中期改款的宝马5系究竟有何变化?(动力篇)

1、总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、XX5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。

2、动力方面，改款后的宝马5系动力选择丰富，涵盖燃油、插混及纯电版本。插混车型的纯电续航目标为150公里，这对于日常短途出行来说，使用纯电模式基本可以满足需求，降低使用成本且更加环保。而i5纯电版续航预计近1000公里，这大大缓解了消费者对于纯电动汽车续航的焦虑，使得长途驾驶也更加从容。

3、一圈体验下来，中期改款5系最大改变就是外观以及多媒体配置，在这两方面的作用下，它变得更年轻、更体贴同时也更加懂得如何讨好消费者。目前中大型豪华轿车市场依然是由BBA三家主导，它们年销总量占据大部分市场份额，所以说，选择它们其中任一一位都是不错的选择。

4、025款宝马5系已在2025年迎来小改款。此外，中期改款宝马5系（代号G60 LCI）以及代号G61的宝马5系旅行版，预计将于2027年3月左右投产，并在2027年内正式上市。改款后的G60/G61车型（涵盖燃油与电动版本）会有诸多方面的变化。

5系改款为什么这么丑

很多人认为全新宝马5系改款“丑”，主要源于外观比例、前脸设计、整体风格定位以及与前代对比的差异。外观比例方面全新5系侧面“霍氏拐角”与C柱融合，车高增加20mm，搭配新溜背式设计，使侧面视觉不如现款修长，略显“臃肿”，打破了以往标准三厢造型的优比例。

这两台车的尾巴我真的需要好好再好好的适应一段时间，也不是别的，就是因为上一代的5系和E的尾巴都太好看了，尤其是小改款之前的E，比四个“衣服挂”要好上不知道多少倍。内饰方面两个人来了个大换位，5系从分体变成了连体，E从连体变成了分体。

只是不得不考虑的一点是，老款宝马5系和奔驰E级在终端均有幅度不小的优惠，虽然说这次中期改款的改动幅度并没有特别大，但相信终端的优惠幅度短期内应该会有所缩小。

北京车展上，奔驰E级和 宝马5系同时发布中期改款车型，颇有种针尖对麦芒的味道。

至于原厂不原厂的我无所谓，其实我就是想要个样子，颜值提升太多，至于功能，随动，辅助转向也都带着，自适应远近光的话需要在前挡风玻璃加装摄像机和更换大灯控制杆，对我用处也不大，我也不怎么在夜里跑高速，就是日常上班通勤用。

实拍全新宝马5系旅行车,比三厢实用,配V6动力,看后果断放弃RS4_百度...

作为一款旅行车，宝马5系的车身侧面造型修长，搭配上全新造型的双色铝合金轮毂，配上红色刹车卡钳，增加了整车的运动感。而且该车的后车窗均采用了防隐私设计，保证了车内乘客的隐私。

宝马新5系Li配置详解来了!怎么选最划算?看这一篇就足够!

1、新5系新加入的激光大灯想必是很多人非常喜欢和关心的配置，拥有激光大灯的新5系带有蓝色的灯眉设计，而在功能性上，更支持500m的照射距离，在新5系中，激光大灯全系均为选装，并且仅有530Li行政型豪华套装，530Li 行政型M运动套装，535Le先锋版M运动套装可以选装，价格为2万元。

2、适用场景：若主要用于城市代步，525Li的动力和配置已足够；若经常需要高速驾驶或追求驾驶乐趣，530Li的动力和操控优势更明显。此外，530Li的商务属性更强，适合需要兼顾家用和商务场合的用户。其他考量：宝马5系整体油耗表现优秀（自动挡约9L/100km），舒适性（座椅支撑、空间）和品牌影响力是共同优势。

3、宝马 5 系 2024 款 525Li 豪华套装和 M 运动套装：搭载低功率版 0T 发动机，性能相对低，但价格亲民。指导价均为 499 万，最高优惠 0 万。若对动力需求不高且预算有限，这两款是不错的选择。