注入发展新动能的艾里逊，以创新迎接未来 艾里逊，这家成立已逾百年的零部件企业，在瞬息万变的汽车行业中始终维持着领先的市场份额，并不断挖掘新的潜能。其秘诀在于持续不断地向市场提供创新的产品和技术，为不同类型的客户解决不同应用场景下的挑战。
柳工3吨自动挡叉车主要根据系列不同配备不同变速箱，核心型号是艾里逊变速箱。 E系列柳工E系列3-8t内燃叉车中的E35型号配备的是国四艾里逊变速箱。艾里逊是全球知名的中重型商用车全自动变速箱制造商，其变速箱以可靠性和高效性著称。
柳工3吨叉车自身的重量为7吨。该叉车的型号为柳工/CP35，额定起重量为3500公斤。其载荷中心距为500毫米，起升高度可达300毫米。货叉的自由起升高度为5130毫米，起升速度（满载时）为450毫米/秒。门架的倾角为前6度、后12度，传动形式为机械。
油封可能已经损坏，这是导致提升缸自动下滑的常见原因之一。如果油封失效，液压油会泄漏，进而影响到叉车的正常工作。同时，也有可能是液压泵站出现了故障，例如泵站压力不足或泵站内部元件损坏，这些问题同样会导致提升缸无法正常保持提升状态。建议联系专业的维修人员进行检查和维修，以确保叉车的安全运行。
CPCD30叉车采用液力传动系统，类似于汽车中的自动挡，操作更为简便，无需频繁换挡，适合需要长时间工作的场合。而CPC30则是手动挡的叉车，司机需要手动控制换挡，对于驾驶技术有一定的要求，但在某些特定场景下，手动挡更能发挥效率，提供更好的操控体验。
1、艾里逊变速箱在国内发展良好。市场表现突出：作为全球商用车推进解决方案的领军者，艾里逊变速箱自进入中国市场以来，凭借其卓越性能、可靠品质以及技术创新，赢得了行业的广泛认可。其变速箱产品全面覆盖商用车应用场景，在高效、可靠、安全、舒适等方面均表现出色，满足了国内商用车市场的多样化需求。
2、艾里逊也是比较出名的汽车变速箱品牌。不过，这个品牌的变速箱通常用在一些大型车型中。至于小轿车则用的比较少。不过其足以入选全球十大变速箱排行榜了。韩国·魔比斯（Mobis）韩国不仅娱乐业发达，在工业上也是首屈一指的，特别市魔比斯牌变速箱在韩国乃至世界上都是比较优越的。
3、今天，艾里逊重型自动变速箱的产量、规格品种、技术先进性均遥遥领先于其他同类厂家，100千瓦以上自动变速箱的市场占有率高达80%以上，稳居世界第一位。调查表明，97%的艾里逊用户在使用了艾里逊变速箱后，都表示将继续或扩大使用，并愿意将艾里逊产品推荐给他人使用。
4、艾里逊变速箱通常用于大型车型，虽然在小轿车中应用较少，但仍入选全球十大变速箱排行榜。韩国·魔比斯：魔比斯变速箱在韩国乃至世界上表现优越，现代、起亚、三菱等品牌车辆常使用。比利时·邦奇：邦奇变速箱整体性能不错，与中国不少汽车厂家合作，供应其变速箱。
5、加拿大麦格纳的双离合变速箱技术领先，可靠性高，与多家国际车企合作。美国艾里逊侧重重型车辆变速箱，适配卡车、客车等，技术实力雄厚。韩国魔比斯是现代、起亚的核心供应商，6AT技术成熟，能兼顾性能与成本。比利时邦奇与中国车企合作紧密，提供经济型变速箱，适配多款国产及合资车型。
6、美国Allison变速箱：艾里逊的变速箱在客车、建筑车辆等领域有广泛应用，以运行效率和燃油经济性著称，同时拥有强大的耐用性。法士特变速器：作为国内齿轮行业的佼佼者，法士特的重型变速箱产销量世界第一，其产品在国内市场上竞争力强。
艾里逊9810的马力为2250马力。艾里逊9810作为一款高性能的变速箱总成，其马力表现十分出色，达到了2250马力的水平。这一数据充分展示了艾里逊9810在动力传输和扭矩转换方面的卓越能力。马力概述 马力是衡量发动机或动力装置性能的重要指标之一，它表示单位时间内所做的功。
