因为这个变速器换档是由一个速度控制换档，另一个是油门的位置控制换档，这两者是相互的，当你速度很低时它不会换档，油门踩得很大时也不会换档，正确的做法是当速度提起时适当放松油门再加速。
换挡顿挫感：由于进气凸轮轴控制系统异常，可能导致发动机运行不平稳，进而影响变速箱的换挡平顺性。机油减少：某些情况下，机油泄漏或消耗过快也可能与进气凸轮轴系统的故障有关。检查与诊断 凸轮轴滤网检查：首先检查凸轮轴前面的滤网是否堵塞，因为滤网堵塞可能导致机油流通不畅，影响凸轮轴的正常工作。
此外，变速箱在低温环境下（如冬季冷启动）可能因油液粘度变化导致换挡顿挫感增强，但热车后症状会明显缓解。适用场景建议若用户以城市通勤或长途高速为主，且驾驶风格温和，该变速箱的稳定性与油耗表现可满足需求。但若追求激烈驾驶或快速动力响应，其换挡迟滞可能影响体验。
1、变速箱顿挫：一些别克GL8车型的变速箱在换挡时会有顿挫感。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些问题。当车辆在加速或减速过程中换挡时，驾驶者会明显感觉到动力传递的不顺畅，就好像被轻轻踹了一脚一样。这种顿挫感会随着车辆使用年限的增加而可能变得更加明显，影响驾驶的舒适性。
2、别克gl8为什么提速时顿挫？ 别克GL8变速箱一般因为出现故障才会有异响和顿挫感。造车这样故障的原因可能是：发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。
3、**变速箱顿挫**：一些别克GL8车型在换挡时顿挫感明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制不稳定，或者换挡逻辑不够精准等原因造成。比如在车辆加速过程中，从低速挡换到高速挡时，会有短暂的动力中断和冲击，让驾乘者感觉不舒服。
4、别克GL8提速慢可能由多种原因导致，需结合具体症状逐步排查。以下是常见原因及对应解决方案： 发动机系统问题燃油供给不足 原因：燃油滤清器堵塞、喷油嘴积碳、燃油泵压力不足。 表现：急加速时动力迟滞，甚至顿挫。 解决：清洗或更换喷油嘴，检查燃油泵压力（正常值约3~4bar），更换燃油滤清器。
低配车型配置简陋 舒适性不足：GL8的低配车型在配置上可能较为简陋，例如缺少双侧电滑门等，这可能影响乘客的舒适性和便利性。对于一款主打商务和家用的MPV车型来说，配置的简陋会直接影响其市场竞争力，从而降低性价比。
油耗较高：根据车主反馈，该车的油耗相对较高，这对于一款商务车型来说是不利的，会增加使用成本。保养费用高：除了油耗问题，该车的保养费用也相对较高，这进一步降低了其性价比。综上所述，如果您正在寻找一款性价比高的商务车型，建议考虑其他品牌和型号。
首先，不推荐车龄接近或超过十年的老车，别克GL8当年的油耗绝对是硬伤，而近几年年款的车型有着很大的改善。根据车质网对各年款GL8的故障统计，出现故障最多的是2017款车型，主要表现为门窗异响、电瓶故障、悬挂故障、空调问题等。
漏油与高温：变速箱油封密封性不足，可能导致油液渗漏；同时散热系统效率较低，高温环境下易触发保护模式，限制动力输出。
选车菌建议：别克GL8因其独特的市场定位，一直在中国MPV市场处于热销状态，艾维亚车型的推出以及舒适豪华的配置升级都将更近一步满足此车潜在用户的使用需求。但是，不可忽略的是，无论早些时候的美国版本别克GL8车型还是经过泛亚更新过的中国市场GL8车型在车辆碰撞试验中的表现一直都差强人意。
综合性价比：用户认为原厂高配版本在配置完整性和稳定性上优于低配改装，但需接受手动调节等细节缺陷。适用人群建议推荐场景：多孩家庭、经常需要全家出行（如自驾游）、兼顾商务接待需求的用户。慎选情况：若第三排需频繁乘坐成人，或对第二排电动调节有强需求，建议试驾后决策。
1、变速箱顿挫：一些别克GL8车型的变速箱在换挡时会有顿挫感。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些问题。当车辆在加速或减速过程中换挡时，驾驶者会明显感觉到动力传递的不顺畅，就好像被轻轻踹了一脚一样。这种顿挫感会随着车辆使用年限的增加而可能变得更加明显，影响驾驶的舒适性。
