es200变速箱太好了的表现

静谧性：移动办公的进阶体验雷克萨斯对NVH的极致追求，让变速箱的安静表现成为整车隔音工程的关键一环。无论是低速蠕行还是高速巡航，动力传递的静谧性与座舱的主动降噪技术结合，创造出接近电动车的静谧环境，为电话会议或专注思考提供了理想空间。

平顺性突出：齿轮与钢带的无缝切换几乎消除顿挫感，尤其适合追求舒适性的用户。燃油经济性优异：CVT结构本身效率高，配合0L发动机的调校，长期使用成本较低。可靠性较高：爱信作为全球知名变速箱供应商，其产品故障率低于部分双离合或多档位AT变速箱。

动力性能 ES200搭载了一台5T直列4缸发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为215N·m，并配备了CVT变速箱，可以更轻松地实现无级变速。此外，ES200还配备有e-CVT技术，可以提供更灵敏的变速，使行驶变得更舒适，更稳定。

开完ES200,差点成为雷克萨斯粉丝,对生活不能太妥协

最近一次拍摄，我驾驶的是雷克萨斯ES200。近千公里体验下来后，我是不住的叫好，觉得除了费腰，其他都很合适。一连想了好几天，越想越要成为雷克萨斯粉丝的时候，我突然意识到：雷克萨斯的舒适，其实是各种妥协的产物。开上雷车，就很容易让人对生活开始妥协。

对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。当然，我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。

越来越多人不敢买雷克萨斯 ES200，主要是产品力短板、品牌策略与市场环境变化以及进口身份优势消退等因素导致。产品力短板凸显：动力与驾驶体验欠佳，在高原地区功率衰减明显，日常驾驶加速乏力，混动车型发动机介入时噪音大，影响舒适性，难以满足追求驾驶感的用户需求。

以下是购买雷克萨斯ES200的一些忠告：动力方面：该车搭载0L自然吸气发动机与CVT变速箱，0 - 100km/h加速约11秒，日常代步没问题且平顺省油，WLTC油耗25L/100km，还支持加92号油。不过在高速超车时，需提前2秒做准备，不太适合追求运动感的用户。

如果是贷款购车，一年的开销至少为10万元，这还不包括房贷和家庭日常开销。因此，贷款购车的消费者需要有至少20万元的年收入，才能够较为轻松地负担这款车。选择雷克萨斯ES200的车主，往往是那些有一定经济基础，追求品牌品质，但预算有限的年轻白领。

ES200的油耗表现和92号汽油适配性吸引了环保意识觉醒的城市精英，符合其对低碳出行的需求。通勤党：日均行驶50公里以上的用户，讨厌换挡顿挫且渴望安静驾驶环境，ES200的平顺性和静谧性完美契合其需求。雷车粉丝：对雷克萨斯品牌有信仰的用户，享受免费保养政策，五年内无后顾之忧，进一步增强了品牌忠诚度。

雷克萨斯es200新老款对比

1、雷克萨斯ES200最为被人诟病的就是0自然吸气发动机孱弱的动力，由于国六排放标准，2020款ES200更换了一台新的0升自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩分别相较老款发动机提升了6马力和9牛·米。达到了173马力和208牛·米。变速箱由老款的6速自动变速箱换成了CVT变速箱。

2、015款：动力表现相对平稳，但可能缺乏一些激情。2017款：虽然ES200依然搭载0L自吸发动机，但整体动力调校和传动系统可能有所优化。不过，需要注意的是，ES200的动力表现依然相对一般，尤其是与同级别的德系车相比。而ES系列中的其他车型，如ES260和ES300h，则提供了更丰富的动力选择。

3、和同级别对比，除了奥迪 A6L 40TFSI 版本价格略微接近，其余的德系豪华品牌对手均要比这个 ES200 贵上至少8万元，但是滤震性其实并没有ES的表现好。

4、年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

5、高配车型相比低配可能在舒适性和高级功能上有所提升。例如，可能包括更多的座椅调节选项、智能驾驶辅助系统等，以提供更加豪华和舒适的驾乘体验。综上所述，雷克萨斯ES200的高配与低配在外观上保持一致，主要的区别在于内饰配置、中控屏幕尺寸以及其他高级功能的配备上。选择哪一款取决于个人的需求和预算。

买雷克萨斯es200的忠告

以下是购买雷克萨斯ES200的一些忠告：动力方面：该车搭载0L自然吸气发动机与CVT变速箱，0 - 100km/h加速约11秒，日常代步没问题且平顺省油，WLTC油耗25L/100km，还支持加92号油。不过在高速超车时，需提前2秒做准备，不太适合追求运动感的用户。

品牌策略与市场环境变化：官方加价、售后态度差、质量问题回应迟缓，导致消费者信任度降低，认为“被割韭菜”。在新能源市场快速发展的背景下，雷克萨斯电动化布局缓慢，现有电动车竞争力不足，错失潜在用户。同时，国产高端新能源车崛起，BBA 降价抢市场，ES200 的性价比和品牌吸引力被进一步稀释。

雷克萨斯ES200并非不敢买，而是市场环境变化下用户需求分化，核心争议集中在动力性能与价值感知的矛盾，2025年销量反弹反映以价换量策略的效果，但长期仍面临智能化与新能源竞争压力。

买雷克萨斯ES200的10大忌如下：忌追求激进动力：ES200搭载0L自吸发动机，动力较弱，百公里加速约13秒，高速超车需提前准备，不适合喜欢激烈驾驶的人。忌看重科技内饰：其内饰风格传统保守，车机系统操作繁琐、功能简单，缺乏时尚科技感。

仅8英寸且功能简单；三是后备箱储物空间较差。老周当时选车时考虑过沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和大众辉昂，因预算有限未看主流BBA车型。他最终选择雷克萨斯ES是因其耐用省心，但也后悔没体验德系涡轮增压带来的推背感。总体而言，车无完车，雷克萨斯ES200虽有缺点，但也有不少可圈可点之处。