1、综上所述，2011款路虎揽胜运动版柴油版在动力、内饰、空间、配置和外观设计等方面都表现出色，因此获得了不少消费者的好评。然而，对于二手车的购买，仍需谨慎，建议进行全面的检测以确保车辆无重大事故或故障。
2、对于有意向购买二手2011款路虎揽胜运动柴油版的消费者而言，55万的标价或许略显高昂。当前市场上关于这款车型的资讯较为有限，使得我们难以对其真实价值做出精确判断。但考虑到一款10年行驶11万公里的路虎揽胜柴油版，在未遭遇重大事故、手续齐全且未经历泡水的前提下，其价格大致应维持在50万左右。
3、综上所述，若能找到一辆满足上述所有条件的二手车，它无疑是一个值得考虑的选择。但购买二手车需谨慎，务必做好全面调查与检查，确保您的投资物有所值。
4、在考虑购买二手2011款路虎揽胜运动柴油版时，55万的价格确实需要仔细评估。根据现有资料，该价格似乎偏高。如果您关注2011年版路虎揽胜运动版柴油0版，该车型在2011年1月购入，包括购置税和保险等费用，原价大约为98万，优惠后新车价格为73万左右。
5、对于二手2011款路虎揽胜运动柴油版的潜在买家，标价55万可能显得有些高昂。目前市场信息有限，我们无法给出确切的估价。但若车辆是行驶了10年11万公里的柴油版，且无重大事故、手续齐全，未受过水浸，其合理价位大约在50万左右。车辆的实际状况对价格影响显著。
1、路虎揽胜的整备质量为2570kg。2011款神行者2代共有5款不同的车型可供选择，（官方指导价48-68万元）。全新引入2升SD4柴油发动机，最大输出功率为190马力，最大扭矩达到420N·m，分别比较早之前的2升TD4发动机增加40马力和20N·m。2011款揽胜提供4款全新的型号供消费者选择，（官方指导价148-278万元）。
2、揽胜这款车拥有0t6缸轻混、0t8缸燃油两套不同的动力总成，标配8挡手自一体变速箱，顶配车型的自重达到了7吨，可以在5秒的时间完成百公里加速。另外，这款车搭载的全时四驱、空气悬架、前后差速锁等配置非常丰富，应该说它才是一台真正的越野王。
3、008款路虎揽胜V8自然进气版，配备6速手自一体变速器，排量为4394立方厘米，最高时速可达200公里每小时，车身重量2599公斤，轴距2880毫米。2008款路虎揽胜V8机械增压版，同样搭载6速手自一体变速器，但排量为4197立方厘米，最高时速可达到210公里每小时，车身重量为2687公斤，轴距保持不变。
4、款路虎行政版整车重量为2205公斤，路虎揽胜行政版中东版自重为2451公斤。以下是对这两款车型重量的详细说明：首先，17款路虎行政版作为路虎品牌下的一款经典车型，其整车重量被精确设定为2205公斤。这一重量数据反映了该车型在车身结构、材料选择以及配置搭载等方面的综合考量。
5、路虎自身有多重？路虎的车身重量要看是哪个车型。比如路虎揽胜的整备质量是2570kg，路虎极光的车身质量是1860 kg，路虎发现沈星的整备质量是1990-2050kg。汽车重量是汽车的设计指标：汽车的重量，也就是整备质量，是指汽车按照出厂技术条件全部配备后的重量，如备胎、工具等，加满各种油和水。
1、011年路虎部分车型在国内的售价约为172万元（以路虎揽胜0V8版本为例）。2011年路虎品牌在国内销售的车型中，路虎揽胜0V8版本是典型代表，其官方指导价约为172万元。这一价格反映了当时路虎作为豪华SUV品牌的市场定位，主要面向高端消费群体。
2、相比于其他路虎车型动辄百来万的价格，极光剑走偏锋低配到最高配价格区间现金优惠完后相差10万左右。小编记得2011年极光刚上市的时候官方定价70万，而且一车难求，去4S店订车还得加钱。真是此一时彼一时，如今的汽车市场各家纷纷自保降价，只为在苟延残喘时候能够歇一歇。