2、别克GL8的通病主要包括以下几点：驾驶位人机工学差：别克GL8为了满足商务性能，设计上更偏向于乘坐人的感受，导致驾驶员座椅的包裹性和腰部支撑不足，长时间驾驶容易感到腰酸背痛。变速箱逻辑不合理：搭载的6AT变速箱不够智能，升档不积极，降档犹豫，影响驾驶体验和燃油经济性。
3、陆尊、天尊系列 变速箱问题：喘档、挂挡不走道等故障频发，执行器电磁阀易损坏，出现故障码。三通问题：三通容易爆裂，建议更换不锈钢三通以避免更大损失。异响问题：变速箱后鸡爪垫、后减震弹簧垫、轴承等部位容易发生异响。大灯问题：近光灯容易出问题。轮胎问题：后轮轮胎容易出现胎面不平的现象。
4、**悬挂系统问题**：老款别克GL8的悬挂系统容易出现老化问题。比如减震器性能下降，导致车辆在通过颠簸路面时，减震效果不佳，车内能明显感觉到震动。还有可能出现悬挂部件之间的连接松动，产生异响，影响驾驶舒适性和车辆的安全性。 **油耗较高**：相比同级别一些车型，别克GL8的油耗相对偏高。
别克GL8 ES 6AT变速箱并非真正的金属搅拌机，但这一称呼在某种程度上反映了该变速箱可能存在的一些问题。称呼来源 别克GL8搭载的6AT变速箱被部分用户或维修人员戏称为“金属搅拌机”。这一称呼可能源于该变速箱在实际使用过程中出现的一些常见故障和维修时发现的问题。
别克GL8 ES 6AT变速箱重力换油一般需要加5至5升油。重力换油是一种较为常见的变速箱换油方式。对于别克GL8 ES这款车，其6AT变速箱采用重力换油时，具体的加油量有一定标准范围。首先，不同的车型配置可能会有细微差异，但大致在5至5升这个区间。
综上所述，如果您追求更好的驾驶体验和乘坐舒适性，以及更低的长期使用成本，别克GL8 0T选择9AT变速箱会是更好的选择。
010年及以后生产的4别克GL8是第二代变速箱。以下是关于4别克GL8及其第二代变速箱的详细解变速箱型号与代数：别克GL8 4经典款搭载的是通用汽车自家研发的第二代6AT变速箱，具体型号为4T65E。
可能导致油液渗漏；同时散热系统效率较低，高温环境下易触发保护模式，限制动力输出。总结：2011款别克GL8 0在空间与舒适性方面表现突出，但油耗、高速振动及变速箱可靠性问题显著，建议潜在用户结合自身用车场景（如长途出行频率、维修预算）综合评估，优先选择车况良好且变速箱已升级或维修的二手车源。
1、别克GL8在收油时出现顿挫感，通常与以下原因相关，需结合具体车型和驾驶条件分析：变速箱系统问题（常见原因）变速箱油状态异常 油液老化/不足：油液变质或液面过低会导致换挡压力不足，收油时离合器片结合不顺畅，产生顿挫感。 油液型号错误：未使用厂家指定的变速箱油（如通用6AT需DEXRON-VI标准），摩擦特性不匹配。
2、可以去更换一下变速箱油看看，毕竟都已经六七年的车型，变速箱油需要更换的，也需要清洗一下节气门积碳。你说的是gl8这款车，如果跳档的时候有很强的顿挫感，那么说明变速箱里面的组合摩擦片应该有问题了，需要进行大修变速箱。
3、另一个可能的原因是喷油器存在积碳、轻微堵塞或雾化不良，这会导致喷油不正常。如果车主遇到这种问题，建议去4S店进行专业的维修。此外，齿轮箱的问题也可能导致挫败感。这可能是由于阀体损坏，或者变速箱油中有杂质。
4、gl8低速加油有顿挫的原因如下：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多：受积碳影响导致的故障很多有些车辆会产生顿挫感和积碳有关系建议平时注意清理积碳。燃油品质不合格：燃油品质不合格或者不匹配导致燃烧不充分。
5、解决方法：建议检查一下看是否需要更换；发动机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；解决方法：更换脚垫；节气门长时间不清洗，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感；解决方法：建议及时进行清理。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~