七款搭载8AT变速箱车型盘点,

1、吉利星越：官方指导价172万至152万，次顶配车型搭载沃尔沃T5发动机（0T，238马力），匹配爱信8AT变速箱，性能突出。红旗H5 0T：指导价198-258万，配备高功率0T发动机和纵置爱信8AT，动力响应积极。

2、长安CS75 PLUS从次顶配开始提供0T+8AT动力，指导价在199万元，相比走量的5T豪华型（6AT），配置上还多了全速ACC、自动启停、19寸轮毂，电动感应后备箱，贵了5万元，疆哥觉得这5万元也算值得，如果执着爱信8AT变速箱，不妨可以考虑。

3、宝马3系：作为宝马品牌的经典车型，宝马3系采用了采埃孚8AT变速箱，提供了出色的换挡平顺性和驾驶体验。宝马5系：宝马5系作为中大型豪华轿车，同样搭载了采埃孚8AT变速箱，确保了动力传输的高效性和稳定性。

4、采埃孚的8AT变速箱匹配了以下车型：宝马车型：包括宝马的5系、7系和X5系列。这些车型通过搭载采埃孚8AT变速箱，实现了更为顺畅的驾驶感受和线性的动力输出。奥迪车型：奥迪的A8和Q7也选择了采埃孚8AT变速箱。这款变速箱为驾驶者提供了卓越的操控性能，同时兼顾了豪华与舒适。

实际体验福克斯:1.5T+8AT,带来的推背感足够强

1、实际的驾驶中，福克斯作为一款紧凑型轿车，都给了我一些推背感。5T+8AT的动力组合，轻轻一点油门就有快速的响应，当来到2000~3000转/分常用转速区间后，它更是随踩随走，非常有速度与激情。至于消费者担心的三缸问题来说？老实说，无论我在驾驶时，还是乘坐时都完全没有感受到，和普通的四缸车没有什么区别。

2、有幸，我们驾驶着福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line亲身体验了“福克斯弯”赛道。该款车搭载的是5T+8AT的动力总成，最大输出功率可达135kW，起步急加速的50米，能感受到来自发动机的快速响应，有着强烈的推背感。

3、如果是对比两代福克斯所使用的5T发动机的话，参数相差很小，但是别忘了，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的，全新福克斯使用的是8AT变速箱，上一代福克斯5T使用的是6AT变速箱，挡位数量更多，动力输出更加流畅，高速巡航状态下的转速也更低。

4、这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。

5、注：老款福克斯ST上搭载的0T EcoBoost为二代，锐际上所搭载的0T EcoBoost为第四代产品。整体来看，动力总成标定属于灵敏的一类，大脚油门响应比皓影5T等日系强调运动的车型还要快，运动模式更甚，动力这块，在后段不能说推背感很强，但客观地说，5L自吸马自达都没锐际0T有劲。

6、至于福克斯猎装版，整体设计和海外版车型几乎一模一样，对于推崇“原汁原味”设计的消费者来说，这算是个好消息。细节方面，它就比思域显得要复杂一些，更丰富的层次感也是延续了福克斯车系的传统，宽厚的下包围让它还带有一些野性。

12款新福克斯有at变速箱的吗

1、012款新福克斯部分车型确实配备了AT变速箱，但需结合具体配置区分，其自动挡车型以双离合变速箱为主流。以下是具体分析：2012款新福克斯变速箱配置的总体情况2012款新福克斯的自动挡车型中，MPS6双离合变速箱是主流配置，例如6L AT舒适型等车型均采用该类型变速箱。

2、匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6at变速箱。5升涡轮增压发动机的最大扭矩为174马力和243牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。

3、不是涡轮增压，如果是6T，单个T就是指涡轮增压，AT指的是自动变速箱，就是自动挡，MT是手动挡的缩写。涡轮增压一般是用在大型车身上的，像一些重型SUV或大型轿车。新福克斯整备质量是2吨，用不到涡轮增压。新福克斯已经不用原先的8和0L发动机了，用的是全新的6L和0L发动机。

福特8at变速箱为什么不显示档位

1、福特8AT变速箱不显示档位，主要与档位开关、传感器、线路、仪表盘、供电系统等硬件故障或软件异常有关，具体原因及处理方式如下：核心硬件故障档位开关或TCM故障档位开关负责向变速箱控制模块（TCM）传递当前档位信号，若其损坏、短路/断路（尤其曾进水的车辆），TCM无法接收信号会导致档位不显示。

2、据相关车主的使用反馈，福特8AT变速箱在换挡的时候也存在有一些小毛病，在降低档位的时候会出现拖档的情况。车辆所挂的档位是D档，但车辆还是以较慢的速度行驶，车主油门踏板踩的比较轻的话，那车辆的速度处于23至35km/h的时候也会有拖档的情况，至于其他时候还是处于较为平顺的状态中。

3、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。

福特8at变速箱和爱信8at对比,福特8AT变速箱怎么样

福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中，其表现更为出色。

相较于爱信8AT变速箱，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品，并且在稳定性和提档速度方面表现良好，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品。同时，与采埃孚等更高端的变速箱相比，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求。

福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱进行对比的话，福特8AT变速箱各方面的性能都比不上爱信，毕竟爱信是变速箱的一大巨头。虽然无法和爱信相比，但8AT变速箱本身的品质还是较为可以的，福特8AT变速箱是福特公司自主研发的，有着较高的稳定性，提档速度也处于中上水平。

可靠性是自动变速器的重要指标之一，福特8AT变速箱在这方面相对较好，其中关键的原因之一是它采用的是比较成熟的技术，同时它的故障诊断、维修等方面的配套工具比较完备。而爱信8AT变速箱在可靠性方面还存在一些缺陷，主要表现为可靠性较低，维修成本较高等问题。