艾里逊9810系列变速箱的马力适配范围较广，常见的配置下可适配不同马力需求。一般来说，它能适配多种不同功率的发动机，从而实现不同的动力输出。在一些应用场景中，与之匹配的发动机功率对应的马力能达到几百马力甚至更高。具体的马力数值会因所搭配的发动机型号、车辆或设备的用途等因素而有所不同。
艾里逊6AT变速箱的参数根据型号有所不同。
该车搭载康明斯的7T柴油发动机，峰值扭矩达到1，200牛米，最大马力为320匹，动力强劲，能够轻松应对各种复杂路况。变速箱采用艾里逊的6AT纯自动挡变速箱，配备全时四驱和三把差速锁，进一步提升了越野性能，使驾驶更加轻松自如。
排量：8升，直列六缸设计，涡轮增压中冷技术。功率输出：额定功率221kW（约300马力），最大扭矩1100N·m（1200-1600rpm转速区间）。 变速箱 类型：法士特6DS系列手动变速箱（部分车型可选装艾里逊AT自动变速箱）。档位：6前进挡+1倒挡，带同步器设计，换挡平顺性优化。
整车长宽高尺寸为599025303225mm。搭载康明斯5T柴油发动机，最大输出功率为220匹马力，峰值扭矩为820牛·米，匹配艾里逊6AT变速箱。采用四驱系统，并配备有三把差速锁（前后桥均带有差速锁，加上一把轴间差速锁），为行车提供强劲动力和优秀越野能力。
韩国派沃泰是现代集团子公司，专注 6AT/8AT 变速箱，质量稳定、成本控制能力强。德国格特拉克是全球最大独立变速器制造商之一，性价比高，覆盖多种类型。美国艾里逊是重型车辆变速箱权威，专注重型商用领域，耐用性和动力传递效率高。
艾里逊（Allison）变速箱 艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，专注于生产重型车用自动变速器。艾里逊在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发和生产能力，其变速箱被广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型中。
国内市场合资品牌以丰田汽车和马自达汽车最为省心，故障率最低。曾经本田汽车也非常出色，但0T、5T出现并大量装备之后，品质就退步了。铃木和三菱的基础也很好，但国人不识货虚荣心太强，一个被逼离开，一个努力挣扎。大体上讲，自然吸气发动机匹配AT变速箱的车型的故障率一定是最低的。
冠道在刚上市时，广汽本田主推的是272马力0T引擎+采埃孚9AT变速箱的高规格动力版本，也就是尾标370TURBO的车型，但实际上5T引擎+CVT变速箱的低规格动力版本，也就是尾标240TURBO的车型，却占据冠道绝大部分的销量。小编的意见与多数冠道车主是一致的，入手5T+CVT的版本足矣。
ZF8AT变速箱的空档滑行功能很好用，据说能降低5%的油耗，在a模式上才有这个功能，只要油门不要踩超过两千五百转，基本上松油门超过3秒就开始滑行了，非常惬意。记得之前遇到过一个出租车司机只有踩油门的时候才挂挡，当时的操作让我震惊了，ZF的自动变速箱轻松实现了这个惊人的手动挡操作。
这款车就是长安欧尚科赛5，它的定位是一款小型SUV，但指导价格只要39-29万元，其中自动挡车型起步价为99万，价格仅仅是同级别的本田XR-V、吉利领克06的一半，这省下来的钱可以再买一辆车了，你说这车性价比高不高？可惜国人不识货，销量不到本田XR-V的零头。
动力方面科雷缤全系搭载了由雷诺-日产-三菱联盟和奔驰共同研发的3T发动机，这台发动机已经在奔驰A级、奔驰GLB上搭载，在科雷缤上的调教为手动挡最大马力133匹，最大扭矩240牛米，自动挡最大马力159匹，最大扭矩270牛米，除了最低配车型是手动挡外，其余均匹配的是7速湿式双离合变速箱。
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