变速箱先打滑后抖动

变速箱先打滑后抖动是典型的故障表现，需从传动系统核心部件排查，常见原因包括液力变矩器、离合器/钢带、电子控制单元等问题，若不及时处理可能导致严重损坏。

发动机相关问题 发动机作为汽车的动力源，其工作状态直接影响变速箱的运行。火花塞老化间隙过大是常见原因之一，火花塞负责点燃混合气，若间隙过大，会导致点火能量不足，燃烧不充分，进而引发发动机抖动，这种抖动会通过传动系统传递至变速箱，造成变速箱抖动。

那个应该是cvt变速箱链条打滑现象引起的抖动，应该不会有问题的。但是下次一定要注意减少这样的操作方法，你可以选择慢慢靠边停车，然后在重新挂挡行车。

变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

还有可能是变速箱的齿轮损坏，变速箱的工作原理就是通过大小不同的齿轮组合来实现动力的变化，只要汽车在运动，齿轮一直都是处于一种高速运转的状态，如果变速箱的齿轮出现了磨损或者损坏，变速箱就会抖动。

变速箱产生抖动的原因：积碳太多：发动机内部积碳过多，启动时，积碳也会吸收一定的油量，也会使混合气过低。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作。但是，当混合气被点燃后，积碳吸收的汽油又会被真空吸力吸入气缸，造成混合气过浓，这样稀释浓的状态就会造成发动机抖动。

cvt无级变速箱跑高速打滑怎么回事

1、CVT无级变速箱跑高速打滑，可能由油压不充分、传动部件故障、控制单元异常、过热、油液问题、摩擦片耗损、传感器故障或车辆过载等因素导致，具体分析如下：油压不充分CVT变速箱依赖油泵产生的压力传递动力。若油泵运行异常（如磨损、堵塞或电机故障），或油压因泄漏、油路堵塞而偏低，会导致动力传递不畅。

2、CVT无级变速箱跑高速打滑可能有多种原因： 传动钢带磨损：CVT主要靠传动钢带传递动力，长时间使用或频繁激烈驾驶，可能导致钢带磨损，使其与锥轮之间的摩擦力下降，从而在高速时出现打滑现象。比如您经常急加速、急减速，就会增加钢带的磨损几率。

3、CVT无级变速箱跑高速打滑可能有多种原因： 传动钢带磨损：CVT主要依靠传动钢带传递动力，如果长时间使用或经常激烈驾驶，传动钢带会逐渐磨损。磨损严重时，就可能出现打滑现象。您可以检查一下车辆的保养记录，看看是否到了需要更换传动钢带的时间。 变速箱油问题：变速箱油对于CVT至关重要。

4、长时间使用或不当操作可能导致钢链严重拉伤，以及主副压力缸表面出现拉伤痕迹。这些磨损会降低变速箱的传动效率，进而引发打滑。磨损产生的铁粉会吸附在变速箱内部的磁铁上，形成一层铁渣子，进一步影响变速箱的正常工作。

5、打滑原因分析：油液黏性降低：长时间高速行驶可能导致变速箱油温上升，油液黏性降低，进而影响油压的建立，增加打滑的风险。传动带或链条磨损：如果传动带或链条磨损严重，也可能导致打滑现象的出现。

6、如果“CVT打滑”仅仅是“踩油门加速无力”的“打滑感”。造成这种问题的情况很多，比如加速感应器故障、油泵故障，或者仅仅是液压变矩器在发挥功效。这种情况就是热保护，变速箱走走停停温度会变高，CVT、DSG这种对温度比较敏感的变速箱，容易早一点触发保护程序。

蒙迪欧变速箱打滑是什么原因

蒙迪欧变速箱打滑的主要原因包括橡胶活塞破裂、双面鼓烧蚀与离合器片磨损、变速箱内部机械磨损等，具体如下：1234档的橡胶活塞破裂一个大口子变速箱内部的橡胶活塞是液压系统关键部件，其作用是通过液压油压力推动换挡机构完成档位切换。

自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

壳体结构缺陷部分案例中，变速箱壳体因设计缺陷出现炸裂，主要原因是轴承碎裂后螺丝松动顶裂壳体，同时原车油道设计不足导致润滑不良。此类问题需通过改进壳体结构解决，例如增设润滑油道、补焊铝片或加装导油槽。若未及时修复，可能引发更严重的机械故障。