3、作为路虎推出的一款全新车型，路虎全新神行者2代在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点，不仅外观别致新颖、内饰精致豪华，而且同时具备了杰出的公路行驶能力和全面的越野功能。
4、路虎极光在2011年正式进入中国市场，在当时以其概念化的外观设计，在国内市场十分火爆，终端一度要加价十多万甚至二十多万才可以提车，首批极光车主落地近80万，可见当时路虎极光在国内的受欢迎程度。随着捷豹路虎在国内和奇瑞成立合资公司，极光成为了首款国产的路虎车型。
5、揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。
6、价格方面，乔治巴顿战车售价区间为368-378万元，而路虎揽胜顶配车型0 SVA巅峰创世加长版价格为323万元，选装之后落地价轻松超过400万元。
1、根据现有资料，该价格似乎偏高。如果您关注2011年版路虎揽胜运动版柴油0版，该车型在2011年1月购入，包括购置税和保险等费用，原价大约为98万，优惠后新车价格为73万左右。尽管这款二手车可能因其受欢迎而卖出80万以上的价格，但这并不直接说明55万是合理的。
2、对于有意向购买二手2011款路虎揽胜运动柴油版的消费者而言，55万的标价或许略显高昂。当前市场上关于这款车型的资讯较为有限，使得我们难以对其真实价值做出精确判断。但考虑到一款10年行驶11万公里的路虎揽胜柴油版，在未遭遇重大事故、手续齐全且未经历泡水的前提下，其价格大致应维持在50万左右。
3、对于二手2011款路虎揽胜运动柴油版的潜在买家，标价55万可能显得有些高昂。目前市场信息有限，我们无法给出确切的估价。但若车辆是行驶了10年11万公里的柴油版，且无重大事故、手续齐全，未受过水浸，其合理价位大约在50万左右。车辆的实际状况对价格影响显著。
4、价格方面，在车辆满足上述条件的前提下，2011款路虎揽胜运动版欧版柴油二手车的合理价位应在55万左右波动。然而，价格并非唯一考量，深入探究车辆的历史记录同样重要。车辆的历史记录能揭示其使用及维修状况，这是判断车辆是否存在严重机械问题的关键依据。同时，保养情况亦不容忽视。
1、路虎揽运（揽胜运动版）和揽胜（揽胜行政版）的主要区别如下：外观尺寸与设计 尺寸差异：揽运整体尺寸比揽胜小一号，长度和宽度均短于揽胜，这使得揽运在视觉上更为紧凑灵动。轮胎设计：为了突出公路运动性，揽运装备了扁平比更小的轮胎，增强了车辆的操控性和运动感。
2、路虎揽胜运动版与揽胜行政版在外观设计上各有千秋，不仅整体尺寸有所不同，细节处理更是大相径庭。首先，从尺寸来看，揽胜运动版相比行政版更为紧凑，其长宽尺寸均有所减短。这种设计使得揽胜运动版在视觉上更加灵活与动感，仿佛随时准备驰骋。
3、发动机不同 路虎揽胜运动版：（0L混合增压）发动机。路虎揽胜行政版：（0L机械增压）发动机。最大扭矩不同 路虎揽胜运动版：最大扭矩（Nm/rpm）495/4800。路虎揽胜行政版：最大扭矩（Nm/rpm）700/3500-5000。
4、以下是揽胜运动版和行政版主要区别：这两辆车是两个不同车型。外形尺寸揽胜比揽胜运动版大一圈。配置方面揽胜行政版比揽胜运动版配置高很多。以下是对路虎揽胜的具体介绍：路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。
5、揽胜运动版：其进气鳃设计为横向，与进气中网的两条线条相呼应，整体造型更加流畅、协调。揽胜行政版：进气鳃则保持与进气中网相同的纵向设计，呈现出由上到下延伸的长方形结构，与揽胜行政版的整体风格保持一致。
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