跑高速最省油的十款车

燃油SUV2025款长安CS75PLUS：通过高压直喷优化市区油耗，在高速场景下也有不错的省油表现。高压直喷技术可以使燃油更充分地燃烧，提高发动机的热效率，在高速长时间行驶时能有效降低油耗。瑞虎8PRO：采用米勒循环主攻高速场景。

跑高速最省油的车排行榜，榜单依据车型的“油耗、动力、舒适度、隔音、辅助驾驶系统、网络人气指数、主题契合程度、网络十大排行情况”等因素综合判断得分系统自动生成，更新至2024年6月25日。

本田CR - V：5T动力可满足高速需求，油耗表现稳定，长期高速行驶耐用性强，空间灵活，适合兼顾家用与长途的用户。新能源车型长安UNI - Z新能源：采用发动机+P1P3电机组合，高速能耗低，即使高速行驶能耗表现也优于多数燃油车，适合注重低能耗的长途用户。

如果短途高速跑得多，可以考虑以下几款车：省油经济类本田雅阁混动：第三代i - MMD混动系统百公里油耗仅2L，非常省油。ADS自适应悬挂横风抑制能力比燃油版强30%，后排座椅能160度躺平，舒适性不错，适合短途高速行驶。雷克萨斯ES 300h：混动系统高速油耗5L/100km，续航超1000公里，电机切换平顺。

跑高速时，比亚迪DM-i系统的插电混动车型最省油。其具体表现及省油原理如下：实测油耗数据支撑比亚迪插电混动车型在高速场景下的油耗表现已通过实测验证。以高速开空调+满载的典型工况为例，其百公里油耗为1升，按当前油价计算，每公里油费仅0.28元（相当于燃油车油耗的6折）。

燃油车油耗最低的“省油王”包括长安UNI-Z新蓝鲸500Bar MAX版、吉利星越L、丰田卡罗拉双擎、本田雅阁锐·混动以及大众朗逸5T EVO版本。在SUV领域：长安UNI-Z新蓝鲸500Bar MAX版：这款车搭载了长安最新的500Bar超高压直喷发动机，动力强劲，同时油耗控制得当。

高速上较稳的车型有哪些

1、大众迈腾（B8）/帕萨特（欧洲版）DCC动态底盘控制系统可调软硬，MQB平台刚性高，德系调校偏向沉稳。 性价比突出，适合追求稳定性的家用需求。雷克萨斯GS（已停售，但二手市场优质）纵置后驱+AVS可变悬架，铝合金悬挂部件减轻簧下质量，高速过弯极限高。

2、雷克萨斯的工艺和科技在ES车型上体现得淋漓尽致，其高速行驶稳定性与静谧性广受好评。作为运动型轿车的代表，宝马3系在保证运动性能的同时，也具备出色的高速稳定性。捷豹的智能全铝架构，配合精心调校的悬挂系统，使得XE和XF在高速行驶时既有豪华轿车的舒适性，又有跑车般的稳定操控。

3、凯迪拉克CT5：该车型以其MRC电磁悬挂系统著称，能每秒扫描路面1000次，实时调整悬挂阻尼，确保车身在高速行驶时的稳定性。同时，其车身设计注重平衡性，前后配重接近50：50，有利于高速过弯时的稳定性。本田雅阁：雅阁的悬挂系统经过特殊调校，能在高速时稳稳托住车身，减少颠簸。

4、比如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这类豪华品牌车型，动力输出相对更强劲，加速感较好；而像本田雅阁、丰田凯美瑞等普通家用轿车，动力输出则较为平稳。 操控稳定性：悬挂系统、底盘调校不同，车辆在高速变道、过弯时的稳定性不同。

5、丰田卡罗拉跑高速较稳。从正常限速范围来看，在110 - 130km/h正常限速范围内，卡罗拉能提供可靠的驾驶体验。安全配置方面，中高配车型配备了牵引力控制系统和车身稳定控制系统。

能上高速的车型有哪些

能上高速的车型主要包括轿车类和SUV类两大类型，具体如下：轿车类沃尔沃S60 B5：沃尔沃品牌以安全性能著称，S60 B5在高速驾驶中展现出良好的动力输出和稳定性，为驾驶者提供安心的驾驶体验。凯迪拉克CT5 铂金型：CT5铂金型作为凯迪拉克的中高端车型，其动力强劲，操控性优秀，适合高速长途驾驶。

能上高速的最便宜的车可能包括日产轩逸、丰田卡罗拉、大众宝来、本田思域等经济型轿车，以及部分配置的电动车如五菱宏光MINI EV。经济型轿车：日产轩逸：以其良好的燃油经济性和舒适的驾驶体验著称，价格相对亲民，适合经常需要跑高速的用户。

