双锁六缸纯进口,30万内最强越野车就是它!

1、最大功率209Ps，峰值扭矩291N·m，匹配8AT变速箱，在当今汽车市场，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵，更何况这是一台30万元以内的进口越野车，但是，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案，只希望它能满足国6排放，否则一切都是空话。

2、迈巴赫GLS：车尾带480标志，最大马力有381匹和557匹两种车型，指导价分别为183万和248万起。G级：硬核玩家专属，180多万的三把锁越野王者，方盒子造型几十年都没变过。G级越野车沿用高离地间隙、梯形车架非承载式车身等设计，搭载0升直列六缸双涡轮增压发动机，提供强劲动力。

3、作为硬派越野车，全尺寸外挂式备胎自然少不了，尾门依旧是侧开方式，左侧是“坦克330”的标识，右边则是红色的“V6”标识，证明这台车搭载的并不是现款那台四缸机，而是长城自研的V6发动机。当然，这也使得这台车的整备质量来到了2480kg，比坦克300重了差不多300kg左右。

4、普拉多虽然价格不便宜，但是在中大型硬派越野车中，普拉多确实是最有性价比的车型，尤其是新款换上了5的发动机和分时四驱，所以燃油经济性和动力都有了提升，另外这次中规的版本可买性比平行进口版本高一些，所以非常推荐购买普拉多，但是尽量购买中高配版本，毕竟在越野至于，舒适型也是很重要的。

可城可野“保值王”,盘点丰田普拉多历代车型

第二代车型1996年，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出第二代普拉多，代号LC90。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派。整体设计相比一代更趋于年轻化，摆脱复古老派形象。

在2003年，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化，采用了双叉臂式独立前悬挂，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统。在中国市场，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机，在很多朋友眼中，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合。

全新普拉多凭借其卓越的越野性能、节能高效的超级混动系统、时尚的外观设计、宽敞的空间表现以及专业高效的服务体系，成功撕破了传统越野车的标签，成为了一款可城可野、经济可靠、时尚智能的全能座驾。

丰田的车子为什么这么保值？丰田系列中哪款的性价比最高？据说，丰田这辆车品牌，我首先想到了三大担忧和耐用，非常可靠；事实上，丰田在国内外拥有良好的信誉和销售，就像Corolla这个模型创造了一个型号的总销量尚未超越，除此之外，它是保存的率，你为什么这么说丰田？仅仅因为汽车被认可，面部非常强烈。

帕杰罗v93中间黄灯闪是啥故障

三菱帕杰罗v93变速箱故障灯通常是一个类似齿轮的黄色图标。 当这个图标亮起时，意味着变速箱可能存在故障。比如可能是变速箱内部的传感器出现问题，像车速传感器、油温传感器等，它们负责向行车电脑传递变速箱的工作状态信息，一旦这些传感器故障，就可能导致故障灯亮起。

在日常使用中，若遇到帕杰罗v93中间的黄灯闪烁，可能是故障信号。这可能源于电气系统的异常，如电池问题、电线损坏或灯泡烧坏。若这些基本检查无误，问题可能出在车辆控制模块，此时应寻求专业的汽车维修服务进行诊断和维修。

三菱帕杰罗仪表盘上四驱系统相关的黄色指示灯亮起时，通常表示以下情况之一：四驱系统故障 中央差速器、传动轴、分动箱或电控系统可能出现异常（如传感器故障、电路问题）。分动箱油液不足或劣化也可能触发警告。

当驾驶三菱帕杰罗09年的车型时，若四驱灯中间部分出现闪烁，通常表示汽车的四驱系统存在故障。这一现象起警示作用，提醒驾驶者可能遇到的潜在问题。解决这一问题的关键在于及时检测和维修。若诊断为四驱系统故障，最佳做法是将车辆送至专业汽车维修店或4S店进行专业的检修。

实拍:金标三菱帕杰罗V97,仅售32万,后排直接配个大沙发?

这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。这款V97车型的外观设计是非常漂亮的，特别是它的金车标。

三菱帕杰罗V97秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息，而同样为新增配置的晴雨挡和活动行李罩并未在本次实拍车辆中体现。

帕杰罗v97系列中的银标和金标车型，虽然同属三菱帕杰罗V97系列，但在外观设计和配置上存在显著差异。从外观设计来看，金标车型的线条更加流畅，与现代车型的设计趋势相吻合，展现出优雅与动感。而银标车型则呈现出硬派风格，线条设计较为粗犷，更适合展现其越野性能。

今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型，并且进行了实际拍摄，来给大家解读一下。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车，这一方面我并不否认，但是相较于V97，V93购买起来更加方便。当然，从性价比角度而言，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。

两者的年份不同，2018款以及之后的帕杰罗顶配车型是金标，其余是银标。三菱帕杰罗V97是一款硬派SUV车型，但并不像丰田普拉多和路虎卫士那样有非常多的知名度，线条棱角分明，帕杰罗的设计上可以说与现代车型区别甚大，但对于喜欢越野车的男士来说却是一个非常大的诱惑。

在三菱帕杰罗V97系列中，2018年及以后的顶级车型被标记为金标，其余为银标。尽管它们都属于同一个系列，但在外观和配置上存在显著的差异化。外观设计 在外观上，金标车型与银标车型的线条设计有着显著的区别。

经典车型回顾:年轻的车系,路虎发现历代车型回顾

揽胜是路虎最具代表性的车型，兼顾豪华舒适和强大的越野性能，但是高昂的价格又会让很多人只能远观，于是路虎发现和路虎神行者相继出现，为人们提供了更低的门槛。发现车系是路虎品牌中较晚出现的一个系列，至今只有31年的历史。20世纪80年代末期，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款非常受欢迎的车型。

路虎发现系列车型包括在售车型、特别版车型、历史经典车型和二手车市场热门款。在售车型（2025款）0T 300PS S：厂商指导价688万，前置四驱，8挡手自一体，综合油耗约11L/100km，适合家用与轻度越野。

路虎发现自诞生以来有着丰富的生产历史。它是路虎品牌一款极具代表性的车型。路虎发现系列始于1989年，第一代发现以其出色的越野能力和实用性迅速受到关注。它采用了独特的车身设计，兼顾了公路行驶与越野性能。在随后的发展中，不断进行升级改进。第二代发现进一步优化了悬挂系统等，提升了驾乘舒适性。

第一代DISCOVERY1于1989年的法兰克福车展正式推出，采用当时现有的RANGEROVER底盘，依然保持家族的方正车身线条、垂直式车尾和阶梯式车顶。刚推出时只有三门的型号，后来再追加了五门车型，1994年三月进行了一次改款。