1、万里扬CVT变速箱：质量稳定，平顺性好，换挡冲击小，被广泛应用在吉利、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已装配在瑞虎8等车型上。
2、国产双离合变速箱较好的品牌有长城、比亚迪、长安等，各有特点和优势。长城汽车：旗下有多款优秀的双离合变速箱。蜂巢易创7DCT采用湿式双离合和自研冷却系统，能适应早晚高峰堵车蠕行、山路重载等复杂路况，油温稳定，扭矩可达450N·m，设计寿命达30万公里，返修率低。
3、万里扬CVT变速箱：这款变速箱具有质量稳定、平顺性好、换挡冲击小的优点，被广泛应用在国产轿车和SUV车型上，如吉利、奇瑞、比亚迪等品牌的车型。 盛瑞第二代8AT变速箱：这款变速箱在技术上表现不错，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已经成功装配在瑞虎8等车型上。
4、变速箱：7DCT调校偏舒适，爱信8AT（UNI-K）换挡逻辑优于多数国产车型。底盘：方舟架构车身扭转刚度达54000Nm/°，弯道支撑性强。 奇瑞汽车 发动机：第三代6TGDI（197Ps）热效率31%，艾瑞泽8等车型10年/百万公里质保体现可靠性。
5、奇瑞：奇瑞拥有深厚的历史底蕴和技术积淀，在发动机领域取得了显著成就。其自主研发的发动机在性能和稳定性方面都有良好的口碑，且申报了多项发明专利。吉利：吉利在发动机领域也采用了自主设计，并得益于沃尔沃的技术底蕴，其发动机在性能和质量上都有一定保障。
【太平洋汽车网】奔腾T99使用的8AT变速箱是盛瑞的第三代产品，盛瑞的8at调校风格侧重舒适。奔腾T99是奔腾旗下的一款中大型SUV，是奔腾旗下的旗舰SUV，可以说奔腾T99是奔腾最顶尖的技术结合体，科技感十足。奔腾T99的外观设计硬朗，横平竖直的线条设计非常霸气，而这样的设计也将是未来奔腾车型的家族化设计理念。
奔腾t99使用的变速箱是盛瑞的第三代产品。奔腾t99是奔腾旗下的一款中大型suv。它的轴距为2870毫米，长宽高分别为4800毫米、1915毫米和1685毫米。奔腾t99全部采用0升涡轮增压发动机。奔腾t99的0 奔腾t99变速箱是盛瑞第几代 奔腾t99使用的变速箱是盛瑞的第三代产品。
奔腾T99的变速器是由山东盛瑞生产的第二代8AT自动变速箱。这款变速箱可自由切换至s档和手动档。而奔腾99运动版则使用了进口的6速自助一体变速器，来自爱信的品牌。全部采用了电子手柄，选配水晶一样材质的电子手柄更是等级充分。11月1日，奔腾99上市，预售价格为199-199万元。
奔腾T99是一款搭载国产山东盛瑞品牌第二代8AT自动变速器的轿车，动力方面搭载了自主研发的0T涡轮增压发动机，型号为CA4GC，最大功率165kw（224PS），最大扭矩340Nm，0-100km加速时间6秒，符合六国排放标准，1250转即可引爆80%的最大扭矩。
奔腾T99是由中国一汽奔腾推出的车型，这款车型搭载了一台自主研发的0T发动机，其最大功率可达到165 kW，最大扭矩为340 Nm。！--这款发动机出自中国第一汽车集团有限公司，与山东盛瑞的第二代8速手动变速器相结合，为奔腾T99提供了强大的动力性能。
1、盛瑞第二代8AT变速箱在性能和技术上都有显著的提升，是一款值得信赖的变速箱产品。性能提升：全自主知识产权：这款变速箱是全球首台横置8AT变速箱，并荣获了2016年科技进步奖，体现了其在技术领域的领先地位。
2、众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好，但早期车型存在一定故障率，需结合版本和车况谨慎评估。
3、盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已装配在瑞虎8等车型上。格特拉克7速湿式双离合变速箱：在国内装配率较高，广泛应用于传祺GS风神AX传祺GS5等车型，表现出良好的性能。此外，长城的9AT变速箱和青山离合器等也是市场上表现不错的国产变速箱品牌。
4、山东盛瑞传动在国产AT变速箱领域具有显著的技术突破，其第二代8AT变速箱已形成模块化产品平台，涵盖前置四驱8AT等系列产品。该平台通过模块化设计，实现了不同驱动形式（如前置前驱、前置四驱）的快速适配，显著提升了研发效率与产品通用性。
5、所以第一代的盛瑞8AT，那时的盛瑞第一代8AT质量真的堪忧，从此给人留下质量不稳定的印象。