大众迈腾：大众迈腾结合了DCC动态底盘系统，能够根据实时路况扫描自动调节减震器阻尼，从而保持高速行驶时的舒适性。这一特点使得迈腾在高速场景下表现出色。以上推荐仅供参考，具体购车决策还需根据个人需求、预算以及实际试驾体验来做出。

允许上高速的农用车类型及前提 车型限制：仅允许轮式专用机械车（如轮式拖拉机、联合收割机等） 上高速，且需符合以下条件： 设计最高时速≥70公里（部分省份要求≥60公里，需以当地规定为准）； 车辆结构、安全装置（如灯光、制动、反光标识）符合国家强制标准。

适合上高速公路的车型主要包括设计时速超过70公里的机动车。以下是对适合上高速公路车型的详细分析：轿车：特点：轿车通常设计时速较高，操控性好，适合在高速公路上行驶。注意事项：确保车辆保养良好，轮胎、刹车系统等关键部件工作正常，以保障行驶安全。

一般来说，符合一定安全标准和规定的机动车都可以上高速。比如常见的家用轿车、SUV等。首先，车辆必须是经过正规生产且手续齐全的。要有合法的行驶证，这是车辆上路行驶包括上高速的基本凭证。其次，车辆的安全性能要达标。刹车系统、轮胎、灯光等关键部件必须处于良好状态，能确保在高速行驶时的安全。

高速收费标准按车型怎么区分

1、高速公路收费主要依据车辆类型进行，不同车型的收费标准各不相同。以中国为例，一类客车定义为7座及以下车辆，每公里收费0.4元；二类客车则包括8至19座的车辆，每公里收费0.5元；三类客车是指20至39座的车辆，每公里收费0.6元；四类客车为40座及以上的大客车，每公里收费0.75元。

2、成宜高速的收费标准根据车型和行驶里程数来确定。具体标准如下：车型分类：成宜高速将车辆分为五类，即一类车、二类车、三类车、四类车和五类车。其中，一类车为7座以下车辆，二类车为8座至19座车辆，三类车为20座至39座车辆，四类车为40座以上车辆，五类车为大型货车。

3、高速收费标准按车型区分大致如下：一类车通常是小型客车，比如常见的私家车，收费相对较低。二类车一般是中型客车，收费会比一类车稍高些。三类车多为大型客车或大型货车，收费标准又有所提升。四类车主要是特大型货车等，收费较高。五类车可能是一些特殊的超大型车辆，收费会更高。

中国复兴号系列有哪些车型?

1、CR400系列高速动车组CR400系列是复兴号的核心高速车型，涵盖多个子型号：CR400AF：基础型高速动车组，采用流线型设计，运营时速350公里。CR400AF-A：加长版，编组16辆，载客量提升。CR400AF-C：智能动车组高配版，配备自动驾驶辅助系统及5G通信模块。

2、高速动车组系列CR450AF型高速动车组：作为新一代高速动车组，设计时速可达400公里以上，代表中国高铁技术向更高速度突破的方向。CR400AF/BF系列：CR400AF动车组：中车四方研制，采用流线型设计，运营时速350公里，广泛应用于京沪、京广等主干线。

3、CR400BF 外号：金凤凰特点：CR400BF是CR400BF系列中最普通的车型，也是制造数量最多的一种。它集成了大量关键技术，是中国科技创新的重大成果。在京津城际和上海局管内尤为常见。

高速公路上一型车、二型车、三型车、四型车、五型车是怎么分的?_百度...

1、一型车：1-7座（含7座）的客车，以及2吨以下（含2吨）的货车。此外，摩托车也归为一型车。此类车辆多为家用轿车、小型客车或轻型货车，是高速公路上最常见的车型。二型车：8-19座（含19座）的客车，以及2-5吨（含5吨）的货车。单机头（牵引车头）也属于此类。

2、一类车指的是7座及7座以下的小型车辆，以及载重不超过2吨的车辆。这类车通常包括小型轿车、微型面包车等。二类车则涵盖了8到19座的中型客车，以及载重在2至5吨之间的货车。三类车则是指20至39座的大客车，以及载重在5至10吨之间的货车。这些分类标准是为了更精准地收取高速公路通行费。

3、高速公路的过路费收费标准是根据车辆类型和载重进行划分的。具体如下：一型车，适用于1-7座客车（含7座）和载重2吨以下（含2吨）的货车，每公里费用为0.33元。二型车适用于8-19座客车（含19座），以及载重2-5吨（含5吨）的货车，过路费为每公里0.66元。

4、车型分类及收费标准 一型车：包括1-7座（含7座）客车和2吨以下（含2吨）货车，其收费标准为0.33元每公里。因此，七座车上高速的收费就按照这一标准执行。其他车型收费标准 二型车：8-19座（含19座）客车和2-5吨（含5吨）货车，收费标准为0.66元每公里。

5、7座（含7座）以下轿车、小型客车、2吨（含2吨）以下小货车为一类车。 8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车为二类车。 20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱车为三类车。