1、对比三项核心越野配置后，哈弗H9在20-40万区间仍是硬派越野SUV的更优选择。以下从三项关键配置展开分析：“三把锁”配置：哈弗H9脱困能力碾压撼路者“三把锁”的作用：前桥、中央、后桥差速锁同时开启时，驱动桥形成整体，将扭矩集中输出至有附着力的轮胎，是极限越野的救命配置。一般路况：仅需中央差速锁即可脱困。
2、选择汉兰达还是哈弗H9，需根据你的实际需求综合考量。以下是两款车的详细对比分析： 定位与车身结构哈弗H9：定位为硬派越野SUV，采用非承载式车身，强调通过性和抗扭性，适合复杂路况。外观设计大气硬朗，标配LED日行灯、大灯清洗等实用功能。
3、定位与核心性能差异哈弗H9定位为硬派越野SUV，其核心优势在于强大的四驱系统、高离地间隙（206mm）和分时四驱+低速四驱模式，可应对复杂地形如泥泞、沙地或陡坡。但高强度越野配置导致其油耗较高（综合约12-14L/100km），且车身尺寸较大（车长近5米），城市通勤灵活性受限。
4、技术架构与定位差异坦克500 Hi4-Z基于长城全新Hi4-Z越野平台开发，采用解耦四驱架构（前后双电机+0T发动机），配备一把差速锁，越野能力介于城市SUV与传统硬派越野车之间，更注重多地形适应性而非极限越野。
5、在前几年看来越野还真的不是平民玩家能够轻易接受的，相对高昂的维修成本暂且不提，一台正儿八经的越野车价格普遍较贵，所以准入门槛也就比较高了。但当BJ40与 哈弗H9相继到来，凭借极高的性价比让硬派SUV的门槛看起来不再那么高高在上，他们各自也积累了庞大的用户群体。
6、小结：作为中期改款车型，新款哈弗H9的变化虽然算不上多么大，但是新车在外观、内饰、以及配置、动力等方面也均有优化升级，稳定性和可玩性提升，总体来说确实是变强了。目前，老款车型已经具备了不错的产品实力和市场口碑，新款车型应该会更具备吸引力。
综上，2026款哈弗H9未采用怀挡设计，是综合考虑用户需求、成本效益及产品定位后的结果。这一选择也体现了哈弗对H9“硬派越野”核心属性的坚持。
目前公开信息中未提及2026款哈弗H9的具体发布时间。根据现有公开资料，哈弗品牌仅确认了二代哈弗H9“勇士版”作为新版本车型的上市计划，其正式发布时间为2025年8月26日。该车型在配置上进行了显著升级，例如采用黑武士涂装、熔岩红内饰，并配备前后桥电控差速锁、第二代全地形控制系统等越野核心装备。
026款哈弗H5尚未正式发布，官方未公布具体配置信息，因此无法确定是否搭载差速锁；但结合现款车型及哈弗品牌越野车型的技术传统，若2026款延续硬派越野SUV定位，高配版本大概率会配备差速锁（如后桥伊顿机械式差速锁或电控差速锁）。
1、虽然哈弗H9和福特撼路者都不是特别适合家用的车型，但如果必须在这两款车中选择一款的话，新款H9（汽油版）相对更适合。它在售价、动力与传动系统、配置与性价比以及油耗与用车经济性方面都表现出了一定的优势。当然，最终的选择还需要根据个人的实际需求和喜好来决定。
2、两者各有千秋，选择取决于个人需求和偏好。福特撼路者适合追求纯正越野体验的消费者，而探险者则更符合那些希望在城市和越野之间寻找平衡的用户。
3、性能对比 个人观点根据性能对比和基本信息对比，哈弗H9在价格、发动机、底盘等方面表现更为出色，而福特撼路者在油耗方面表现较优。如果您更注重价格和发动机性能，可以选择哈弗H9；如果您更注重燃油经济性，可以选择福特撼路者。综合考虑，个人建议选择哈弗H9。
4、福特撼路者和哈弗h9车型相比，车子性价比方面还是哈弗h9相对高一些，不过保值性还有可靠性方面还是福特撼路者。