6、盛瑞8AT发展历程：来自山东的盛瑞传动，原本做柴油发动机零件，2013年搞出第一代国产8AT，打破合资垄断封锁，被誉为“国货之光”。第二代产品改善后被力帆、陆风、众泰、捷途等自主品牌采购，一些合资品牌也有意向匹配。现存问题：第一代产品存在换挡逻辑混乱、异响和顿挫等问题。
1、众泰T700的8AT变速箱整体表现中规中矩，属于够用但不算突出的水平。技术背景 供应商来源：众泰T700的8AT变速箱大概率采购自国产或二线供应商，并非国际一线品牌（如爱信、采埃孚）。 匹配调校：众泰对变速箱的调校经验有限，平顺性和响应速度可能弱于主流合资车型。
2、众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好，但早期车型存在一定故障率，需结合版本和车况谨慎评估。
3、总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，相比之前的0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级，也能进一步提升了自己的产品竞争力。
中国国产轿车AT变速箱四驱产品主要由山东盛瑞传动生产。以下是详细介绍：山东盛瑞传动在国产AT变速箱领域具有显著的技术突破，其第二代8AT变速箱已形成模块化产品平台，涵盖前置四驱8AT等系列产品。该平台通过模块化设计，实现了不同驱动形式（如前置前驱、前置四驱）的快速适配，显著提升了研发效率与产品通用性。
是国产。UNIK蓝鲸0T发动机，爱信8AT变速器。博格华纳四驱系统。爱信变速箱是日本牌子，中国国内生产的，法国发动机。中国湖北襄阳生产的。据不完全的数据统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发等。
广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司）是广汽集团与Stellantis集团（原菲亚特克莱斯勒联盟）的合资企业，旗下曾生产和销售多款Jeep品牌及菲亚特品牌的车型。
现代ix35发动机和变速箱由北京现代自主研发，北京生产。北京现代ix35的4T发动机最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩242Nm。而0L发动机的最大功率为18kW/6500rpm，最大扭矩为193Nm。同时使用三种变速箱，分别是7速双离合变速箱、6速手动变速箱和6速自动手动变速箱。
017款东风日产X-Trail 5L 4x4车型属于国产车范畴，其生产主体为东风日产乘用车公司，在国内完成整车制造，符合中国市场销售的国产车型标准。
先锋官V所搭载的变速箱品牌为中国重汽旗下的盛瑞传动，具体为盛瑞8AT变速器。变速箱品牌介绍 中国重汽旗下的盛瑞传动，作为国内知名的变速箱制造商，一直致力于为各类车辆提供高性能、高可靠性的传动系统。其产品在市场上享有较高的声誉，被广泛应用于各类商用车和乘用车中。
该车基于中国重汽的先锋官V轻客底盘制造，官方报价198万。它安装了潍柴的WP2H140E62 0T柴油发动机，匹配8AT变速箱，还具备电子驻车、定速巡航和一键启动等驾驶辅助功能。整车尺寸为5492×2069×2090mm，能进出地下车库。水电配置方面，有400Ah锂电池和400W太阳能板，100L净水箱和45L灰水箱。
先锋官并非一个独立的汽车品牌，而是福田汽车旗下拓陆者皮卡系列中的一款车型名称。该车型全称为“福田拓陆者先锋官”，属于国产皮卡车型，由北汽福田汽车股份有限公司生产。具体特点如下：车型定位：主打工具型皮卡市场，强调耐用性和载货能力。
先锋官V是由中国重汽生产的一款轻客车型。在动力方面，它搭载了0T L4发动机，根据不同配置，最大马力可达到140马力或156马力。这款车的变速箱为6挡手动或8挡手自一体，提供了灵活的驾驶选择。在车身尺寸上，先锋官V的长、宽、高以及轴距会因不同配置而有所变化。
中国重汽先锋官柴油版是一款定位中高端市场的重型卡车，主打高效运输和耐用性，适合长途物流、工程运输等场景。核心优势 动力性能：搭载潍柴WP系列或重汽MC系列柴油发动机，排量覆盖10-13升，最大马力可达500+，低速扭矩强，适合重载爬坡。
中国重汽先锋官柴油版整体表现较为出色，在动力、配置、实用性及价格方面均有亮点，适合商旅或货运场景使用。动力性能强劲，满足多元需求该车型搭载潍柴0T柴油发动机，提供两种动力调校版本：部分车型最大功率115kW，峰值扭矩400N·m；另一部分车型最大功率提升至140kW，峰值扭矩420N·m。
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