丰田卡罗拉1.2t变速箱下面半轴会坏?

丰田卡罗拉2t变速箱下面半轴会坏。汽车半轴坏的原因主要在于外在物理性撞击或者是后桥质量不达标所导致的。汽车半轴出现损坏、断裂或者是弯曲才需要进行更换。半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。

【太平洋汽车网】at变速箱真实寿命大概在十年以上。因为AT变速箱的扭矩承受极限值非常大，甚至很多越野车和军用车都使用这种变速箱，翻山越岭更是硬生生地拖拽，没什么压力。at变速箱真实寿命大概在十年以上。

动力差，新款卡罗拉2t发动机匹配10速cvt变速箱，百公里加速时间在9秒左右，单从这个数据来看，还算可以，但只要超过100公里每小时，那么卡罗拉的二次加速是很差劲的，如果纯市内代步，速度开不了太快，并且有涡轮的增持，可以说这个动力算是够用。

虽然S-CVT变速箱或许不会导致车辆出现明显严重损坏现象，但大概率会影响总成的性能稳定性以及使用寿命，同时严重影响驾驶员的驾驶感受。此外，这一问题也影响了消费者对丰田品牌的信任度，使消费者在购买车型时陷入两难的境地，即到底是接受三缸机还是接受S-CVT的异响和顿挫。

卡罗拉2T的变速箱维修费用会因多种因素而有所不同。一般来说，如果是一些较为常见的小故障维修，比如更换变速箱油、滤网等，费用可能在几百元到一千多元不等。这主要是材料和简单人工的成本。要是涉及到内部零部件损坏，像齿轮磨损、阀体故障等，维修费用就会高很多。

相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不当的话，出问题的概率更高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。

amt变速箱挂n挡一边半轴转不

amt变速箱挂n挡一边半轴不会转了。不会转的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。2汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实验。

平地或上坡：挂入A1/M1挡（自动模式1挡或手动模式1挡）。下坡：挂入R挡（倒挡）。再次启动前，必须将换挡杆挂回N挡，确保安全。注意事项模式切换延迟：换挡杆移至A/M位置后需停留约1秒，避免误操作。挡位不一致提示：若换挡杆位置与实际挡位不符，组合仪表会闪烁提示。

其次某些后驱车在切换到空挡后顿挫感会比较明显，而且会发现车辆尾部会忽然下沉一点点，这种情况从行驶挡切换到空挡后变速箱传动轴牙包会有一个类似的泄力的过程，动力忽然中断齿轮分离的间隙会造成这种下沉感。

CTF25变速箱从D挡挂到N挡时有冲击感，这大部分属于正常现象。原因分析：档位连接状态变化：D挡是行驶挡，车辆在此档位时，发动机会通过变速箱与车轮相连，提供动力。而N挡是空挡，车辆在此档位时，发动机与变速箱的连接会被切断。

半轴会损坏变速箱吗

半轴损坏有可能会影响到变速箱。半轴一旦出现损坏，比如半轴断裂等情况，会打破车辆传动系统的正常运转平衡。首先，半轴将动力从差速器传递到车轮，如果半轴损坏无法正常传递动力，那么变速箱输出的动力就无法顺畅到达车轮，这可能会导致车辆出现行驶异常，如抖动、动力缺失等问题。

半轴损坏确实会影响变速箱。半轴作为汽车传动系统的重要部件，其主要作用是将动力从变速箱传递到车轮上。

轿车的半轴变形跑起来会出现剧烈抖动的现象。轿车的半轴变形跑起来轻则异响，颠簸，重则不能行驶，会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。轿车的半轴变形，时间长了会使轮胎偏磨。半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。

更换半轴涉及变速箱的拆卸，这一过程相当复杂，需要专业知识和专门工具。非专业人员操作可能会损坏变速箱。 更换半轴可能损坏变速箱内部的同步器。同步器是变速箱内的关键部件，负责调控齿轮组间的转速差。若同步器受损，将影响变速箱的换挡功能。 换半轴时需要更换一些易损件，例如油封和垫片。

发动机和变速箱以及半轴是怎么连接的

是靠一个关键部件叫做液力距变器来实现的。变速器和发动机之间靠离合器连接，离合器一面与发动机飞轮连接，一面与变速器输入轴连接。前驱变速器通过前轮的半轴驱动车轮，后驱变速器通过传动轴把动力传给后桥，再传到车轮。简单的说，就像两个电扇面对面放着，然后一个电扇通电转动后吹风，对面的风扇也会跟着转动。

半轴，也称驱动轴，是在变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴，其内、外两端分别设有万向节，万向节通过万向节上的花键与减速器齿轮和轮毂轴承内圈连接。半轴的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。根据支撑类型的不同，半轴有全浮式和半浮式两种。

汽车传动系的动力传递路线为：发动机→离合器→变速箱→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。发动机是汽车的动力源，它将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，驱动汽车行驶。离合器位于发动机与变速箱之间，用于切断或传递发动机输出的动力。

发动机的飞轮盘与离合器连接，然后是通过花键连接变速箱，然后万向传动轴（万向节、轴管及伸缩花键），接着主减速器，差速器，驱动半轴，到车轮。

为什么不建议换半轴

1、不建议换半轴，主要是出于以下几个原因：成本高：更换半轴是一项昂贵的维修，包括零件成本和人工成本。如果你没有特别强烈的需求，或者半轴没有出现严重问题，那么更换它可能不是很必要。

2、更换半轴可能损坏变速箱内部的同步器。同步器是变速箱内的关键部件，负责调控齿轮组间的转速差。若同步器受损，将影响变速箱的换挡功能。 换半轴时需要更换一些易损件，例如油封和垫片。这些替换件的质量和耐用性可能不及原装备件，而且价格可能更高。

3、渗油时并非绝对不能更换半轴油封，但部分情况下不建议更换半轴油封主要是因为部分修理厂安装工艺不佳和半轴油封质量存在问题。以下是具体原因及解释：安装工艺问题 技术不过关：部分修理厂在安装半轴油封时，可能由于技术不过关或操作不当，导致油封安装不到位或密封不严。

4、其次，半轴的磨损往往是由于车辆长期使用或特定工况导致的。如果只更换一根半轴，新半轴可能会因为与旧半轴的配合差异，在短期内承受更大的负荷，加速其磨损，从而缩短新半轴的使用寿命。

5、半轴毁坏会使车辆不平衡，在驾车的时候便会发生抖动、颠簸、方向盘抖动、跑偏等现象。时间长了会使轮胎发生偏磨，使轮胎发生裂纹、加剧磨损。假如半轴毁坏得较为严重，轮胎也会在驾驶的环节中掉下来，进而导致不堪设想的交通意外。所以在发生这些情况的时候，一定要尽快替换。

6、半轴油封的损坏需要及时更换，但有些修理店的安装工艺和油封质量不佳，导致更换后反而出现更严重的漏油问题。因此，很多人认为不更换更好。然而，半轴油封渗油需要修理，否则会导致变速箱前后桥的齿轮油流失，加速齿轮和机件的磨损，甚至损坏。对于新车，油封漏油通常是由于安装问题，可以去4S店重新安装。