上所述，大众6AT变速箱在耐用性方面表现出色，其可靠的结构和精密的设计保证了长期使用的稳定性。车主在使用过程中，只需注意正确使用和定期维护，即可享受这款变速箱带来的舒适操控体验。

大众搭载的爱信6AT变速箱以耐用性和经济性著称，是早期车型中可靠性较高的变速箱之一。其使用寿命通常与车辆保养情况、驾驶习惯及使用环境密切相关，正常维护下可稳定运行20万公里以上，部分案例甚至超过30万公里。但老款车型因技术迭代较早，长期使用后可能出现特定故障，需结合具体问题分析。

可靠性及维护成本优势显著6AT变速箱技术成熟，结构稳定，以爱信6AT为例，其历经三代优化后传动效率达92%以上，且维护成本远低于双离合变速箱。日常使用中仅需定期更换变速箱油，而双离合变速箱的离合器片因频繁摩擦需定期更换，费用较高。这种低维护特性使其在家用车市场更具竞争力。

在比较大众6AT手自一体变速箱与7挡干式双离合（DSG）的保养成本时，需从日常保养、维修费用、耐用性等角度综合分析。以下是详细对比： 日常保养成本6AT变速箱：常规小保养（如机油、机滤更换）约300-600元（视机油类型而定），大保养约1700-2000元。6万公里保养总成本预估约5522元（如朗逸车型）。