1、二代H9有后锁。二代H9在差速锁配置方面表现较为出色，标配三把锁，其中就包含后桥差速锁。这三把锁分别是前桥差速锁、中央差速锁以及后桥差速锁。差速锁的作用至关重要，当车辆在复杂路况，如泥泞、沙地、冰雪等路面行驶时，车轮可能会出现打滑现象。
2、第二代哈弗H9部分车型配备了后桥差速锁。车辆配置情况 第二代哈弗H9在四驱系统方面有一定升级。其中一些版本配备了后桥差速锁。后桥差速锁对于车辆在复杂越野路况下的脱困能力有很大提升。当车辆一侧后轮打滑时，差速锁可以将动力传递到有附着力的另一侧后轮，帮助车辆摆脱困境。
3、二代哈弗H9后备胎锁开启步骤如下： 解锁后尾门首先需使用车辆配备的机械钥匙或智能钥匙（根据车型配置）拧开后尾门的锁定机构。此步骤需确保钥匙插入正确方向并旋转至解锁位置，若后尾门因故障无法开启，需检查钥匙电池电量或机械结构是否卡滞。
1、哈弗H9部分车型的四驱系统曾出现过热情况，但新款车型通过技术升级已有效避免这一问题。具体分析如下：早期车型的四驱过热问题及原因早期配备双速TOD分动箱的哈弗H9车型，在特定工况下可能发生四驱系统过热。
2、款哈弗H9四驱系统故障的可能原因及解决方案如下：可能原因：四驱系统过热：这通常是由于在自动四驱模式下持续加速，中轴未能锁死，导致四驱系统过热。此外，长时间开启越野模式或自动模式，也可能导致离合器片锁过热，甚至损坏。另一个潜在原因是四驱系统传感器故障，导致误报警。
3、H9用的是双速TOD的分动箱，在自动四驱模式下如果持续踩油门的话，中轴并不会锁死，就会导致四驱系统过热的情况发生。解决办法：更换模式 可以选择合适的越野模式，公路行驶就选择普通模式，如果去越野就选择沙地模式，沙地模式下系统会锁止中轴，可以让车辆更好的脱困并且避免四驱模式过热。
4、哈弗H9的四驱故障一般是，变速箱过热保护引起的，主要是高强度越野和低速行驶造成的。哈弗H9可以说是目前自主品牌中最强的越野车，它采用的是博格华纳公司的双速TOD为核心的智能适时全轮驱动，同样使用这个系统的还有霸锐、雷斯特W、F-150等很多车型。
1、哈弗h9用的是什么发动机（新款哈弗h9的发动机和老款的不一样吗）哈弗H9的发动机跟哈佛H6的发动机是一样的，二者均搭载的是GW4C20发动机。哈弗H9是长城汽车旗下的中大型SUV，以哈弗H92020款四驱尊贵型7座为例，其车身尺寸是：长4856mm、宽1926mm、高1900mm，轴距为2800，油箱容积为80l。
2、在动力性能上，新款哈弗H9搭载的0T发动机展现出强劲动力。最大功率达到了165千瓦，最大扭矩可达到385牛米，而且在每分钟5500转的转速下，这款发动机可以发挥出最佳性能。因此，新款发动机与老款相比，无论是技术参数还是性能表现，都有了显著提升。
3、动力方面，新老款哈弗H9均搭载了0T涡轮增压发动机，与发动匹配的均为采埃孚8AT手自一体变速箱。 但2020款哈弗H9的功率有所下降，其最大功率为165kW，而扭矩却比老款车型提升了30N·m，达到了385N·m。不仅如此，新车在满足国六排放的同时，加注燃油也由此前的95号降低为92号，一定程度上降低了用车成本。
4、哈弗H9与二代H9的核心区别主要体现在动力系统、设计语言、配置升级及越野性能优化四个方面。
5、哈弗H9搭载的发动机是长城自主研发的。在动力系统方面，新款哈弗H9的汽油版车型使用的是经过重新调校的0T汽油发动机，它的最大功率为251马力，相比现款增加33马力。传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。
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